本田飞度方向电机怎么拆看这里!电动机的拆装过程及一般故障检测及处理

马达分解过程

异步电动机广泛应用于各种机器和各种机器。

为保证这些设备正常工作，应定期维护和检修，为保证维修质量必须正确掌握电动机的拆装方法。

对于学生修理电动机来说，电动机的拆卸和重新组装是修理电动机的基本功。当电动机出现故障时，就应将其拆开修理，故正确的拆装电动机，是保证维修质量的前提，在拆卸时，可以同时进行检查和测量，并做好记录。

电动机的拆卸

1、电动机拆卸前做好下面准备工作

（1）首先要求学生准备好拆卸电动机所需用到的工具。

（2）切断电源，拆开电动机与电源连接线，并对电源线头作好绝缘处理。

（3）记录机座的负荷端与非负荷端，标注出线口方向。

（4）测量并记录联轴器与轴台间距离。

（5）标注端盖的负荷端及非负荷端。

（6）对滑环式异步电动机，应记录好刷握的位置。总之，在拆卸前应记录好电动机的各特征位置，不可盲目动手，应多观察，多用脑。

2、电动机的拆卸步骤及主要零部件的拆卸方法

（1）准备工作

拆卸前，首先要做好准备工作，即准备好各种工具，做好拆卸前的记录和检查工作。如先在线头端盖等处做好标记，以便修复后的装配，然后才能开始拆卸。

（2）拆卸皮带轮或联轴器

先在皮带轮（或联轴器）的轴伸端做好尺寸标记，再将皮带轮或联轴器上的固定螺钉或销子松脱取下，应用专用工具——拉具将其慢慢拉出，如拉不出，可在定位螺孔注入煤油，过一下再拉；或用喷灯急火在皮带外侧轴套四周加热，趋热迅速拉出。注意：加热温度不能过高，以防止变形，一定要轻敲轻拉。

（3）拆卸刷架、风罩和风扇叶

（4）拆卸轴承盖及端盖

先将轴承外盖螺栓松下，拆下轴承外盖，为了以后的装配准确，应在端盖与机壳缝处做好标记后，方可松开端盖的紧固螺栓，把端盖取下。对于小型电动机，可先把轴伸端的轴承外盖卸下，再松开后端盖的紧固螺栓，即可将转子、端盖、轴承盖与风扇一起抽出，对于大、中型电动机，由于端盖较重，应借助于起重设备，将两侧端盖慢慢拆下。

(5)抽出转子

小型电动机的转子可用手托住主轴慢慢抽出，而大、中型电动机则需用起重设备吊住抽出。

抽出转子时应注意：

①在定、转子间垫放绝缘纸板且缓缓抽出，以免碰伤定子绕组。

②吊装前，应在转子轴颈用棉纱包好，或外套钢管，以免碰伤轴头。

③起吊后，当重心移至机外时，可用木架支住，以保持转子平衡抽出。

（6）拆卸轴承

轴承一般不拆，在需要拆卸时，可用以下三种方法：

①用拉具拉出，这种方法与拆皮带轮相似，但要注意拉具的拉钩一定要扣住轴承的内圆，否则会拉坏轴承。

②用铜棒打出，将铜棒对准内圆均匀敲打，千万不要用锤子直接打轴承。

③用扁铁架住拆卸，将转子悬空架在扁铁架上，再用铅块或铜块垫住来打主轴。

电动机的装配

电动机的装配工序跟拆卸时刚好相反，装配前先清理各配合处和部件表面的锈与灰积，装配时应按照拆卸时所做的记号复位。

（1）有可能的话最好用压缩空气吹净电动机内部灰尘，检查各部零件的完整性，清洗油污等。

（2）装配异步电动机的步骤与拆卸相反。装配前要检查定子内污物，锈是否清除，止口有无损坏伤，装配时应将各部件按标记复位，并检查轴承盖配合是否合适。

（3）轴承装配可采用热套法和冷装配法。 但轴承在装配前应加好润滑脂，在轴承内外圈里和轴承盖里装的润滑脂要干净，塞装要均匀，不应完全装满。一般二极电动机装满

图1

要求：观察对应部件的名称；定子绕组的连接形式；前后端部的形状；引线连接形式；绝缘材料的放置等。

获取定子绕组的相关参数：

例如：槽数Z1 =24、线圈节距y=5 极对数p=2

计算：极距τ=6，每极每相槽数q=2，槽距角30度

三）一般故障检测及处理

1、定子绕组接地（槽绝缘不好）

A. 用试灯检查

接地点常有绝缘破裂，焦黑等痕迹。而且接地点最易发生在铁芯槽口附近，所以应先在这些地方查找接地点。有时，接地点损伤不重，靠直接观察不易发现，采用上面介绍的第二种方法，用一只瓦数较大的灯泡进行检查，接地点可能冒烟或出现火花，这样可以方便地找出接地点。

若用上述方法还不能找到接地点，那就要拆开绕组，用“分组淘汰法”查找接地点。查出接地点的一相绕组后，把该相的各极组之间的联线剪开，用摇表或试灯逐组检查，找到接地点所在的极相组后，再用同样方法查找接地线圈。

B. 接地故障修理方法

(1)若接地点在绕组端部槽口附近，而且没有烧坏， 只要在接地处的导线和铁芯之间插入绝缘材料后，涂上绝缘漆即可，不必拆出线圈。

　 (2)若接地点在槽的里面，可以在故障线圈线槽的槽楔上， 用毛刷刷上适当的溶剂（配方为丙酮40％，甲苯35％和酒精25％），约半小时后，绕组可软化，这时轻轻地抽出槽楔，仔细地用划线板将线圈的线匝一根一根地取出来，直至取出有故障的导线为止。用绝缘带将绝缘损坏处包好，再仔细地将线圈导线嵌直线槽中去，如果是多根导线的绝缘损坏了，处理后再嵌回槽里有困难，可以用同规格的电磁线，更换已损坏的导线，匝数不变。

　 (3)若发现整个绕组受潮，就要把整个绕组预烘，然后浇上绝缘漆并烘干， 直到绕组对地绝缘电阻超过0.5兆欧为止。如果绕组受潮严重， 绕组绝缘大部分因老化焦脆而脱落，接地点较多，可以根据具体情况，把整机绕组拆下换成新的。

　 (4)有时，铁芯槽内有一片或几片硅钢片凸出来， 将绕组绝缘割破造成接地。遇到这种情况，只要将硅钢片敲下去，再将绝缘被割破的地方重新包好绝缘就可以了。

2、绕组短路

A. 现象 ：绕组短路就是绕组的线圈导线绝缘损坏，使不应该相通的线匝直接相碰，构成一个低阻抗的环路。接通电源后，该环路中会产生高于正常电流很多倍的大电流，使线圈迅速发热加速绝缘的老化变质。若短路匝数过多，会引起电流激增，甚至烧坏电机。

若定子绕组线圈只有几匝短路，电动机可以起动、运转，但电流增大，三相电流不平衡，起动力矩降低。有严重短路故障时，电机不能起动。

常见的短路情况有：同一相绕组内线圈匝间短路、两个相邻线圈间短路、两个绕组间短路。

B. 绕组短路检查方法

(1)直接观察法 仔细观察绕组，颜色变深或烧焦的线圈就是短路线圈， 可以从中查找短路点的位置。若直接看不出，可让电动机空 载运行10分钟。（若有冒烟或发出焦味应立即停机），然后迅速拆开电动机端盖，用手摸绕组，找出温度较高的线圈，从中可查找短路点。

(2)直流电阻法 电机绕组发生短路时，其电阻将减小，据此，可以用测定电动机绕组的直流电阻大小的方法，确定短路的绕组。测量的方法是：对被测电动机的六个出线头，先用万用表的电阻档（Ｒ×１），找出每个绕组的两个线端，然后用直流电桥分别测量各相绕组的直流电阻值，并将它们加以比较，其中电阻值最小的一相就是可能发生短路的那一相。

C. 绕组短路时的修理

(1)局部垫绝缘法 若短路线圈的绝缘还未焦脆，可在线圈短路处重垫绝缘，再涂上绝缘漆，烘干。这种方法适于绕组端部或绕组外层短路的修理。

(2)局部拆修重嵌法 若故障发生在线槽里面，可参照前面绕组接地故障修理方法(2)进行局部拆修重嵌。若短路故障发生在底层，则必须把上边的线圈取出槽外，待故障线圈修好后，再顺序放回槽内。

(3)跳接法 该方法是把短路线圈从绕组中切除出去的一种应急措施。 方法是把短路线圈导线全部切断，包好绝缘，把这个线圈原来的两个线头连接起来，跳过这个有故障的线圈。跳接法会破坏相电流的平衡。一相绕组中可跳过10～15％的线圈，但必须减小电动机负载。

3、绕组断路故障的检修

电动机定子绕组的导线，连接线和引出线等断开或接头脱落，造成的故障叫绕组断路故障。电动机定子绕组的断路故障有；线圈导线断路，一相断路，并绕导线中有一根或几根断路，并联支路断路等。

一相绕组断路，电机便不能起动。若是电机运转时一相突然断路，电机可能继续运转。但完好的绕组中电流增大，电机较大嗡响，若负载较大，可能使好的绕组被烧坏。

A. 产生绕组断路故障的原因

(1)制造和修理时操作的疏忽，或接线头焊接不良，在长时间过热使用中松落；

(2)受机械力的影响，如绕组受到碰撞，振动或机械应力而断裂；

(3)由于储存保养不善，霉烂腐蚀或老鼠啃坏等；

(4)电动机绕组的匝间短路或接地故障没有及时发现，在长期运行中导线过度发热而熔断；

(5)在定子绕组的并绕导线中有一根或几根导线熔断，另几根导线由于电流密度增加，以致过热而烧断等。

B. 绕组断路故障的检查方法

绕组断路检查比较容易，可用万用表（低电阻档）、兆欧表和试验灯来检查。

电流表法

（1）对于星形接法的电动机来说，使电动机空载运行，若三相电流不平衡又无短路现象，那么，电流较小的一相就是存在部分断相的一相。

对于三角形接法的电动机，先把三角形的接头拆开，然后把电流表连接在每相绕组的两端，其中电流小的为断路相。

(2)电阻法 用电桥测三相绕组的电阻，如三相电阻值相差大于5％，则电阻较大的一相为断路相。

C. 绕组断路故障的修理 查绕组断路故障时，若断路发生在端部， 只要把断线处的绕组适当加热软化，然后把断线焊好并包扎好绝缘即可。若接线头松脱或接触不良，可重新焊牢，包好绝缘。

若断线处在槽内，则可按照前面所讲绕组短路故障的修理方法进行。 　

4、绕组接线错误的检查

在接线时，若对绕组联接规律不熟悉，或工作疏忽，很容易使绕组接错。若实际接线与设计的绕组连接不符，难以形成完整的旋转磁场，造成电机起动困难，电流不平衡，噪音大，甚至不能起动，剧烈振动等故障，若不及时停机还可能烧坏绕组。

绕组接线错误一般有以下几种：同一极相组中一只或几只线圈嵌反或头尾接错；极相组之间接反；相绕组与相绕组接反。