关于宝马减排目标怎么写申请，你需要知道这些聚焦产品全生命周期减碳，宝马书写行业碳中和范本

作为在2021年第四届中国国际进口博览会期间连续四年展出的国际车企，宝马集团带来了由技术旗舰宝马iX和创新宝马i4这两款纯电动车引领的总共6种进口车型。

旗下创新孵化机构“宝马初创车库”也带来了自动驾驶、智能交通、新型机器人方面的全新技术展示。

值得注意的是，宝马展台还设立了可持续发展主题专区，通过视频、环绕式布展设计等方式，为参观者打造沉浸式观展体验。

宝马意在通过其产品展示、体验区打造以及孵化专区的打造，向全世界展现了其推行可持续发展的信心和助力碳中和的决心。

产品攻势、全生命周期减碳助推可持续发展

在推行全面可持续发展中，寻找更清洁的动力和制造方式是汽车产业链完成碳中和目标的必经之路。

为此，各大车企都将其电动化提上了日程，宝马也不例外。

根据规划，宝马将继续快速推进电动产品攻势，到2023年，将在约90%的细分市场中为每一条产品线提供至少一款纯电动车型；到2025年，宝马将进入电动化发展全新阶段，并推出 “新世代”车型系列（DIE NEUE KLASSE)；到2030年，纯电动车型有望占据宝马集团全球销量的一半；到2030年初，MINI全系车型将实现纯电动化。

宝马试图以全线电动化产品来实现降低汽车行驶过程中碳排放，达到“减碳”目的，但不仅限于此，其追求以更可持续的材料、更可持续的生产以及更可持续的出行来最终达到全面可持续发展目标。

宝马集团董事长齐普策认为，只有将可持续发展延伸到产品生命周期的各个阶段。才能保证能够对保护环境做出贡献以及保障公司未来的长期发展。

基于此，宝马率先将碳减排范围拓展到包括原材料采购、供应链、生产、使用乃至回收环节在内的全产业链。

整个过程中，宝马以全新的方式考虑产品工艺、制造流程和每个部件所发挥的功能，然后进行精减或者重新设计，以满足材料的循环使用。在产品设计过程中，选择减少零部件、材料种类和工艺流程的数量，同时引入生物基原材料缩小碳足迹；并且优先使用再利用材料，并为回收进行优化。

目前，宝马在制造过程中，单车平均使用30%的可回收和可再利用材料。其全球工厂更是实现了100%使用可再生资源，将于2021年底率先实现碳中和。

宝马的电动化和全生命周期减碳举措代表了一家优秀的制造企业对“碳中和”的认识和思考。现在宝马已经提出明确的减碳目标，即到2030年平均单车全生命周期碳排放较2019年降低40%，减碳总额达2亿吨。

坚持开放合作，加速技术创新驱动绿色转型

想要实现上述目标，加速新能源产品投放和解决全生命周期减碳是基础，而技术创新来是推动行业绿色转型和低碳发展的重要保障。

“作为中国扩大对外开放的受益者，宝马将积极响应中国政府的号召，为促进开放合作、实现互利共赢做出贡献，并继续回馈中国社会。”高乐表示，宝马希望通过不断开展创新孵化项目，以自身资源和经验为中国优秀初创企业的发展加油助力，实现共赢。

在本届进博会的“汽车展区——创新孵化专区”，宝马集团旗下创新孵化机构“宝马初创车库”邀请了7家外资初创公司参展，他们带来的展示主要包括：自动驾驶、智慧交通解决方案、智能机器人系统、新型材料等领域。

“宝马初创车库“是由宝马集团在2015年成立的，其主要职能是在全球寻找高潜力的初创公司，将其解决方案与宝马业务部门的需求相匹配，目标是成为一个帮助初创公司进入汽车市场、帮助宝马各业务板块接触前沿科技的桥梁门户。

在过去数年间，全球已有60余家初创公司参与了“宝马初创车库”，并成功从该计划中“毕业”，其中超过50％的创业公司在项目结束以后，与宝马实现了进一步的商务合作。

在中国，宝马通过系统的甄选和孵化工作，为中国初创公司提供汽车行业顶级的开发平台和一流的全球资源，帮助年轻的中国企业将先进的创新技术与汽车行业的未来发展需求结合起来，助推创新技术的商业化应用。

目前已有20余家初创企业入驻该基地，他们的技术涵盖数字化、电动化、可持续发展等战略创新领域。

展望未来，实现中国2030年碳达峰和2060年碳中和目标，对于外资和本土车企所带来的挑战是巨大的。面对前所未有的压力，宝马的可持续发展路径无疑起到了带头示范的效果，为诸多车企提供了实现碳中和的范本。