欧洲电动化大比拼，本田竟然提前交卷了

海鸥编译/章节

编辑/张林瑜

设计/赵浩然

来源/自动世界

本田的电气化道路似乎比其他知名汽车公司大胆的5年/10年计划更加实用和不引人注目。

然而，出乎所有人意料，2022年才过去3个月，它已经提前完成阶段任务了。

3月23日，本田宣布提前达成2022年底目标——最新的本田思域掀背车隆重登场，成为该品牌欧洲电气化阵容的最后一块拼图。

“电气化目标的完成标志着本田在欧洲的一个重要时刻。”本田汽车欧洲公司高级副总裁汤姆·加德纳（Tom Gardner）说，“我们没有安于现状，一直在稳步推进计划，扩大纯电动车和混合动力车的选择，增加快速增长的B级和C级SUV领域的产品。”

第11代本田思域

从1970年代的初登场到今天，经历了一次次革新之后，累计销售已过百万的本田思域进入第六个十年。全新的第11代本田思域欧洲版本将于2022年秋季上市。

为思域提供动力的是本田独特的e:HEV动力系统的最新迭代，它结合了动力密集的锂离子电池、两个紧凑、强大的电动机和一个新开发的2.0升直喷DOHC i-VTEC汽油发动机。

思域的目标是实现每公里二氧化碳排放量低于110克，即百公里5升，电机最大输出功率为135千瓦，扭矩为315牛·米。

欧洲的思域拥有与美国版本不同的动力系统，但两者的造型几乎相同。新思域采用了掀背式的倾斜车顶线，抛弃了当前车型突出的尾翼。

炙手可热的本田思域Type R预计保留316bhp 2.0升涡轮增压动力系统，能够产生316马力，它也是目前同级别车型中马力最强的前轮驱动车之一。

新思域的定价尚未公布，但预计将比现款起步价22730英镑略有上升。

欧洲版的第11代本田思域 ▼

2023年迎接3款新本田

除了新一代思域，本田证实将在2023年进一步扩大其电气化产品线，打造更广泛的欧洲产品阵容。

新车型包括全电动B级SUV，基于e：Ny1原型车；C级混合动力SUV；最后是全新CR-V，将首次在欧洲提供全混合动力和插电式混合动力系统选项。

全电动B级SUV和HR-V、CR-V和e：Ny1并驾齐驱。它将成为本田未来产品系列的核心，该品牌闻名的动态、技术和设计特征将与这款紧凑型SUV完美融合。

其它两款新车型目前信息不多。新款本田CR-V将在欧洲首次亮相，配备全混合动力和插电式混合动力系统；混合动力SUV则是基于在美国上市的本田HR-V。

e:Ny1原型车 ▼

电气化之旅的良好势头

本田预计供应链将在2022年第三或第四季度稳定下来，随着世界经济的复苏，汽车制造商将在销售方面遇到不稳定因素，供应问题也在影响着定价。

在提前完成短期目标后，本田将开展其电气化旅程的下一阶段，向最终目标前行：到2050年本田所有产品和企业活动实现碳中和。本田将大量投资于一系列零排放技术，包括固态电池、可更换的电池系统、碳中性燃料和氢电池。

这一战略的核心部分涉及所有主要市场。这些市场到2030年，电动汽车和燃料电池汽车的单位销售比例提高到40%，到2035年提高到80%；2040年在全球范围内终止燃油车的销售。

2022年3月初，本田与日本科技巨头索尼公司宣布成立合资企业，预计于2025年开始规划、设计、开发和销售电动汽车，索尼在今年初的CES上也宣布造车。与科技大鳄联手，也是本田关键的转型战略之一。

除了造车，本田也正在将其视野扩展到新的板块。

在航空领域，本田将利用从HondaJet、一级方程式赛车和电气化中建立起来的技术和知识，开发一种用于城市间运输的电动垂直起降（eVTOL）飞机；在机器人领域，一个由人工智能操作的多指本田阿凡达机器人将在2024年底前追随本田著名的机器人ASIMO的脚步，2030年有望投入使用。

本田的雄心甚至已经飞出了地球。它正在与日本宇宙航空研究开发机构进行联合研究，利用该公司的燃料电池技术为未来的月球前哨站提供生命支持。

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