奔驰高速路上定速巡航失控，时速120公里连闯鬼门关？事情迎来反转……

不知道您是否还记得去年上映的《速度与激情8》中的一幕。大反派利用最新的科技手段远程操控了整个城市的汽车。

3月14日，在一篇报道中，这样的情景成为了现实。故事双方分别为全球最大的豪华车制造商梅赛德斯奔驰，以及国内某业余赛车手薛立山。

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事情回顾

据《河南商报》报道，3月14日晚，河南焦作车主薛先生沿连霍高速（河南通往陕西）前往成都开会，在驾驶途中，薛先生驾驶的奔驰C200L在开启定速巡航后失控，无法减速和停车，一路以120公里的时速狂奔。但是凭借着薛先生业余赛车手的驾驶技术，以及交警指挥打开了所有的入陕车道，在狂奔近100公里后，奔驰官方工作人员终于通过后台操作，终于让该车辆得以恢复正常，安全停靠。

3.14定速巡航事件路线示意图

什么是定速巡航？

定速巡航系统(CRUISE CONTROL SYSTEM) 缩写为CCS，又称为定速巡航行驶装置，速度控制系统，自动驾驶系统等。其作用是：按司机要求的速度合开关之后，不用踩油门踏板就自动地保持车速，使车辆以固定的速度行驶。

采用了这种装置，当在高速公路上长时间行车时，司机就不用再去控制油门踏板，减轻了疲劳，同时减少了不必要的车速变化，可以节省燃料。

有关这起惊险的事故的报道之中，有许多值得细细咀嚼的亮点：、

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薛先生本身是一名业余赛车手，比赛的时候遇到的危险情况多了。

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车主的驾驶技术确实很过硬，而且车又是奔驰，斯柯达警车在后边一路都没能追到前面去。

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在 120 km/h 的速度下，车主解开安全带并打开一点车门，这样可以迫使车辆降速。

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进入陕西后，奔驰售后终于通过后台系统操作，使这辆在高速公路上失控距离长达一百公里、失控时间近一小时的奔驰车，安全停靠，并从华阴站口安全拖离高速。

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警方快速清空了收费站三个车道，并保证了省界站中间广场畅通无阻。同时，警方与陕西高速交警沟通，打开了所有入陕车道。

以上4点再加上每小时120公里如此刺激的速度，堪比电影情节，所幸该起事故并未造成人员伤亡。

3月16日晚间，奔驰官方对此发布情况说明，特别指出“奔驰目前并不具备在后台对车辆进行干预的技术。”

3月16日，在媒体与车主薛先生的电话连线中，薛先生同样表示，停车并非是依靠奔驰远程控制。

在接受采访时，薛先生称，自己是某车队的赛车手，事发过程和公开报道一致，最终车辆停下来还是靠打开车门，是奔驰方面指导的，他打开一个车门后，车辆就开始自动降速，最终降到了每小时二三十公里，这时候刹车才能使用了。

3月17日，车主本人特地将微博名字改为“奔驰神车手”，并表示在检测结果出来前，拒绝任何媒体采访，希望大家多多关心当事交警。

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疑点重重

恰逢315时期，此事一经报道，迅速得到国内各大媒体转载，引起了广泛关注，其中的疑点也遭到了众多专业人士的质疑。

按照目前披露的信息，车主薛先生事后没等到奔驰的备用车，又驾驶这辆奔驰C200L前往成都参加会议。3月16日，国内知名作家、赛车手韩寒先是在相关微博下评论质疑刹车完全无用后来又有用这一离奇现象，并在次日发文对事件中的疑点一一提问时，也特地提到了“为什么车主仍在继续使用该车辆”。

3月16日，北京警察学院的柳实教授在接受采访时称，整个事件的真实性几乎为零。首先在定速巡航和刹车失灵的情况下，以120km/h的速度行驶一个多小时，这样的心理压力没有人能够承受，而且还要高速经过狭窄的收费站。此外，特种驾驶教官赵明也认为，以120km/h的速度通过有减速带的收费站，完全没有人能做到。

疑问二：120Km/h, 非专业运动员，是无法通过臂力推开车门的。

在假设薛先生心理素质过人，生死攸关时刻表现出异于常人的冷静的前提下，随后便是网友对于“单手推门”这一操作可行性的质疑。

在120公里的时速下，薛先生需要在右手单手把方向盘的情况下，左手推开车门并等待车辆“慢慢降速”，在稳定性和风阻上，是否存在可操作性？

3月17日，有媒体联系到方程式车手、车评人吴佩，并就此提问。

吴佩表示，该说法挺不着调的。我身边的车手朋友们没有任何一个做过这样的动作（开门减速）。在时速120的前提下，如果我们去把车门打开一个比较大的角度，你会发现，风力会把你的手顶回来。你用右手控制高速行驶的车辆，而且是在开放道路上，其实是更加危险的。如果只是把车门打开一个小缝隙，根据不同车的类型，部分车辆是可以实现的。

再次假设，薛先生心理素质极强，在命悬一线之际爆发小宇宙强行推开了车门。

但这时候又面临着另外一个问题，据国内某知名汽车网站真人实车测试，无论是打开车门或者是解除安全带，定速巡航系统仍在继续工作，速度也并没有降低。

而在所有的质疑声中，都提到一件事情，只有在定速巡航系统故障、刹车传感器故障、刹车机械系统故障、手刹故障、变速箱故障，而且作为控制单元ECU宕机的情况下，才会出现。

有汽车工程师在接受采访表示，定速巡航不会影响刹车系统，刹车是纯机械系统，完全不受电子控制。韩寒也提出，如果刹车完全失灵，那只能说明刹车系统在物理上也坏了，最常见比如刹车油管破裂，这种通常不可逆，不大可能最终车又好了，并可以继续使用。

知乎网友博世工程师何先生也对此事中，接二连三出现的故障表示强烈质疑：

在最先报道的《河南商报》中，车辆得到控制的原因据称是奔驰远程控制。但这一说法迅速得到了各方，也包括车主本人的推翻。

报道中称是奔驰后台操作才让车辆停下来则可算是一个彻头彻尾的谎言。远程操作的基础得要有网，而这次的主角奔驰C200L并不具备车联网功能，所以奔驰又如何能控制这辆车呢。车主和奔驰技术人员沟通是通过车上的SOS按键来进行，这就是一个语音传输功能，根本也不具备远程操作的基础。

网传车主微信聊天截图

而在前文的电话连线中，薛先生则表示，是奔驰工作人员让他打开车门，达到控制车辆减速的目的。

但在随后一个车主本人现身的视频采访中，薛先生又再次改口，称是和警察通话时，“误打误撞”发现开车门可以让车辆减速，原本是想开车门跳车。

此外，知名车评人韩路也在微博，对该采访中，车主回答问题时候眼神的飘忽和长时间思考的状态表示不可信，认为这是最标准编瞎话的状态。

汽车之家创始人李想更是直言奔驰事件像是一个神经错乱的司机，对着喝醉了酒的记者编故事。

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事情后续

目前，据车主薛先生本人介绍，奔驰方面已经于3月17日派人前往成都与其见面，并会在随后给出最新官方答复。

网友们也因此事分成两派，有人认为车主没必要拿自己生命开玩笑，对车主表示力挺。

评论均选自车主薛先生微博评论

而更多网友则表示对车主说辞的不信任。

评论均选自车主薛先生微博评论

现在，就让我们静静等待车辆的第三方检测以及更多的证据吧！