本田的智导互联怎么？终于找到答案了换个方式了解本田汽车核心技术，有点意思

说到本田家居技术，你能想到什么？发动机，大自然是看房子的VTEC涡轮增压动力。

当然，还有混动技术（第三代i-MMD），同时，最新，已经十分本土化的Honda CONNECT 3.0智导互联系统等等。

一个用户如果想近距离接触这些科技，一来只能是品牌方的4S店，但能够为你提供独享时间十分有限，而且仅仅只是从传统印象中去理解你认为的本田。

有没有更直观、有趣的方式去深度接触并了解这些特点呢？这不，2月27日，广汽本田在广州天德广场举行“超维智享空间”线下开放日。我们从官方得知，这个活动将持续很长一段时间，感兴趣的朋友可以去到现场，对公众开放，免费对其了解。

这个空间有什么特点？

外形上，广汽Honda“超维智享空间”造型如流动极光，太阳能板设计不仅辨识度极高，而且还能发电自用。

进入“超维智享空间”内部，里面分为多个板块，我们就逐一跟大家介绍。里面设置了科技互动投影、智趣MR驾驶、电机驱动科技透视屏、多维MR交互体验、未来之城5大体验项目。

首先，作为最新混动技术展示空间，“超维智享空间”巧妙融入锐·混动联盟技术元素。以“极”为设计理念，结合先进科技、数字化表现形式，打造出时尚感与科技感兼具的形象。

先来看第一个，动态墙体投影展示广汽Honda混动技术价值与利益点，LCD透视屏演示混动技术原理，MR虚拟沙盘通过虚拟场景展示i-MMD系统的构造，超维呈现广汽Honda锐·混动联盟潮流尖端的技术实力。

通过年轻层流行的线上线下互动的NPC角色，以项目解锁潮流玩法，快速跟年轻人建立交流阵地。而后续的环节，各有各的精彩，就如电竞场一般，在现实与虚拟之间把本田的产品以及对于未来出行的理解生动地展现出来。

本田家的技术在当下，是否依然领先？

自2021年的开始国内自主品牌开始发力混动市场，取得不错的成绩，甚至有人在问，自主品牌混动技术是否已经赶超合资品牌？在活动现场，我们可以看到，与传统混动技术不同，i-MMD混动系统以电驱为主，凭借在电气化技术领域的创新成就，以更简单的结构实现了“更高效节能、更强劲性能” 的技术优势。

从现实的操控感受以及我们在过往的实测效果来看，本田的第三代i-MMD系统依然处在主流领先、并品质稳定的状态。

翻看历史，从2016年雅阁锐·混动上市至今，其第三代i-MMD混动系统现已衍生出锐·混动和插电混动两种系列，获得超37万混动车主的口碑信赖，“以电驱为主”的技术路线也受到越来越多消费者认可。

Honda SENSING智能驾驶辅助系统功能升级，新增TJA交通拥堵辅助系统、MVC360全景影像系统等功能，以不断进化的“电动化和智能化技术”，带来智能安全驾驶辅助TOP级体验。

当然，这项技术目前处在主流的L2级别自动驾驶辅助的状态，相对某些新势力造车例如特斯拉、小鹏、蔚来等等车企，他们在这一领域比较激进，也勇于尝试。传统车企，估计考虑到更多的企业技术规划与法规因素，还没有在L2.5或者3.0技术上有实质动作，但相信在不久未来，在他们纯电车型上会优先实现。

此外，Honda CONNECT 3.0智导互联系统支持导航、信息娱乐、语音控制、远程服务及OTA在线升级，给年轻人带来智能网联行业TOP级的智慧出行新体验。对于这项技术，我们使用过，已经不输于国内的自主品牌，十分好用。

最后，在当今绿色出行梦想大形势下，HEV、PHEV车型逐渐成为车市新热点与新增长点。锐·混动技术不仅符合国家未来趋势，还是企业积极践行节能减排、绿色环保理念，主动承担低碳环保出行企业社会责任的重要组成部分。

而在前段时间亮相不久e:NP1（极湃1）已经在此技术上更进了一步，另外我们还了解极湃系列在未来时间里还将规划出4款新车型投放市场。届时，HEV、PHEV、EV三大驱动形式合力，让广汽本田在行业中拥有充足的技术储备以及产品投放市场。

在文章的结尾，补充一句，广汽Honda“超维智享空间”是在当下广州年轻人十分热衷的天德广场，里面营造的主题也很有科技感，想了解这种优雅、有趣的空间以及厂家技术的，不妨抽个时间去“打卡”。