奔驰博速方向盘怎么拆？终于找到答案了售价1200万，配4.0T动力，车高近2米外观霸气，解析博速 G级

今天我们要谈的这辆车是博速G级，与日常生活中看到的奔驰G级相比，可以说是天花板。市场指导价格为1200万韩元。尤其是看到真正的车后，会觉得奔驰G级在他面前只是弟弟。下面以2021年的800Adventure XLP Edition21为例，看看这车的实力怎么样。

（部分配图选用2020款Black Ops 800）

在外观设计上，博速G级在原有的设计风格基础上进行了调整，气场的确不是一般车能够媲美。就拿车头来说，笔者身高是178cm，机盖高度已经到达胸部的位置，并且在车身的多处部位使用碳纤维，再加上车头加装有粗壮的绞盘，其车身的刚性绝对是碾压的级别。灯组的设计依旧很经典，日行灯圆形的结构已经带给路人视觉上的压迫感。

来到车身侧面，博速G级的车身长宽高分别为5310/1984/1980mm，轴距长度为2940mm。前后轮眉处均能见到风刀的结构，虽然仅仅起到装饰作用，但采用碳纤维材质打造，更加凸显出这台车的与众不同。轮胎规格为325/60 R20，老实说，放在博速G级我仍然觉得有点小，相信很多人在看到实车之后，脑海中已经开始幻想一番改装。

另外在设计上博速G级和奔驰G级是有较大的区别，货箱内装配的是备胎与副油箱。尾门的开启方式仍然是向左平开，货箱内铺装有实体地板，这也是高级感的体现。

进入车内，虽是硬派越野的定位，但博速G级在内饰豪华感的营造没有让人感到失望。内饰整体的用料与做工充分展现出最高工艺，使用大面积皮革搭配碳纤维，每一处细节都让人由衷敬佩。方向盘结构是比较简单的，底部采用平底设计，上下红色的点缀搭配换挡拨片，妥妥性能车的配置。仪表盘与中控屏采用联屏处置，无论是显示效果还是功能性都让人找不到缺点。中控实体按键数量并不多，但精髓体现在下方的时钟，看着就很有档次感。

作为一台千万级的豪华硬派越野SUV，市面上所能想到的功能它均有配备。但唯一能够体现出高级的部分是它支持选装无人机模块，可以利用无人机的功能检测周围路况，甚至在进行救援时可以利用无人机运载物品，单凭这一点就可以体现出这台车的价值。

相信很多人通过视频，或者是体验过实车，尽管奔驰G级尺寸很大，但后排的乘坐空间甚至不如紧凑型车。博速G级的尺寸是经过全面的加长，乘坐空间是有明显的改进。虽然没有体验过实车，但通过车身高度，相信坐这台车一定能够感受到“一览众山小”的感觉。座椅选用更高级的皮革材料，在头枕部分均能见到“B”标识，再加上Brabus的点缀，以及座椅表面菱形纹理，相信舒适性自然不会差。配备有货箱，储物空间在这里不做多余赘述。

动力方面，这台博速G级配备的是4.0T V8机械+涡轮双增压发动机，最大功率588kW，最大马力800Ps，传动匹配9挡手自一体变速箱，官方标称零百公里加速时间是4.8秒；对于这台售价超千万的豪华车，油耗在用户面前显然是不值一提！底盘悬挂部分，博速G级采用的是前双叉臂式独立悬挂，后整体桥式非独立悬挂，采用非承载式车体结构。按结构来定义，硬派越野车的舒适性显然是不及前后独立悬挂的车型，但这台博速G级在底盘装配有非常厚实的金属护板，除了对零部件的保护，毫无疑问会增加车重，所以日常城市驾驶并不会有多余的弹跳感。

最后总结，尽管售价高昂，性能出众，但定位人群终究只是很小一部分；站在用户的角度看待，如果不看重越野属性，只希望赚够视觉排面效果，兼顾更舒适性的行驶品质，满配的劳斯莱斯库里南难道不香吗？话虽如此，最终选择博速G级的用户必然是非富即贵，而这台车对大多数人来讲也绝对是可望而不可及的产物。