本田si怎么样看这里!北美试驾思域全新Si 仍然是运动家轿的最佳选择

本田在1984年首次在第九代思域推出了性能更高、更有趣的思域SI，由此开辟了新的细分市场、高级运动型窑。

如今，我们终于迎来了2022款思域Si，其基于第十一代思域改造而来，在此基础上采用了更大型的刹车卡钳、抓地力更强的夏季轮胎、全新的R型悬架以及更具操控快感的手动换挡杆，并且将价格控制在30,000美元以内，在竞争如此激烈的紧凑级运动家轿的细分市场中，思域Si能否脱颖而出？就让我们接着往下看吧。

那么让我们先来看动力部分，2022款本田思域 Si 依旧搭载与上一代相同的1.5T涡轮增压发动机，可产生 200 马力和 260牛·米。虽然 在动力参数上并没有太多变化，但本田为新的Si调低了峰值扭矩转速，现在仅需1800rpm便可享受到全力输出，而老款Si则需要开到2100转。除了数值上的优化，本田还减轻了涡轮飞轮质量，使得转速更快，涡轮迟滞更小，车辆提速更快。

同样在传动方面，本田也进一步优化了6速手动变速箱，使得换挡效率提升了10%，这对驾驶体验产生了积极的影响。让本就独特顺滑般的本田换挡感觉，变得更加高效精准。不过话又说回来，虽然Si提供了同类产品中最好的手动变速箱之一，但是全系只提供手动挡车型的设定在同级当中还是很少见的。像是大众捷达 GLI、起亚 Forte GT和现代伊兰特 N-Line等竞争对手都提供有双离合变速器可供选择。

Si 还受益于上一代 Type R 的转速匹配系统，该系统可以更好的帮助驾驶员平滑的完成换挡操作。当然对于有足够驾驶信心的老司机来说，你可以将其关闭。此外，本田还有意将Si的三个踏板隔开，使得偶尔跟脚补油的动作变得简单，从而进一步提升驾驶乐趣。

同样在转向操控方面，本田也进行了一系列的补足，包括转向动作、反馈等操作都得到了升级。在原有电动助力转向系统的基础上，提供了更出色的反馈和快速转向。使得新Si的转向比大众捷达 GLI 的转向更重，前轮对于路面的反馈信息也更加清晰。在没有大排量发动机支持的运动家轿中，转向系统的升级对于操控乐趣的提升无疑是巨大的。

不过在悬架系统上，2022款本田思域Si不再配备两级自适应减震器，而是更换成全新的阻尼器，在更高速的工况下可以为Si提供更高的稳定性。新的减震器由更硬的R型悬架衬套、更高的前后弹簧以及更硬的防倾杆组合而成。虽然这些增强的部件有助于 Si 在高速动态中表现得更好，但相应的它们在城镇低速工况下会显得有些悬架过硬，尤其是在过减速带或砂石颠簸路段时。

与前几代产品一样，思域Si提供专用的夏季或全季轮胎，前者需要额外花费200美元。这样你便能获得抓地力更强的固特异鹰牌F1轮胎，让你的思域Si获得更高的操控极限。

当然能跑得快还要刹得住才是操控的极限，值得庆幸的是，Si 为此提供了前12.3英寸，后11.1 英寸的超大刹车卡钳。这比现代伊兰特 N-Line 或起亚 Forte GT上的碟片都要大。并且在刹车质感上能够提供稳固的初始咬合力和渐进式制动体验，即使经过数小时的激烈运动驾驶也能保持性能一致。

最后在跟大家聊聊新思域Si的排气系统，虽然在发动机方面并没有太多更新，但是在排气方面本田却为新思域Si进行了全新设计，这改变了发动机在机舱中的整体特性。Si的四缸发动机不再嗡嗡地直闯红线，而是会“唱出”一首柔滑流畅的歌曲，我相信你会乐意听到的。更值得一提的是，新的排气系统在较低的转速下会显得额外安静，你不用担心会有额外噪音。

外观设计方面，与前几代Si一样，红色仍然是主打色。不仅如此，进入车内，你也会在仪表板、前排座椅、门把手、换挡杆等处发现红色装饰。这很好得为驾驶员营造出富有激情的运动感。

尽管只提供可手动调节的前排座椅，但这并不影响Si长途驾驶时的舒适感，这要归功于坐垫的长度和厚度为大腿提供了很大支撑。不过在其他功能性上，思域Si的座椅不如现代伊兰特N-Line等竞争对手来得丰富，毕竟人家带有腰部支撑以及电动8座椅调节等功能。此外，在材质用料上Si也仅提供有织物座椅，而其他竞品则提供有皮革和布料的组合拼接工艺。

其他娱乐舒适配置方面，鉴于思域Si定位为一款运动型的轿车，它只提供有标准的基础功能，包括12扬声器的Bose音响系统、9.0 英寸触摸屏支持Apple CarPlay和Android Auto，以及本田安全超感智能系统。尽管如此，由于缺少座椅加热和分区空调等舒适配置，整体评价受到了一些影响。

总的来说，这代思域Si仍然是一款经济实惠的运动型轿车，甚至比老款还要便宜一些。尽管新思域Si的起售价已经低至了28,315 美元，但跟前面提到的起亚 Forte GT 和现代伊兰特 N-Line相比仍然要贵出不少，后则的起步价分别为23,490 美元和 24,250 美元，况且人家的功能配置还有更丰富。

好在Si的额外选装项目价格不是很贵，例如，闪亮的橙色油漆只需395美元，而夏季轮胎的价格也仅需增加200美元。甚至是一整套HPD运动套件也仅需额外支付1,112美元（包括安装费）。

尽管起价更高，配置也并不丰富，但全新Si仍然是运动家轿领域中的最佳选择。因为不管是从悬架底盘的操控性、换挡的响应还是排气的声浪，全新Si都是同级别中无出其右的存在。虽然它可能不是30000美元以内性价比最高的选择，但绝对会为你带来其他竞品难以匹敌的乐趣。