东风本田纯电动刹车怎么样？终于找到答案了东风Honda e:NS1：电动的本田 依然对味

文本|金方辉

设计|小宇宙

在“汽车绅士化”的壮烈浪潮中，许多汽车企业达成了汽车未来属于电动车的共识。

但对于如何做好电动汽车这个课题，每家厂商却有不同的理解。

4月25日，本田召开了e:N品牌发布会，阐述了他们的理解：本田的e:N系列纯电动车型将要“重塑EV驾趣”。

一天之后，就在4月26日，本田在华首款纯电动车——东风Honda e:NS1正式上市，补贴后售价为17.5万-21.8万。

本田习惯于厚积薄发，其电动化转型启动不算早，但是一出手就有后来居上之势。

身为一款把驾驶乐趣作为最大亮点的电动汽车，东风Honda e:NS1究竟表现如何呢？

动力一向是本田的优势，红头机、地球梦、“买发动机送车”等标签都足以体现市场和老百姓对本田动力的认可。

而在如今的电动化时代，本田显然想依旧延续“动力本田”的荣光，东风Honda e:NS1自然是先锋旗手。

e:NS1除了拥有纯电动车天生具备的“起步快、响应迅速、动力轻快”等优点外，其搭载的“e:N ArchitectureF”智能高效纯电架构，还整合了行业顶尖的高功率电机和高密度电池，控制程序集成高达20,000多个场景算法，据说是普通电车的40倍，可以实现凌驾于同级别纯电动车的行驶性能。

此外，e:NS1继承了本田在底盘调校上的优势，以及在混合动力汽车研发中形成的电机稳定技术，无论是加速、刹车，还是应对各种弯道都表现得非常平顺线性，不会有乘坐电动车常见的“晕眩”，可以说是将“操控的喜悦”和“乘坐的舒适”罕见的达到平衡的一款纯电车。

为了满足年轻人躁动的心，e:NS1 加入了独有的 Honda EV Sound 加速声浪，带来类似本田高转速发动机的澎湃激情。

可以看出，即使电动化时代，本田依然想向大众传递其能提供独具本田风格的驾驶乐趣。

智能化也是e:NS1的核心亮点，它集成了e:N OS本田全栈智控生态系统，将Honda SENSING安全驾驶辅助系统、Honda CONNECT 3.0纯电动车专用版本，以及智能数字座舱融于一体。

整体的智能程度在传统合资车企里，可以说相当领先。特别是中控屏内置的Honda CONNCET 3.0纯电动车专用版本，包括AI语音控制、车家互联、OTA升级、能量管理等20余项功能，先进性达到同级顶尖水平。

而比本田以往中控屏都几乎大了2倍不止的15.1英寸高清超薄边框中控屏，让e:NS1的大多数功能在“0级菜单”就可以操作，方便实用，科技感也妥妥的。

首次搭载的DMC驾驶员状态感知系统，还能监测到驾驶员的面部表情，并与之互动，类似AI智能，这一点十分人性化。

美学上，e:NS1采用本田全新“e:N Design”设计语言，整体风格极具未来感，像是前脸“H”标更扁平化加可点亮，尾部启用全新的“Honda”字样标识，符合大众审美又不落俗套，亦能让人感受到传承自本田的干练和简洁。

显然，作为本田开辟国内市场的首款纯电动车，e:NS1诚意满满，不仅融合了本田超过70年的独创DNA和最先进的中国电动化、智能化技术，还继承了东风Honda一贯的高品质。

在驾驶层面，e:NS1提供了电动化时代本田独有的驾驶乐趣。科技层面上，代表了本田品牌的最高水平，车机系统在传统车企里排在前列。外形上，e:NS1亦不落窠臼，审美在线。

从东风Honda e:NS1我们可以看到，电动的本田，依旧对味。

呈现在眼前的，依然是那个值得期待的本田。