本田8代雅阁车灯怎么拆？终于找到答案了怪兽修车：翻新“破烂残损”的09年8代雅阁，最终满血复活变新车

大家好，我会再更新的。是大片袭击。今天翻拍的主人公是来自浙江嘉兴茶友的2009年八大本田雅阁。个人车，车现在行驶了15万公里。车的状态……。只能用“阿富汗战争损失级”来形容，不知道怎么开得这么惨。(大卫亚设)。

下面一起看看吧：

6月份与车主沟通过一些车况信息，7月份联系我说：车子准备发物流过来了，结果当天还发现了副驾驶手套箱漏水的问题。

这是车主发车前整理的车况问题及需求，天窗漏水、发动机漏油，底盘、内饰都有问题。天窗找修理厂看过，但没找到漏水原因，被随便糊弄了两下完事了。

车辆到店了，真破！外观漆面氧化、大灯泛黄，然后我路试了一圈，那底盘感觉真的老爽了，咔咔的乱响，整个底盘感觉就快散架了，停回店里，盯着车主的整备需求研究了一番。

车主整备需求中的第5项：天窗漏水，我是作为第一个问题进行排查的，检查下来的结果并不是天窗有漏水问题，而是前挡风玻璃边角有裂缝造成雨水流入车厢内了。

拆开胶条可以清楚看到裂缝，这一块部位还有轻微的变形，也有老的修复痕迹，但车主自己都不清楚什么情况，我也就没多问了。

不处理这里，这台车再怎么修也是浪费钱，所以我们先对此处做了修复：打磨、补焊、防锈、喷漆、拆玻璃，换了一套大顶压条，才算完美解决问题。

修复好漏水情况后，就开始搞动力问题了，机舱的液压撑杆持久力不行了，这玩意坏了对车主没啥大影响，对修车工影响挺大，容易滑下来影响施工，专用小工具固定一下，就安心了。

车主在整备需求中的第7项说到：路口起步容易熄火，这个问题应该很多车友都懂，专业术语就叫怠速熄火，拆掉节气门就能看到原因了，里面积碳堵得严严实实一码黑。

清洗干净节气门，更换一组火花塞就能解决问题。

发动机漏油，橡胶密封垫圈更换一下。

使用扭力扳手回装气门室盖，按照标准扭力锁紧！

这里有个点大家可以注意一下：车主在2020年换过密封圈为什么又漏了？这跟安装细节真的大有关系，气门室盖锁紧扭力过大，密封圈变形，迟早还是漏；锁紧扭力过松，机械运作，温度上升，热胀冷缩，迟早也是漏。

每款车气门室盖的标准安装扭矩都有的，做啥事都是小细节决定好坏，修车也不例外。

拆掉散热系统做下清洗，干净后检查了状态，没有渗漏现象再回装。

旧的空气滤芯和空调滤芯拆掉直接扔了，实在太脏了，换上全新的。

清洁后的空调鼓风机，干净舒适，这玩意千万别用水直接冲哈，里面是有电路的。

散热系统回装后，重新采用真空方式加注冷却液，避免内部产生气阻影响机械性能。

发动机内部也做了底部杂质清洗，然后重新加入新机油。

重新充一下空调氟利昂，还有一些动力养护工作我就不多介绍了，这块就是一套大保养！

开始底盘系统整备，从上一篇我写的奥德赛rb3翻新帖子到这辆8代雅阁来看，超过十年以上的本田底盘，再超过15万公里，然后又是年久失修、不管不问的话，那状态真的会是一塌糊涂的。

这款8代雅阁除了一些羊角胶套没有单独配件，部分摆臂上面的胶套还是可以单独更换的，我选用了一些橡胶材质的改装强化胶套，它比原厂的橡胶套要硬，不易变形更耐用，整体效果优于原厂胶套，可以有效提升行驶品质。

原厂胶套都已经老化开裂了，一般的橡胶胶套用个十年基本就不行了。

8代雅阁发动机支架位置，设计得相当离谱，正常操作根本没法拆掉。

为了更换两个老化的支架，要拆掉元宝梁才能干。

底盘件开始进行一通拆，正在拆卸半轴总成。

球笼上一层油泥，漏油很久了，防尘套严重松动，一碰就脱落了，需要更换一下防尘套。

羊角拆卸掉，上面连着前下摆臂球头，这是本田必换之物。

前悬挂搞定后，后悬挂也是一通拆。

前下摆臂胶套及各部件胶套、球头都更换好了。

前悬挂搞定了，发动机支架、前羊角、拉杆、支臂及摆臂、半轴全部回装完毕。

后悬挂也搞定了，后羊角、后摆臂、拉杆及升级的后轮倾角调节器全部安装完毕。

前后避震器也做了更换（图丢了），各部件采用原厂的标准扭矩锁紧，然后把各位置做好螺丝标记方便后期检修，当红线出现了位置偏差，说明此处发生了松动，再针对螺丝恢复紧固力距即可。

刹车系统也做下更新，选择刹森制动盘+菲罗多制动皮做配套升级。

先给法兰盘做一下除锈、防锈养护。

然后安装好前、后制动盘皮。

底盘工作全部搞定，最后进行四轮定位调整数据。

方向盘数据锁定中…

定位盘安装好，进行数据测算，然后通过底盘后轮倾角调整到完美数值即可。

因为轮毂要做翻新的，所以提前订了一套全新的轮毂车标，

翻新好的轮毂，安装好轮胎，正在做动平衡。

回装到车身，轮毂镀铬翻新效果还可以吧，表面做了一点拉丝效果。

开始做内饰处理，全部拆空了，因为整车皮质包裹都已经破损了，车主要求换皮。

内饰拆空后，顺便给地毯做一下全面清洁。

内饰门板也都拆下来了，跟座椅一样重新做真皮包裹。

内饰翻新的同时，把外观漆面做下修复：打磨、抛光、去氧化层。

小配件，玻璃压条做一下更新。

全车内饰真皮重包已经完成了，再次回到全新的状态，当年的8代雅阁皮质包裹地方还是挺多的，只是有些地方都是革子皮包的，并不耐磨损。

看下座椅包裹细节，这施工质感没毛病吧。

漆面及大灯，包括中网的氧化层都做好修复，就能精神起来了。

机舱做一下深度清洁养护，恢复干干净净的状态。

内饰回装完成，换了一套新脚垫。

回装后的车门内饰，真皮的质感就是好。

座椅扶手细节，完美无瑕疵。

这款脚垫比较适合8雅代阁的内饰，偏商务一点老车的就需要这种简单的感觉。

开始外观欣赏，彻底精神起来了。

开到厂里大院子拍一组，相比前几代，8代雅阁真的算是改头换面了，设计师审美明显下降了！

漆面修复得够圆润吧，没有重喷漆哦！

大灯翻新后，晶莹剔透的眼神，很深邃！

翻新后的十条幅轮毂，质感满满。

来时从内到外都是破的，现在按了恢复键，全新状态了。

这个角度看车身流线，还是不错的。

这代尾灯是真的失败，太难看了，还是7.5代的三角尾灯好看。

准备送你回家了，注意左边有位老大爷等待翻新呢~

车主接到车后给了反馈：新车质感，爽！

这期就到这了，我是怪兽，下期再见咯。

施工：怪兽团队

（咱专搞老车翻新整备，新车改装升级，感谢支持）