东风本田e:NS1：名字有点皮，但本田做电动车是认真的

写作|赵文化

东风本田终于在自家的纯电动车上配了本田车票。

在今年的武汉车展和广州车展上，东本展示了一辆纯电车型——e:NS1。在新能源浪潮的卷席下，这本不是什么新鲜事；但新鲜的是，东本此前已经推出过两款纯电动车（M-NV和X-NV），却称e:NS1是首款纯电车型。原来，此前在东本4S店销售的两款纯电车并未悬挂本田车标，而是悬挂了东本的自主品牌——思铭的车标。

大家也都知道，本田是著名的技术宅。在燃油车时代，本田的核心技术一直都是竞品顶礼膜拜的对象。或许因为此前推出的两款纯电车显然未能达到自己最理想的水平，所以未被纳入本田品牌；而如今的这款e:NS1，大大方方地用上了本田的车标，又是否代表了本田在纯电技术方面，将再度占据行业领先地位呢？

不破不立，先破后立

e:NS1——对于中国人来说，这个名字不好认，不上口也不太容易记住。看到它第一眼，我就很疑惑，它为什么要叫这个名字？

以下是官方的解释：

e代表的是energize（动力）和electric（电能），N代表的是New（崭新）和Next（进化），组合起来便是本田全新纯电动车品牌“e:N”。

至于S1则是车型的名称，另外，在广汽本田，还有一款车叫做e:NP1，也就是它的姊妹车型。

官方的解释对于本田的老粉丝来说，显然是难以接受的，因为他们习惯了一辆东风本田的名字叫做思域、享域或者CR-V，总之要好认好读。因此，从这个细节也可以看出，e:NS1的目标人群并非是本田的那些老粉丝，而是已经成为目前汽车市场消费主力军的80/90后年轻人。

外形设计，稳中带点皮

业界一直称本田是“买发动机送车”，跟设计比，本田三大件的技术实力更强。不过，e:NS1却在设计上下了大功夫。新车的整体设计语言是全新的 e:N Design设计语言，这或许也将成为下个阶段整个本田品牌的设计风格。前脸部分，e:NS1采用了纯电动车常用的全封闭式设计，车标内置的灯源，在夜间可以点亮，整体的观感很新潮。

侧面则带有典型的本田式实用主义，整体线条平直，不张扬，后车门的门把手采用了隐藏式设计，跟XR-V类似。

车尾的造型则有些像旗舰车型UR-V，配合贯穿式的尾灯，在夜间点亮时，整体的辨识度很高，时尚感也很强。

内饰也与本田的燃油车型有明显的不同，尤其是它直接在中控台上布局了一块尺寸达到15.2英寸的中控大屏；另外，按键式电子挡、全液晶仪表、亮色装饰条等元素都带来了新鲜感。

与本田的燃油车相比，e:NS1的整体设计有了很大的提升，同时在细节部分，设计师也用上了一些跳跃的元素，来凸显青春活力。

全新架构，参数过于真实

当然，e:NS1最大的亮点在于它的技术。它出自本田刚刚推出的全新智能高效纯电架构e:N Architecture。该架构整合了高效率高功率驱动电机、大容量高密度电池、纯电动车专属车架以及底盘平台。

虽然各家新能源品牌在宣传的时候都会用上这些词汇，似乎自家的纯电架构天下第一；但由本田技研开发的这个e:N Architecture显然更加值得信赖。据称，e：NS1将提供两种动力，驱动电机的最大功率分别为134kW和150kW；续航里程也有两种规格，分别是CLTC工况下420km和510km。从动力的数据和续航的数据来看，e：NS1与当前的领先水准仍有不小差距，充其量算是主流水准。但在虚标严重的纯电市场中，东本e：NS1这样的参数显得更加靠谱。

除了核心的原生电驱架构，e:NS1在智能化方面也很有看点，其搭载了e:N OS全栈智控生态系统，包含Honda SENSING、Honda CONNECT。简单来说，就是目前主流的智能化功能，如语音控制、在线OTA、智能驾驶辅助等功能，e:NS1全部支持。另外，值得一提的是，在数字化座舱和电气化架构上，本田也有自己的打算——不会像其它品牌，大规模使用华为、博世等提供的技术解决方案，只要涉及技术层面的，本田都会自产自销，这是它一惯的做法，就像苹果一样。

说说观点

有人说，在新能源时代，合资品牌的动作太慢，如今的新能源市场早就是自主品牌的天下。当我们细数主流的新能源品牌，也会发现，除了特斯拉，剩下的都是自主品牌。那在燃油车时代那么强势的合资品牌为什么不加入进来争夺新能源市场呢？难道它们真的是船大难掉头？

看完了e:NS1，我发现，事情恰恰相反。以本田为例，作为一家全球顶尖的车企，本田拥有数十年的汽车研发经验，再加上强大的资金实力，研发一套电驱系统绝不会比从零开始的造车新势力难，甚至可以说是轻而易举。之所以姗姗来迟，其核心原因有两点，一是它们对进入时机的把握，像本田毕竟积攒了70多年的燃油车技术，面对节能减排，依然可以通过油电混动来延长发动机的生命周期，另一方面，源于它们对技术、安全的坚守，能够挂本田标的电动车必须对得起本田的称号。

如今，东风本田e:NS1将于明年春季率先上市，它代表了本田正式步入电动化时代，根据本田的电动化战略——5年内，本田将推出10款电动车，除了在中国本土市场销售外，还将到出口到全球市场，并且到2030年，本田将不再投放任何纯燃油车。

所以，e:NS1是本田认真做电动车的首款车型，它的实际表现会如何呢？让我们拭目以待。

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