宝马副驾驶储物箱怎么装？我来告诉你答案有故事的宝马！双人复检，尽可能避免疏漏

双人复验，尽量避免遗漏

检查员和医生一样，有些疏忽会导致后续的一系列问题！可能在短时间内出现，也可能需要很长时间才能被发现。在二手车这种比较大的综合金额交易背景下，买车后买家发现的一些汽车情况问题很容易被贴上“诈骗”的标签，这种被顾客误解的感觉比什么都难受。

所以我们一直强调的就是“严苛的检测是我们的生命线”!也因为没有绝对的准确率才需要流程上的预防跟补充，规定了双人复检，由两三道检测程序严格把好车况关!

为什么我今天会一开头就讲这么一大堆的话，就是因为今天的检测主角是一台过了我们的第一关检测防线，但是在第二关复检的时候又被抓出来的“坏分子”;这几年宝马5系的二手车热度非常的高，所以外面的车行都喜欢把车子进行调表跟内外翻新，而这一台16年的525Li就是我们已经为客户找了好几台后才确定下来“没有调过表的”宝马5系。

我们现在看前引擎盖的左右两个固定螺丝不论是螺母表面的漆面，还是螺母后面的垫片跟更后面的铰链接触面都是没有位移的痕迹!另外我们还可以看螺杆上的螺纹漆面有没有破;所以我们暂时判断前盖没有发生过碰撞，另外这几个位置既是我们检测的重点也是外面精修车专门做假的位置。

引擎盖如果没有动过，我们往下看这个引擎盖的锁机固定点。这边两个固定螺丝就有明显的拆装痕迹，而锁机的固定点都是在龙门架上，所以我们第一反应就是继续确认龙门架有没有拆装过。而两个红色箭头指的细节点就是螺丝拆装后产生的位移点。

这个大灯的标签显示的生产日期是2013年的明显跟上面的车辆铭牌显示的出厂日期不一致，另外通过标签日期跟外观的成色这种大灯就是典型的拆车件。

而这个大灯的标签不光是成色和生产日期都跟实车对应的上，这个标签看上去自然也不像是重新粘贴的效果。现在外面大灯的翻新和做假也是很猖狂，所以我们也不是简简单单的通过这一张标签就判断前面一定没问题，也是需要进一步的检查跟汇总才能综合判断。

这两张是前防撞梁的固定螺丝，就是两个红色圆圈的位置，两边的螺丝都有拆装过的痕迹，因为角度跟深度的问题所以第二张拍的不明显。

而更后面的龙门架也有调整过的痕迹，不过水箱和风扇并没有更换痕迹!再结合上面的引擎盖没有动过，而且左右前大梁并没有受损;所以判断前部应该有出过碰撞，但是碰撞的位置比较低，包括碰撞的力度也比较轻。

剩下的检查就是根据以往的经验，前部既然没有明显的碰撞痕迹就把它归为小瑕疵，不至于引发其他关联性的损失点，到了室内的检查就忽略了安全气囊的深入查验，也就是因为这种心里就让这台有更大问题的车子给蒙混过关了。

这个位置是副座仪表台的位置，虽然这台5系通过了初级检测但是在复检的时候就被检测师发现了疑似点，所以就进行拆检的环节!

当我们拆开仪表台的下装饰板的时候就看到了红线内的皮面异常!这边看过去就有明显的皮面分层，这种就是我们经常提到的仪表台翻新技术!出现这种情况基本是就是两种方向，第一种就是年份久的车型因为皮面开裂而进行的翻新，第二种就是因为事故造成的副气囊爆出但是又没有对整个仪表台进行更换，然后进行翻新处理。

这是从仪表台侧面看这个二次包皮翻新的缝隙，红色线对应的裂纹就是隐藏在侧面安装的护板里面，如果不是拆下来检查也是看不到的!

我们拆下副驾的储物箱，就看到了副架仪表台的内部情况!上面银色的那一段就是副气囊的炸药包。下面一整根的就是仪表台骨架，而仪表台骨架我们主要看的是有没有异常生锈，排除有没有泡水事故或者是其他疑点!

虽然已经看到仪表台明显的修复痕迹，我们却还是要把副气囊再检查清楚，主要看的就是现在装的这个气囊到底是更换过的还是说用原来的!千万不要忽视这个问题，因为安全气囊是全车除了安全带以外最关系到驾乘人员的生命安全问题。如果是更换新的安全气囊那就还好一些，就是怕那些无良的商家跟维修人员直接使用旧的气囊翻新再安装回去!

我们看这个气囊的左右固定螺丝，虽然是属于比较亮面的效果不是很好看扭过的痕迹，但是它们的底部跟气囊壳体的接触点就有明显的位移和摩擦过的痕迹。另外气囊壳体上的配件标签也是对应着原车配件的生产日期，所以很大的概率上就是这个副气囊在爆开后没有直接整体更换，而是进行修复后重新安装回来。

为什么我们是先检查拆下副气囊的附属位置，而一开始不直接去检查主气囊。这个就是根据我们实际检测中一直遵循着先易后难的规则，主气囊虽然看着简单也都暴露在外面，可是它安装的隐蔽性和拆卸的难度都要比副气囊来的麻烦!

这边一样也是看气囊的固定螺丝也是明显的拆装过了，所以这个主气囊也是妥妥的有动过!之所以两个颜色不一样的箭头指过去，就是想让大家看清楚验这种亮面的螺丝一定是看好几个角度，因为只是简单的看螺帽有没有扭过的痕迹就很容易看走眼。

这边咱们看到的主气囊标签也跟副气囊上的一样，都是原车配件的对应日期，也可以推断为主气囊也是没有更换过，安上的也是修复翻新过的配件!这个问题就比较严重了，虽然前部事故的碰撞受损不是很严重，而且造成的主副气囊双炸这些到现在都不重要了，最终严重的是主要的这些配件全部采用翻新修复的手法。虽然可以省不少钱，可是后续可能造成的二次伤害确实无法估量的!

好了上面这些就是这台被重新抓出来的“坏分子”的最重要的问题，主副气囊包括仪表台总成都使用了已损坏又二次翻新修复的配件，这些配件的安全性和稳定性非常的不靠谱，根本就无法确认还能不能为驾乘人员提供关键时刻的生命安全保障。

所以二手车的车况真的是这个行业的最大痛点!哪怕像我们这些专业的检测人员都需要不断的学习跟提高检测手法，还需要用更严谨更规范的流程来保障检测质量，更不要说普通的消费者你们的一点点疏忽带来的就是无法估量的安全隐患了!还是那一句老话专业的事情让我们这些专业的人去做，买卖二手车一定不要想着多卖低买，贪便宜的往往被别人套路了。