本田凌派怎么检查油耗？总结很全面速看!省油、费油，和你一起看看如何测量汽车的百公里油耗

爱车百公里的油耗是多少，买车前人们选择车的关注指标，以后会产生更多疑问，新车logo的油耗，仪表上显示的油耗，自己使用期间计算的油耗怎么可能不符合？(莎士比亚，莎士比亚。)

最近还有关于制造商操纵油耗的争议，所以无意中参与了这场争论，只是从实验的角度谈谈油耗的测量，并试图解释一些油耗的差异。(莎士比亚)。

车辆的设计定型了，油耗多少已经就基本有结论了，影响的因素发动机性能，变速箱型式、车辆自重、风阻等都是确定的。除了仿真的计算分析，试验测量实际油耗是必不可少的环节。

实车试验方式测量油耗分两种情况：试验场道路试验测量，试验室台架工况法测量，新车燃料消耗量标识百公里油耗的数据来源是国家检测机构的台架测量结果。

一、道路试验测量，测量的是等速油耗。

有具体的试验标准GB/T12535，测量考虑场地、天气影响，检查轮胎、车辆，性能符合出厂规定，载荷和档位按标准要求。测量仪器有精度要求，车速采用第五轮议或非接触式速度计，流量采用专用的接入油路中的流量计。记录环境温度、汽油密度、风速的条件。测量车辆在规定档位多个固定速度（40、60、80、120等）下的一定距离的油耗，折合成百公里油耗（L/100km）。

这个方法测量是实车道路情况下这个车速的真实油耗，各车对比性比较强，但和实际行车差异大，路况、载荷、个人习惯，关键哪可能一直匀速、一个档位开几十公里呢。

二、综合工况法油耗测量

具体的试验标准GB 19233，碳平衡法测量油耗，车辆在底盘测功机上按一定的行驶循环行驶，用排放分析设备测量整车尾气排放物，由于物质守恒，燃料中的元素在尾气中都还存在，通过高精度的测量和复杂的计算可以获得试验时间段的油耗。

试验过程，在底盘测功机上，车辆加载与道路一样的阻力和迎面冷却风，按规定按EUDC循环进行的市区循环、市郊循环工况驾驶，4个市区工况循环平均速度是19km/h，距离是4.052km，1个市郊工况循环的平均速度是62,6km/h，距离是6.955km,排放分析仪通过排放物的成分测定出工况循环的燃油消耗并折合成百公里油耗（L/100km），这是目前整车公布的百公里燃油油耗数值的试验方法。

这个测量的影响因素主要是测量的载荷模拟，测功机需要模拟道路实际的阻力，如果按重量段设定阻力曲线，误差会比通过实车滑行取得的阻力曲线误差略大。

三、汽车仪表显示的油耗，这个油耗其实是个计算的结果，剩余燃油可行驶里程也是参考的这油耗。为什么说是计算的油耗呢？因为数据来源于发动机ECU，由于发动机ECU控制不同的工况的燃油供给量，所以一段工况的这些喷油数据经过计算修正就折合成百公里油耗，显示在屏幕上，它的误差来源主要有以下几个。

1、 车速里程表是偏大的。GB15082车速表指示车速不得低于实际车速，其指示车速与实际车速之间应符合下列关系式： 0≤V1一V2≤V2/10＋4 km／h， 式中：V1——指示车速；V2——实际车速。车速数值大了，里程的数值也是大的。油耗一定，里程要是大了，百公里油耗就小了。

2、 车辆仪表显示的油耗是理论的，ECU认为应该喷这么多油，而不是实测油耗。

3、 关于剩余燃油可行驶里程，本身依靠的燃油液位传感器就不精确，而用来计算的油耗也是上段时间的平均计算结果，与后续你简要如何行驶无关，不同的条件肯定影响实际行驶里程的结果，出现还可行驶400公里，而实际和这个差别很大就不难理解了。

四、现在有一些手机上的APP通过每次记录加油数量、价格、里程，通过长时间、大样本的记录，汇总各车型的油耗结果。记录用车情况对每个车主日常用车比较有实际意义，汽油花多少钱，跑多少路，用多少油，状况明确。对车辆生产厂家、整个行业无疑意义更大，作为一个大样本的使用试验，不同地区的路况，气候影响，使用条件，驾驶习惯等可以利用的数据容量远远超过一般的试验路试。

但这个数据存在的问题也最多，不确定因素影响太多，比如各地用车环境，人为的因素，数据准确性等，如果能剔除问题数据进行深入研究将非常有意义。

总结：

1、 道路和台架试验的方式测量的油耗结果是准确的，可以重复再现。

2、 试验结果与实际应用的结果可比性不高，关键是试验测量的工况曲线和实际用车差别大。后续燃油消耗的新标准中，工况曲线将更新，更接近实际的驾驶情况，使公示的油耗结果更有参考性。

3、 车上显示的油耗和剩余燃油行驶里程只是给驾驶员一个定性的参考数据。

4、 个人来说用个记录软件算油耗是个好习惯，建议得到大数据的相关方要好好利用这个数据。

以上供大家参考，欢迎交流讨论。