带你走进宝马变速箱的灵魂深处

宝马变速器坏了有什么症状？现在也有很多车主可以在网上找到答案。搭载12年宝马740、3.0T排放量、6HP21德国蔡依富生产的6档变速箱，行驶里程为16万公里，在车主的反应下行驶途中上下有明显的挫败感。技术人员试车后被确定为变速器内部机械磨损故障，变速器离合器打滑，整体提起变速箱更换内部部件才能完全解决问题。

放在工作台上等待拆解的变速箱总成，变扭器也叫大力鼓，连接在变速箱和发动机之间，它是通过液压油（ATF）为工作介质，起传递转矩，变矩，变速及离合的作用，它内部有锁止离合器片，里程数达到10几万公里，建议更换里面的离合器片。

拆油底壳

宝马的油底壳上集成了滤网，要更换滤网只能更换整个油底壳

打开油底壳，是变速箱的机电单元

机电单元是变速箱的控制单元，是变速箱大脑,通过里面的液压顶杆去接合离合器、换挡齿轮来实现换挡的。而什么时候去接合那几组离合器？主要是由里面的TCU(控制单元)来决定的。就是相当于一只"大脑"，变速箱要去做什么？什么时候做？都是通过它指挥的。

分解输入轴油泵

油泵安装在自动变速器壳体内的前部，由液力变矩器直接驱动，为液力变扭器和液压操纵系统提供一定压力和流量的液压油，解剖油泵内部检查

行星架承受由齿轮传来的载荷，并把全部功率传到输出轴。

取出里面离合器片

离合器片表面磨损剥落，用手轻轻一抠就碎了

内部有A,B,C,D,E五个盅，每个盅内都有离合器组，控制不同档位的结合，都逐一检查更换

这款变速箱的定子轴铜套容易磨损，也是要更换的

看一张放大的，里面有刮痕

所有零件已经打散，放入超声波清洗池内清洗干净

重新组装打压测试，故障解决。建议广大车主变速箱有故障要尽早找有资质的变速箱厂家检测维修。