关于宝马3系和沃尔沃怎么选，你需要知道这些想让念诗的马斯克开心起来？试试沃尔沃S60和宝马3系

这几天全世界都在研究中国的文言文。

不知道怎么回事，马斯克推特上发了《七步诗》首歌。

至于原因嘛，咱也不知道，咱也没法问。但我们肯定知道，老马不开心了。

按照男人解压的方式来看，开着一台好开顺滑的车出去兜兜风，是很好的选择。不过，咱想着马斯克的纯电动车，多多少少有些无聊。

于是，我准备给他一些建议，看看豪华品牌运动中级车谁更好开。

这一次，我们选择的不是“同根生”的两台车，而是来自沃尔沃的新款S60和运动老将宝马3系。

老马的快乐，需要用一脚油门把烦恼向后抛

人类的悲伤不尽相同，但男人的快乐却十分相似。一台性能强悍的车，深深踩一脚油门，那样的快感，绝对能让人把烦恼抛之脑后。就像这样：

那么问题来了，沃尔沃新款S60和宝马3系，谁能帮助老马哥把烦恼抛得更远？这个问题，还是要交给沃尔沃新款S60和宝马3系的动力系统来解答。

U1S1，两辆车的动力表现，还真不是一个层级的。

沃尔沃新款S60，如今“全系带电”，通过混动系统，基本上可以把纯燃油的宝马3系“吊起来打”。沃尔沃新款S60的B5车型，那动力性能真不是盖的。2.0T发动机，最大可爆发出184kW、350N·m的强劲动力性能，再加上轻混系统的辅助，只需要6.9秒，就能完成零百加速。

6秒露头的时间从0kph加速到100kph是什么样的感觉？在我眼中，虽然你不会有克拉克森那么夸张的表情，但绝对会露出痴迷的笑容。而且，沃尔沃新款S60的8AT变速箱在加速过程中很顺畅，直接一气呵成！这样的感觉，属实很奇妙！

那么，开着宝马325Li玩加速是什么感觉呢？

2.0T发动机只有135kW、300N·m的动力储备，比沃尔沃新款S60差了不少。但好在宝马的调校不错，匹配ZF 8AT变速箱，可以在8秒左右完成零百加速。

8秒的零百加速，又是一种怎样的感觉？

说白了，就是初段有推背感，但是到中后段，你很难感觉到沃尔沃新款S60上那种源源不断的加速质感。在时速达到100kph之后，有一种经历了短暂激情就索然无味的感觉，这与沃尔沃新款S60 B5车型那种“持久”相差甚远。

什么，你说宝马还有功率更高而且配四驱的330Li车型，零百加速只要5.9秒？

不好意思，沃尔沃新款S60，在四十万价位以内，也有T8车型可以选择。插混+四驱，零百加速只要4.7秒！这样的加速成绩，不比宝马M3 雷霆版差多少吧？

要我说，想要老马脸上重新振作起来，在沃尔沃现款S60和宝马3系中，还真就得选择沃尔沃新款S60。毕竟，在强大且持久还顺畅的加速质感下，包括我在内，很少会有男人去拒绝这么一台车。只有速度，才能唤醒那个纯粹的自己。

在弯道中，只有强大的支撑力才能让你会心一笑

据相关消息，“直道王、弯道亡”的现象，目前已经广泛出现在各大车型中，并且出现了“车传车”的现象。

为了让老马或者其他驾驶爱好者，能在弯道中重新浮现出淡淡微笑，我们需要深刻地研究沃尔沃新款S60与宝马3系的底盘支撑表现。

在体验中，沃尔沃新款S60的实际表现给我带来了很大的惊喜。原本，我认为沃尔沃的豪华轿车，在弯道中会“很懂事”。但没想到，这家伙的过弯表现，比我开过的很多小钢炮还要出色。

开着沃尔沃新款S60在赛道上高速劈弯时，悬架的支撑性超出了我们的想象，“贼有支撑力”。尤其是在高速过弯时，它反馈出的十足力道，给人的感觉异常稳健，极限也似乎是深不可测。同时，即便是想要在弯道里玩玩循迹刹车，沃尔沃新款S60的前双叉臂+后多连杆悬架，也能带来很高的宽容度。

再难的弯道？诶，就是玩儿！

不过，当你驾驶宝马3系G28这一代车型之后，它的底盘反馈可能就会让人有些难受了。前双球节弹簧减震支柱悬架和后多连杆悬架，看上去配置还不错。然而，这辆车的实际表现却和你想的不太一样。

毫无疑问，这是最软的一代宝马3系。它的底盘调校，甚至比曾经的奔驰C级还要舒服，开在大马路上，感觉就跟在开船一样。

在我看来，我甚至都不愿意把它开上赛道。在过弯时，宝马3系的底盘相当柔软，再加上省去了曾经的横向稳定杆，这辆车的走线相当“鬼魅”，你很难预测它的极限在哪，因为你知道这家伙的极限远在沃尔沃新款S60之下。

想要更纯粹的操控，还需要更灵活的车身动态

特斯拉第一台车——ROADSTER，为什么是一台基于莲花小跑车打造的车型？原因就是这玩意儿足够灵活！足够让驾驶爱好者轻松地穿梭在赛道和公路上。

所以，开起来更灵活的豪华运动轿车，才是我们希望驾驭的！而这，就跟车辆的转向特性调校有很大的关系。

先来聊聊沃尔沃新款S60的转向特性，这台来自北欧的轿车在麋鹿测试中“所向披靡”。在转向或者并线的时候，当你打完方向盘，车身就会带来迅速的响应并且快速做出动作。

而这样的优势，不仅仅来自于沃尔沃新款S60全部采用标轴的车身设计，更来自于这辆车出色的转向调校。在我看来，沃尔沃新款S60的转向虽然采用了电子助力系统，但把握住方向盘的时候，你可以清晰地感知到路面微小的振动，并且它的转向力矩增益和十分真实，就像是在开一台真正的赛车一样。

宝马3系由于更柔软的底盘，再加上车身加长，使得它的身姿并不算灵活。至少在并线时，你不能一把方向就转过去，而是需要老老实实地缓慢并线。

同时，宝马3系的转向系统调校，也可谓是“电子气息”十足。哪怕是你用小拇指，也能让它的方向盘原地转圈圈。而在车辆速度上来之后，其转向手感仍然非常轻柔，路面的信息，基本上不会传递到你的手中。宝马3系，你真的不再像以前那么纯粹的了吗？

结束语：

让一个男人快乐起来的方法很多，但开上一台更运动的豪华轿车，在赛道或公路上体验驾驶乐趣，会是最直接的办法。

沃尔沃新款S60与宝马3系，看上去都是寻找乐子的好方法。但从动力性、操控性和底盘质感来看，毫无疑问，沃尔沃S60才是YYDS！