本田雅阁怎么设置自动折叠看这里!从容应对各种生活场景 体验广汽本田全新雅阁

说到本田雅阁，这款B级轿车有着非常辉煌的历史，从20世纪80年代开始风靡北美，1999年本田正式与广汽集团合作，第六代车型正式进入国内市场，此后一直处于供不应求状态，是我童年印象最深的“高级轿车”之一。

第十代雅阁在2018年正式推出，最近迎来了中期改款，在外观、配置、智能化以及动力等方面均进行了不小的提升。全新雅阁已经在10月9日正式上市，推出包含燃油版和混动版在内共计9款配置车型，官方指导价格区间为16.98-25.98万元。近日我们也前往苏州，抢先对这款B级轿车标杆进行一番细致的体验。

过去国内消费者对于包括雅阁在内的B级轿车都有一种普遍的固有认知，总是和商务以及中年大叔挂钩，而雅阁从第十代车型开始便彻底摆脱了油腻形象，全面向年轻化靠拢，而近期改款的全新雅阁则在年轻化方面更进一步。

作为中期改款车型，全新雅阁在外观上的整体变化并不大，只是针对很多细节处进行了更加年轻化的处理，包括更大尺寸的进气格栅、全新造型的轮毂、LED流光转向灯以及更加精致化的LED后尾灯组。

除此之外，全新雅阁还拥有包括极速绯红、极夜流银、格陵兰白、威尼斯蓝、星月白、极光蓝、奥夫特黑等7种车身颜色，并新增了幻夜版运动套件，强化外观运动性，混动采用了全新e:HEV专属个性标识，并使用全新蓝色车标 镀铬饰条，排气管采用运动感翼鳍形状设计。

进入车内可以发现，全新雅阁的内饰还是我们熟悉的味道，但是在细节处进行了一些调整，包括中控台加入了一些银色饰条，座椅采用更加时尚的红色缝线，同时还换装了琥珀色的杯架并新增了全新的运动踏板，同时还提供了黑、红、白三种内饰颜色，提升了整体的精致感。

不止如此，老款车型上被吐槽已久的7英寸中控屏也换成了全新的10.25英寸中控屏，同时车机系统也从之前的CONNECT 2.0升级到了在中国最新首发的CONNECT 3.0系统，并新增了手机无线充电和远程启动功能。

全新雅阁在配置上也做出了不小的调整，新增全车车窗一键升降（带防夹功能）、锁车自动折叠外后视镜以及自动防眩目内后视镜，同时Honda SENSING（安全超感） 系统也新增了Honda首发的TJA（Traffic jam assistant）交通拥堵辅助功能，可在低速实现车道辅助，而且这套主动给安全系统混动版全系搭载。

空间和舒适性方面，全新雅阁汽油版车型的车身长宽高分别为4906×1862×1449mm，混动版长宽高4908×186×1449mm，轴距均为2830mm，这样的车身尺寸前后排的乘坐空间都绝对称得上宽敞，同时座椅的填充物也非常柔软，后排座椅还有加热功能。

全新雅阁在驾驶层面也进行了不小的提升，动力规格上依旧提供1.5T燃油版和2.0L自然吸气发动机 电动机的混合动力版车型，两个版本的动力规格没有任何变化，但是却让我开出了和此前完全不同的感觉。

首先是燃油版车型，通过试驾可以明显感受到经过重新调校后整体的动力输出更加平顺了，同时油门响应和反馈也更积极，虽然动力参数没有变化但是还是能够轻易感觉出提速更快了，同时发动机的声音也和老款车型有区别，谈不上悦耳但是减少了聒噪。

不止是燃油版车型，混动版车型的动力输出也明显能感觉到更加激进了，本身低扭就非常出色的电机经过重新调校后明显感觉起步的一瞬间更有劲儿了，同时油耗也依然维持了不错的水平。

另外，全新雅阁的刹车也变得和之前不一样了，老款雅阁的刹车是两段式，刚刚上脚的时候确实不太好拿捏刹车的力度，而全新雅阁把前段的刹车调的更硬了，保持与后段的一致性，无论踩下多少行程也不会感觉突兀了。

除此之外，全新雅阁在NVH方面的提升也非常明显，燃油版车型和混动版车型都是如此，无论坐在前排还是后排都能感受确实比老款雅阁安静了许多，加上一直以来就非常出色的底盘调校，整体舒适性非常Nice！

写在最后：

老款第十代雅阁虽然整体产品力维持在了一个较高的水平，但是仍然有不少被吐槽的地方，而从全新雅阁的身上，我能够明显感觉出广汽本田确实在听取消费者的客观或主观意见进行提升，此前被吐槽的短板在全新雅阁身上已经被全部补齐，而且全系价格也有所下调，如果此前考虑雅阁没有入手这时候已经不需要犹豫了。