关于奔驰s系列车头怎么看，你需要知道这些目光所致皆是风景,S级现车品鉴

奔驰S类设计的一代人仍然有自己的特点。前支架设计很经典，装饰有镀铬装饰。给人们留下了深刻的印象。

这辆车的外观依然是非常的经典，整体上看起来依旧是那么高贵典雅。车尾方面，新车最大的变化莫过于全新的尾灯组。

在灯光方面，新一代奔驰S级轿车的前脸采用大面积的镀铬装饰，进气格栅采用了一体式设计，使汽车前脸更加霸气。不论是路试车还是最新的官图，我们都可以清晰地看到全新奔驰S级的前脸更加扁平，更像是一款运动轿跑的设计风格。而在近日，海外媒体曝光了一组全新奔弛S-Class的最新路试谍照，新车对外观内饰进行了全面进化，预计年内正式发布

不光如此，前包围两侧的进气口也改成了垂直的设计，进一步加强了前脸的视觉冲击力。此前，我们已经得到过新一代奔驰S级的外观、内饰信息，而此次新车的内饰也将得到升级。这是第一次见到这款全新奔驰S级 Class，我第一时间想到的是在上一代奔驰S级 SEDAN上，不同的地方在于它整个外观的优雅豪华程度更甚，或者说性感。

前面的进气格栅更加扁平，两侧的前照灯更加狭长，这些改进都使奔驰S级的正面比当前模型更宽阔。这就是为什么各位看官会将“这是一个有朝气、有态度的颜值车型”作为重点推荐的原因。这一代的W221的奔驰S级，在外观上有了很大的提升，至少不再那么“油腻”。

不同的是，奔驰S级前进气格栅上的摄像头和雷达的位置或许也会有所不同，或将配备360度全景影像系统。而新车的尾灯采用贯穿式设计，排气为双边共两出布局。此前，我们已经得到过奔驰S级的外观和内饰信息，这次的新车在配置方面也是非常厚道，预计将具备很多最新的功能。

在大灯方面，全新奔驰S级将基于最新的W223 奔驰S级列的新型MULTIBEAM LED大灯系统，可以实现多达10种照明模式。不论是路试车还是最新的官图，我们都可以清晰地看到全新奔驰S级的前脸更加扁平，更像是一款运动轿跑的设计风格。

在上个月正好给大家带来了2021款的梅赛德斯-奔驰S级PHEV，这款汽车在外观的整体设计方面还是很出色的，而且很时尚。车尾部分的变化集中在尾灯上，尾灯组换装了横向贯穿式LED灯带，并且位于尾部中间位置，不仅造型上了一个档次，点亮后具有很高的辨识度。不过新一代车型的外观其实并没有太大的变化，它依旧延续了上一代奔驰SLS的经典设计。新款奔弛SLS将要在年底亮相，新车将采用大众集团全新的MQB EVO模块化平台打造，车身更轻盈，外观更具运动气息。

不得不说，新款奔驰S级简直就是奔着年轻人来的，它不仅拥有奢华高雅的内饰，并且还拥有强劲的动力以及丰富的配置，可以说它的表现完全不输S 320系列。这个按钮就在驾驶员可以通过按下开关选择前排座椅的加热和通风功能。而内饰设计方面，我个人比较喜欢这个内饰的设计，当然还有黑灰色的双拼色，看上去更有气质，而且这种双色拼接很显档次。

中央空调出风口为矩形造型，其下方还配有一块石英表，提升了车内的档次感。同一个集中央控制器也可以通过多个控制单元来完成功能的控制。在座椅方面，奔驰S级与奥迪A8的高配车型均为真皮包裹，不管是舒适还是豪华程度都非常的出色。

同级独有的“畅心醒神”功能，还有12个扬声器的柏林之声音响系统。在全新一代奔驰S级内饰上，我们同样能够看到一种全新的设计理念，与现在在售的车型相比有着翻天覆地的变化。不仅如此，新车的中控台也进行了改动，一些细节都得到优化。

这些内饰改进还使内部更加豪华，更具科技感，不会像以前那样过分沉闷。这款车的内饰也非常的奢华，采用的是双色拼接，看起来很有现代感，中控台采用了三幅式的多功能方向盘，并且拥有定速巡航等实用功能。此次升级改款的内饰，无疑让这款曾经的"爆款神车"更上一层楼。

在此基础上，全新奔驰S级内饰的精致感和科技感也有着明显提升，这种看似复杂的设计经过精心鞣制之后，视觉效果已经不一样了，真的是非常考验设计师的功力了。"在座椅方面,奔驰在全新奔驰S级上采用了更柔软、更细腻的真皮以及菱形格状设计,进一步提升了座椅的豪华感,再搭配上菱形设计元素的座椅皮革,内饰。

内外一致，小编我也不多说了，大家可以去看看我们的文章。此次的谍照并没有内饰部分，不过据相关负责人透露，奔驰S级内饰将采用全新的设计语言。同级独有的“畅心醒神”功能，还有12个扬声器的柏林之声音响系统。同之前我们已经获得过全新一代奔驰S级内饰的谍照，新车的内饰变化也比较大，采用了一体式双联屏，整体看上去更加具有科技感。

此车最大的亮点在于配备了AIRSCARF（挥发气体发生器）空调滤芯。这一功能还是比较实用的，当你开车时忘了两侧车道有异常行为，这套系统可以在车内提醒不要偏离车道。这辆W221款的奔驰S级轿车的驾驶辅助设备也不差。

全景天窗、空气净化器、负离子发生器等配置的装配，更是进一步提升了车辆的豪华感受。而全新升级的智能领航限距功能。当系统识别出前方道路上有其它车辆存在并道时，车辆可以沿着车道线的单侧曲线完成转弯，并且无需驾驶员确认后继续调整速度。

此系统还会在转向灯点亮后，地上的水坑投影会被摄像头采集到中网，使得新一代S-Class Coupe依旧可以拥有高水平的辅助驾驶能力。这一配置在日常生活中很实用，当车辆发生追尾的危险时能够尽最大可能的保护车内乘客，从而进一步提高乘客的安全性。

当系统判断车道宽且前方车辆变速时，远光灯将自动点亮。此前，在奔驰S级的内部，不同的配置，它们均配有醒目的LED灯光。而一直受到市场追捧、始终供不应求的全新一代奔驰E级轿车，依然在智能驾驶辅助以及安全配置上进行了大幅升级。当智能领航限距功能可以面对多种路况，包括弯道或环形城市道路，在车辆速度不超过130公里/小时的情况下，还可以支持车辆自动识别车道标线。

作为一款豪华轿车，这个级别的消费者对空间的需求是非常高的，仅需要奔驰S级能够满足这三点便可以了。而对于奔驰S级的这种豪华型轿车来说，空间已经不再是奢求了。这台车的后排空间也是很充裕的，而且后排座椅也是可以电动放下来的，所以说对后排的乘坐舒适性有着非常大的帮助。

对比之后不难发现，在乘坐空间上，奔驰S级的后排空间要更宽裕一些，舒适性要更好一些。而作为一款旗舰轿车，这两款车的后排空间自然是不用太过担心的，但是它们的座椅舒适性却非常的出色。不同于一些行政级轿车只能在前排坐个贵客。后排座椅靠背可以在一定角度下后移，从而大大提高了后排乘坐空间，让后排不再是“小板凳”。

而从个人体验来看，当前排调整到舒适坐姿时，后排腿部空间几乎没有受到影响，依然可以轻松翘起二郎腿。后部乘坐空间宽敞，这是绝对的。当然，对于奔驰S级轿车而言，其最大的亮点还在于其豪华感十足的内部空间。在后排，奔驰S级那种无与伦比的奢侈品质，不仅让驾驶员在感官上得到极大的满足，同时也为后排乘客提供了最大的空间保障。

对开式中央扶手箱不光看起来更有档次，用起来也十分方便，加上可以升降的旋钮换挡，新车内饰科技感十足。当您坐在后排座椅上，您可能就可以躺下来睡一觉。这台车的后排空间也是很充裕的，而且后排座椅也是可以电动放下来的，所以说对后排的乘坐舒适性有着非常大的帮助。

不难看出，无线充电面板、后排独立扶手以及全新的触控板等元素，均使其在实用、设计以及科技等方面不落于对手。奔驰S级可以在后排放上一张双人床，让你随时随地都可以放松。这是一款空间更大，更加豪华的大型豪华座驾。而后排乘坐体验虽然没有Avenir车型奢侈，但对商务接待以及日常家用来说已经绰绰有余。

新一代奔驰S级的动力系统有望采用3.0T直列四缸涡轮增压发动机+48伏电机的轻度混合动力，最大输出功率367马力，与之匹配的将是九9挡手自一体变速箱。这个动力水平对于大部分用户来说已经完全够用了。最大功率为367马力，最大扭矩为350 Nm。

这一代奔驰S级 L，最值得称赞的是其动力系统，配备的是3.0L V6发动机，最大功率高达270千瓦。这个动力数据在当时绝对是霸气侧漏，即便是放在今天，依然很有竞争力。而大家比较关注的S 450车型，搭载的是5.5L V8发动机，最大功率为367马力，峰值扭矩为500牛·米。

在功率方面，我们预计奔驰S级将继续使用现款车型的动力总成。这一点，除了体现在加速性能上，自然也是重中之重。这款由3.5升V6发动机提供动力，最大功率达到367马力，从2700转/分钟起可提供500牛·米的峰值扭矩。

在智能安全领域，奔驰S级配备的主动式制动辅助系统带横向行人车辆探测功能，支持盲点辅助和车道保持辅助。而全新一代奔驰S级轿车则在被动安全方面继续领先。此次，新一代奔驰S级轿车在安全配置方面的再度升级也十分明显。

在安全气囊方面，新款奔驰S级也有了很大的改动，新车全系标配多个气囊，并且带有头部气帘，算是比较厚道。而当车辆发生侧面碰撞，由于车身结构的优越，全新奔驰S级将会把能量高效分配至前后车轮，来提升行车的安全系数。

主被动安全配置不断升级，自适应巡航、车道保持、主动制动等驾驶辅助系统的全面加持，为安全保驾护航。这不仅是对于车内乘客的保护，对于道路上的其他车辆也都有所配备。而全新一代奔驰S级轿车则在被动安全方面继续领先。

在安全气囊上，新车配备了行人识别系统，主动制动/安全辅助，以及L2级别辅助驾驶等都有所加强。安全带生产日期正常，螺丝无拆卸，大灯更换现象，可以排除此前事故的可能性。而ESP电子稳定系统的加持，让车辆的转向反应更加敏捷，几乎没有出现失控的现象。在智能安全配置方面，新款奔驰S级轿车配备了主动制动辅助系统，并可以防止与前方车辆或行人发生碰撞。

在燃油经济性方面，较好的动力系统也是必备的。这辆奔驰S级 LS340 ，底盘，悬挂，空调等，一应俱全。当我们试驾一段时间后，发现它确实在弯道中可以提供更大的信心。在操控性和舒适性方面，新的奔驰S级轿车配备了后轮转向系统，这为S60提供了更好的操控灵活性。

最关键的是，在节能减排的趋势下，更加省油，这点是无数工程师们孜孜不倦的研发之道。此外，新车在传动系统方面预计将匹配9挡手自一体变速箱。这个后悬挂采用的是多连杆式独立悬挂，在震感以及滤震方面都有着不错的表现。这款变速箱是在原来的7AT基础上进行的升级与优化。这套悬挂系统对于路面的坑洼过滤非常到位，同时也表明了这台车不是吃素的。

不要以为这就是保养维修的价格，在这方面，保养也不贵。最重要的是，S550的燃油消耗性能令人印象深刻。当时，奔驰S级的底盘代号是W126，也就是当时的奔驰S级轿车的前身。在高速过弯时能有效抑制车身侧倾；在快速变道时，底盘又能够实现精准的循迹性，后摆响应动作干净不拖沓。