奔驰c系后座音响怎么开？我来告诉你答案试驾全新奔驰C级：准备好，请入座豪华舒适区

写文章|曾伟

出道之初就被称为“小S”，到目前为止热度依然不变。

它就是全新一代奔驰长轴距C级轿车。

近日，笔者在巴适之都——成都试驾了全新C级。选择这里，自然是有寓意的。本次试驾的主题叫作“入座你的舒适区”。显然，厂家把舒适作为了全新C级的最大标签。那么，全新C级的舒适性体现在哪些方面？驾驶它，又是怎样一番感受呢？

在聊驾驶体验前，笔者先简单聊聊它的设计。外观方面，全新C级提供了立标和圆标两种选择，之前我们在网上看到更多的是圆标运动版本，而这一次我看到了立标车型。之前有很多网友给我们留言说，这是最好看的一代立标C级——因为，立标版本的全新C级更像是全新S级。

细节处，方见豪华底蕴

如果说你已经对全新C级的外观种草了，那么当你坐进全新C级车内，你想拿下它的决心会更坚定。这套几乎照搬S级的内饰跟宝马3系、奥迪A4已经不在同一次元了。豪华感，都不用讲了，肉眼可见的几乎都是真皮、实木、镀铬。而奔驰的强大在于它能把这些材质搭配得恰到好处。这种豪华感不是靠堆料出来的土味豪华，说“优雅”恐怕更加合适。

这种精致的优雅是经得起推敲的。看看细节处，一个原本只是用于吹风的空调出风口，在全新C级上也经过了全新雕琢。“星环出风口”创新式的嵌入了64色环境氛围灯，结合精妙入微的脱敏镀铬工艺以及特别调校的旋钮阻尼质感。而创新的实木与铝条覆合工艺，需要在木皮上通过激光切割出竖条纹的沟槽，与铝箔贴片精密的贴合后，通过挤压令纯铝材料对木皮缝隙处进行填充，其厚度仅仅为0.5mm，可想而之，对工艺和精度的要求相当高，当然，它带来的视觉感和触摸感也极佳，呈现出如游艇甲板纹理般的视觉效果。这些，放在其他品牌上，设计师会认为有这必要吗？但把豪华刻在骨子里的奔驰认为，这才是真正的豪华底蕴。

智能化，直接一步到位

如果说以往对奔驰的豪华停留在内饰的材质和工艺上，那么全新一代C级一定会加上科技智能。就拿这一块11.9英寸中央触控屏来说，清晰度接近2K的高清细腻画质是宝马3系、奥迪A4比不了的。而系统的功能方面，第二代MBUX智能人机交互系统内置了40款生活应用，涵盖衣食住行。这样的丰富程度，别说合资、豪华品牌，即便对比车机领先的国产品牌也丝毫不怵。爱打麻将的成都人，坐在车里，在这块屏幕上打起成麻，那才叫巴适哦。

令人欣喜的是，除了自身强大的车联网系统以外，它依旧保留无线Carplay，放在这块方正的大屏上，画面效果赏心悦目。

借助智能家居功能，坐在全新C级车上就能远程启动并设置智能家居设备，上车前开启空调预设宜人室温、遥控扫地机器人自动打扫房间……。原来我们可能认为国产品牌在智能网联方面比较领先，但现在，当汽车发明者奔驰开始发力时，它便一步到位了。

舒适感方面，全新C级为了满足国人的需求，其后排空间相比海外版本加长89豪米，后排座椅相比上一代车型加厚22毫米、加长14毫米。再结合头枕靠垫、舒适型后排头枕、一体式中央扶手、天窗遮阳帘后排调节按键、后排绅士按键等舒适升级，全新C级带来头等舱般的豪华体验。还值得一提的是全新C级采用了智能四分区空调，前后左右每一位乘客都能获得自己最舒适的温度。如此到位的细节配置，试问同级别还有谁？

全新动力系统，开着很顺

在试驾前，笔者先说说全新C级的动力系统。这款车配备了代号M254的1.5T发动机，先别急着拿排量说事，奔驰本来就擅长在小排量发动机上搞大动作。与老款车型的M264发动机相比，M254发动机在技术上有更多黑科技，它和奔驰GLE、GLS等大哥车型上用的M256直列六缸发动机是同一模块化的产物，彼此可共享4/6缸所有的创新成果。比如，M254发动机应用源自梅赛德斯-AMG F1方程式赛车的双涡流技术，利用优化的排气脉冲位置进一步减少涡轮迟滞，使加速响应更迅速，动力更强劲；又比如它采用了CONISHAPE®缸壁珩磨、NANOSLIDE®缸壁镀膜以及曲轴偏置技术，大幅减少发动机缸体重量和摩擦损耗。由碳纤维和石墨树脂合成的“钻石般坚硬”活塞环聚合涂层，最大化地减少摩擦损耗，提升效率；此外，它所使用的电磁多孔雾化技术可以将发动机喷油压力提高到350Bar，并且油滴进一步被细化，缸内燃烧也更充分。多项技术加持，这台排量只有1.5T的M254发动机最大输出功率和扭矩分别达到了150kW和300Nm，而升功率则达到了100kW/L，性能足够强悍。

当然，这里不得不提到对全新动力系统大有帮助的ISG集成式启动发电机。它取消了皮带与发动机直接相连，大大提高能量转换效率，在启动时，迅速提升发动机转速，实现静谧无感启动。此外，ISG集成式启动发电机还额外提供的15千瓦功率和200牛·米扭矩，进一步提高发动机的动力表现。

在行驶感受方面，全新C级给人的印象依然是非常舒适。值得一提的是隔音方面，新车相比上一代车型在整车NVH方面做了更多提升。严格控制噪音传递，在底盘与车架表面采用环保液态阻尼等隔音材料，相比上一代车型，覆盖面积增加50%；在发动机舱与A柱下方，加强型发动机噪音隔绝组件进一步阻隔动力系统的振动噪音；在变速箱与传动轴等位置增加谐振块，并在原本就已静谧宜人的海外标轴版本上，进一步增加针对后排座舱的声学泡沫填充。关上车窗，就是两个世界。如果你再打开具备15个扬声器的柏林之声3D环绕式音响系统，这里就是移动影院。

写在最后

通过试驾体验我们可以明显感受到，换代而来的全新C级提升可谓是全方位的。在豪华和舒适的传统优势上进一步强化，和同级别对手几乎拉开了一个段位。所以，它的出现已经成为目前豪华品牌C级车的标杆。的确，正如主题“入座你的舒适区”，全新C级带给我的最大感受就是安逸舒服。试想一下，在疲惫下班的回家路上，置身车内，它可以给你视觉、触觉、听觉等全方位的放松舒适。而这种感觉，我们很难在同级别中找到第二台了。

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