14款奔驰斯玛特怎么开？总结很全面速看!古灵精怪 试驾smart精灵#1

对于“智能”这个品牌，谁都不陌生，但你知道它的历史吗？“smart”这个名字是Swatch没有错的那个手表品牌和梅赛德斯奔驰两家公司，双方于1994年成立的合资品牌。

其中S代表的是Swatch，M代表了梅赛德斯-奔驰，剩下的art英文就是两者合作艺术的产物。

smart品牌诞生后，奔驰为了能在这个非常可爱的车身上，实现对空间、安全、稳定性等功能性的设计，可谓煞费苦心。不仅整个车辆采用了模块化设计，梅赛德斯-奔驰当时还为这台小车研发了一款0.6升的三缸涡轮增压发动机。

时间来到1998年，smart品牌也终于迎来真正意义上的首款量产车smart city coupe，而这个名字直到2004年后改为我们熟知的smart fortwo。此后smart还推出了敞篷版、五门版等车型，虽然产品与品牌美誉度很高，但受制于一些原因，在2019年的时候smart品牌全面停产燃油车。

2020年，吉利和奔驰共同注资54亿元人民币，以50:50的合资方式，组建智马达汽车有限公司，共同运营smart品牌。这次合作也让smart这个品牌重获新生。而打头阵的车型就是今天我们要聊的这款smart精灵#1 。

传承与可爱

作为电气化转型的首款产品，smart精灵#1整体设计非常圆润、可爱，很符合当下人的审美，尤其是年轻人。扁平且低矮的车头非常具有视觉冲击力，类似赛博风格的贯穿灯带进一步拉伸了横向视觉宽度。两侧LED大灯组和车头风格非常融合，并没有很突兀。

前中网的大嘴设计继承了概念车的风格，而下部导流口的加入又为这个“年轻”的小家伙增添了一丝霸气风。

虽然定位小型SUV，但smart精灵#1长宽高达到了4270/1822/1636毫米，轴距2750毫米，这个参数基本达到了紧凑级SUV的水平。车身侧面很简洁，侧裙的加入让它多了一分“野性”，而撞色车顶则呈现出了悬浮的效果。

如果你细心观察可以看到B柱上有“STYLED BY 梅赛德斯-奔驰”标识，这其实是在说明它是由百年品牌梅赛德斯-奔驰设计。

另外，C柱有个很显眼的smart徽标，如果你觉得还不够炫酷也可以选装发光LOGO。smart精灵#1也同样还采用隐藏式门把手以及低风阻轮圈，进一步降低风阻。

圆润且内凹的尾部还是继承了smart的家族基因，简洁明了。Y字型贯穿式尾灯与前大灯相呼应。

极简轻奢

smart精灵#1的外观让我们看到传承和简约。此刻走进车内你则看到非常具有时尚和科技感的风格。

车内应用了大面积金属质感的面板并且中控台采用了环保3D mesh工艺。

9.2英寸全液晶仪表，显示效果非常清晰，无反光现象，行车信息显示也足够丰富。同时配合上HUD抬头显示，让各种信息一览无余。

12.8英寸中控屏幕几乎涵盖了车内所有功能按键，实际使用起来的流畅度相当好，而且车机内的标识也是卡通风格。

屏幕内置“smart宇宙”智能人机交互系统，除了常规功能外，乘客还可以通过语音召唤屏幕中的精灵助手下达具体指令。另外还支持手机App远程控制以及更丰富的数字化生态服务功能。

三辐平底方向盘造型源自奔驰车系，握感很舒适。配置方面提供，手机无线充电、Type-C接口、后排出风口、车载冰箱、香氛、Beats音响等。对了，64色氛围灯和全景天窗这次smart精灵#1也都给到你。

车辆采用皮质座椅，并且头枕附近和座椅侧面还加入了撞色设计。空间上体验者身高175厘米，座椅位置调至最低头部有1拳多距离。

前排座椅保持不动，同一体验者进入后排，头部空间为一拳多距离，而腿部空间能够达到两拳多距离，满足日常所需绰绰有余。另外，这台车座椅支持前后调节，这在同级别车型不多见。

值得一提的这台smart精灵#1的后备厢空间也是出乎我意料，空间足够大放一些大件物品完全不用担心。

都市小精灵

smart精灵#1采用后置单电机，最大功率200千瓦（272马力），最大扭矩343牛·米，0-100公里/小时加速6.7秒。66千瓦时的三元锂电池组，在直流模式下（150千瓦），仅需不到30分钟便可将电量由10%增至80%。至于续航能力，CLTC工况下，smart精灵#1续航里程分别有535公里和560公里。

挂上熟悉的怀挡，踩下加速踏板，开始这次旅程。smart精灵#1给我最直观的感受就是它的风格太像燃油车了。阻尼感极好的加速踏板，能让你很容易控制动力，而这恰恰也是现在某些车型缺乏的调校。

行驶起来，这台“小精灵”并不会让你有某些电动车的那种特别不舒服的加速感，整体还是属于线性、友好的范畴。

该车提供三种驾驶模式（ECO、NORMAL、SPORT）不过每种驾驶模式之间车辆的反馈差异较小。日常驾驶，更多地将车辆调至标准模式就好。

SPORT模式下，能感觉到加速踏板会灵敏一些，但也不是暴躁的状态。另外，足够的动力储备让其在高速行驶时也能够做到游刃有余。

三种动能回收模式，弱、标准、强，即便在“强”的模式，这台小车也不会出现太强拖拽感。就个人而言比较喜欢这种感觉。

smart精灵#1的底盘可以说非常见功底。底盘呈现出稳扎稳打的状态，日常代步硬而不颠，处理细碎颠簸圆润饱满。即便较高车速过弯时候，悬挂也能够提供充足的支撑力。如果让我闭眼感受，我猜它一定是一台小钢炮。

值得一提的是smart精灵#1转向带力度调节，但不管哪种模式下整体感觉还是偏沉稳。车头指向性稍显“慵懒”。但这样的好处就是不需要你时刻紧张，惬意地驾驶才是最正确的方式。

驾驶辅助系统，我们这台为顶配版车型配备了smart Pilot智能辅助驾驶系统，包括ACC自适应巡航、LKA车道保持辅助、BSD盲区监测系统、TJA交通拥堵辅助、APA自动泊车辅助等。实际体验下来，各项功能表现还是很优异。

写在最后

smart精灵#1 拥有其独特的造型与豪华的内饰以及优秀的驾驶品质。如果你想拥有一辆彰显个性，体现品味的纯电小型SUV，smart精灵#1或许是个不错的选择。