a200l奔驰大灯怎么开看这里!不到三十万就能坐拥大奔 试驾奔驰A200L运动轿车

国产奔驰A级第三次上市发布会时，时任奔驰全球CEO的蔡哲博士在台上用中文说了一行网络流行语，给我留下了深刻印象。

作为奔驰品牌入门级车型，奔驰A级三厢不仅在定位上满足了年轻人第一台豪华车的条件，在玩法和调性上也贴合了消费者年轻、会玩的心态。2019款长轴距奔驰A级三厢轿车售价区间为21.18-29.98万元，我们最近拿到了一台A200L运动轿车，试试这款最便宜的三叉星车型实力如何？

从外观上看，A200L运动轿车并没有很夸张的迎合年轻化的设计潮流。酷似全新CLS的造型家族化设计有着一如既往的奔驰味道。在海外全新A级两厢基础上针对国人喜好设计的三厢和加长60mm的轴距并没有破坏其车身线条，反而拉长的侧面让车身线条得以更好的舒展。

俯冲式设计的发动机舱盖加上运动版更加犀利的AMG套件，让整车显得更加运动。奔驰最新的三角大灯设计首次出现在全新CLS上还颇有些争议，而普及到全新A级上时，这一设计已经被越来越多人接受了。而“星空”中网设计成为了前脸的一大亮点，精致的造型给新车增加了几分优雅。

三厢的造型让侧身线条更加舒展、优雅，已然有几分“小CLS”的feel，选装的18英寸AMG五幅轮毂配合车尾双边共双出的镀铬排气装饰显得十分抢眼。呼应前大灯造型的Y字形尾灯设计颇具辨识度。

当S级最早使用双连屏的内饰设计时，大家惊叹于奔驰对于营造豪华感的造诣之深。而后E级、C级自然而然的也跟进了这一设计。而当奔驰家族入门的全新A级也传承了这种豪华氛围时，大家不得不再次对奔驰营造豪华感的能力发出惊叹。

拉开车门，这么漂亮的内饰出现在奔驰A级上还是给人不少视觉冲击。吸引人的不止是两块10.25英寸的高清显示屏组成的连屏设计，飞机喷气口式的空调出风口、双层式中控台等细节处理也处处营造出豪华的质感。不仅如此，64色车内氛围灯、柏林之声音响等配置也都可选装。

而在A200L运动轿车上为年轻消费者而生的是奔驰全新的人机交互系统——MBUX，A级三厢是首款搭载该套系统的车型，也看得出奔驰对这款入门级产品寄予的厚爱。用户可以通过“你好，奔驰”来唤醒系统，可实现导航，空调调节，天窗遮阳帘开关等操作。这套语音操作反应速度并不是很快，不过识别率还是相当准确的，并且可以支持四川话、粤语等方言。

除了奔驰传统的中控台触控板和多功能方向盘进行操作外，全新A级三厢还是奔驰最早实现屏幕触控操作的车型之一，以更加符合当下消费者，尤其是年轻消费者的操作习惯。

轴距加长60mm给新车带来了充足的后排空间，而为了更好的适应国内市场，新车还特意将后排座椅坐垫加长了20mm，加厚了10mm。不过有点遗憾的是后排中央有较高的地台，座椅靠背较陡。

握住A200L运动轿车方向盘的那一刻，你能感受到这是一台从容不迫的奔驰。尺寸适宜且出席适中的方向盘手感格外顺手，同时电动转向助力调教的十分线性且回馈力度适中，较轻盈的转向力度不会让人有暴力驾驶的冲动，反而多了几分轻松与从容。

A200L运动轿车所搭载的1.3T高功率发动机排量不大，力气却不小，其最大功率达到了163马力，最大扭矩250N·m，匹配7速双离合变速箱。在舒适模式下，动力响应从容不迫，从起步到加速发动机出力都很均匀，油门力度很轻又足够跟脚，很好控制。

变速箱在驾驶中的“存在感”很低，换挡动作十分平顺，多数时候并不会感觉到他的存在。给油时降挡动作十分干脆，不过升档动作并不是很积极。

而切换到运动模式，动力输出会刹时变得暴躁很多，转速被保持在输出最大扭矩的1620rpm以上。此时油门的反应变得敏感很多，中低速加速时能感觉到明显的推背感。而随着转速升高，发动机的声响也会随之传入车内。

我们试驾的这台A200L运动轿车选装了多连杆后悬架，底盘调教表现出了很好的综合素质。整车采用了偏重舒适性的调教，对于路面较小的颠簸能够很好的处理。而面对减速带以及大的坑洼等能处理的很干脆，不会有生涩的震动传入车内影响舒适感。

而同时舒适的调教取向并没有太多的牺牲悬挂的支撑性，加上线性的转向手感，A200L运动轿车也有其运动的一面，偶尔在山路上劈个弯也能够驾驭。

带来更入门国产长轴距A级三厢轿车，奔驰不是向市场妥协放下身段，而是在年轻逐步成为市场主力的背景下的主动出击。从设计、驾控到更加科技感的人机交互，我们看到了奔驰A级三厢年轻的活力四散。