宝马首台纯电SUV，后置后驱6.8秒破百，iX3值得入手吗？

不得不在高端新能源车的赛道上承认的是，德系BBA三大品牌目前的进度不亚于国内的造车新势力。

再加上在消费者固有认知中，BBA三大豪牌目前还只是在传统燃油车领域处于领先，而在新能源领域没啥竞争力。所以体现在市场销量方面就是，BBA旗下新能源车型的销量表现，要比蔚来、理想和小鹏略逊色。例如宝马iX3，就是个鲜明的例子，上半年累计销量不超过8000辆。

从新车前脸来看，宝马iX3使用了宝马标志性的双肾设计，但与燃油车不同，它是封闭式格栅。而且在格栅边缘还有代表新能源的蓝色元素，同时，宝马iX3机盖上的蓝天白云标，也有着鲜明的蓝色元素，彰显了它的身份。

大灯方面，宝马iX3则使用了双圈灯带的设计，依然是咱们熟悉的“天使眼”造型，且具备自适应远近光、自动头灯等功能，并在犀利的造型之下，更能体现宝马SUV的气场，给人不怒自威的感觉。

车身侧面，宝马iX3整体的姿态跟普通宝马SUV并没有太大的差距，细长的车身腰线贯穿前后。为了彰显新能源车的身份，在侧裙处同样使用了蓝色的防擦条，结合翼子板下方的金属饰板，形成了不错的对比。

轮毂部分，算得上是宝马iX3车侧最具看点的地方。类似花瓣状的轮胎采用了电镀装饰，由此产生的反光效果搭配独特的造型，视觉效果非常不错。同时，共计两款车型的宝马iX3，分别采用了245/50 R19、245/45 R20规格轮胎，尺寸大小与轮胎宽度都只是主流表现。

车尾部分，其实设计并没有太多的亮点，蓝色的后包围装饰以及车尾的iX3标识，算是真正点明其身份的方式。而两侧的尾灯，同样是比较经典的造型，虽然没有什么令人惊艳的地方，但是能让人轻易将它与普通的宝马SUV联系起来。

内饰方面，如果对传统宝马燃油车比较熟悉的话，iX3的样子还是能够找到似曾相似的地方。该车依然是家族式的设计理念，中控台六边形区域集成空调出风口、屏幕和物理按键等，正下方还有iX3的电镀LOGO。由于是新能源车，所以在方向盘车标、一键启动和挡把区域，都有些许蓝色点缀。

方向盘部分，依旧是宝马熟悉的三辐镂空设计，内部利用金属镀铬进行填充，看起来很有质感。而它的多功能按键，排列也十分整齐，便于用户日常操作。同时支持上下、左右四向手动调节，采用真皮材质包裹，给人的握感不错。

挡把区域，宝马iX3使用了电子挡把，熟悉的“鸡腿”造型凸显了宝马的家族化设计风格，但传统车型的S挡被B挡替换。就体验来说，其整体握感以及换挡操作都还不错，保持了宝马一贯的高标准。

中控屏幕部分，宝马iX3标配了10.25英寸的液晶屏，同时采用了悬浮式设计，内置导航、语言识别控制系统、车联网、OTA等功能。仪表盘部分，它则是使用了12.3英寸的全液晶仪表，营造出的科技感非常不错。

座椅部分，宝马iX3使用了皮质进行包裹，且靠背、边缘都有明显的缝线工艺，符合一款豪华车的水准。功能上，其前排座椅都有电动调节、加热和座椅记忆功能，高配还有主驾腰部调节、副驾腿托等诸多功能，表现也是豪车水平。

空间方面，宝马iX3定位中型SUV，车身长宽高为4746*1891*1683mm，车身轴距则是2864mm。在如此出色的车身数据面前，宝马iX3仅为2+3五座布局，所以它的乘坐空间和载物空间也都能得到保证。即便身高超过1米8的乘客，也能在前后排获得较为充裕的乘坐空间，只不过后排中间位置，和燃油版X3一样，不太适合舒适乘坐，主要是中间地台凸起太高。

后备厢方面，宝马iX3给人留下的印象较为不错，整体地板比较平整，并在内部椅背后面保留了一键放倒后排的扳手，非常方便；放倒椅背后，其能得到一个更大的载物空间，纵深可达1730mm，配合标配的电动后备厢尾门与位置记忆功能，便捷性也值得肯定，但感应后备厢功能在入门车型上需要单独选装。

价格上，目前宝马iX3全系共2款车型，领先型售价为39.99万，而创领型售价则是43.99万。就售价来看要比蔚来ES6、理想ONE等车型高出不少，而这也是限制其销量的原因之一。

配置方面，两台车型差距并不是很大，并线辅助、车道偏离预警、主动刹车、ACC全速自适应巡航，还有自动泊车入位、电尾门等都是标配，整体非常全面，而且跟同价位的新能源SUV相比，并没有太明显的差距。

动力上，宝马iX3搭载了一台总功率为210kW，总扭矩为400N·m的后置电机，最高车速可达到180km/h，零百加速成绩则为6.8秒。表现还是符合宝马运动的属性，且后驱的驱动方式也保留了一定的驾驶乐趣。

底盘方面，宝马iX3则是使用前双球节弹簧减振支柱-后多连杆式独立悬架的组合，该组合最大的优势就是能够更好地兼顾舒适和运动，过滤掉日常振动的同时，还能提供不错的支撑性。

至于续航和充电时间方面，宝马iX3领先型和创领型都是74kWh的三元锂电池，续航则分别为500公里和490公里。慢充时间为7.5h，快充时间则是0.75h，表现其实也不比同价位车型逊色。

作为宝马品牌的第一款纯电SUV，或许在某些人眼中iX3是宝马在新能源市场的尝试，但从它的整体表现来看，它的表现其实并没有让大家失望。而且如果是从宝马品牌的附加值，同时结合价格来看的话，宝马iX3还有着一定的竞争力。只不过就目前来看，它的这个价格与燃油车相比确实没啥优势，所以它的销量不佳，也就可以理解了。