关于本田飞度高温怎么办，你需要知道这些50℃高温“烤”验都没毛病，家用代步你还担心啥

最近周围有不少人购买一辆小型纯电动车。因为城市道路越来越拥挤，而且油价高的企业，开着燃油车在城市通勤，旅行成本越来越高。有些人为了不挤公共汽车或地铁，出行很方便。

对于这两类用户，添置一辆车身灵活、操控敏捷、品质良好、价格实在的小型纯电动车，再适合不过了。

小型纯电动车的现状：严重“缩水”、使用价值偏低

目前，市场上在售的小型纯电动车型大致可以分为两类：

一类是走极致小型化路线。伴随着车身尺寸的小型化，车辆的续航里程、功能配置、材质用料、安全性能等，都出现了明显的“缩水”。尽管售价低廉，但在某种程度上看，这样的车型只能够满足人们最低限度的出行需求，除此以外，在动力性、操控性、舒适性等方面均较为薄弱。

另一类则专攻精品市场。这些车辆往往拥有个性漂亮的造型、丰富的配置、可观的性能、讲究的用料。虽然各方面的性能均被“拉满”，但是不菲的售价，远远超出了一款城市代步汽车的使用价值，令很多人望而却步。

那么，有没有一款小型纯电动汽车，介乎两者之间，既能满足用户对安全性、操控性、颜值等的需求，同时保证续航能力、系统稳定性，还有相对实惠的售价呢？答案是肯定的，奔奔E-Star国民版就是其中之一。作为国内小型纯电动汽车的后来者，上市以来，凭借出色的综合产品价值，赢得了用户的认可。

奔奔E-Star国民版：拥有全能表现的小型电动车

奔奔E-Star国民版能迅速在市场上站稳脚跟，与其精准的定位不无关系。其名字中的“国民版”，意味着它拥有“好看、好开、好用”等普惠类的产品特点。

奔奔E-Star国民版的车身尺寸为3730×1650×1560mm，轴距为2410mm。尺寸比大家熟悉的本田飞度等A0级小车要小一圈，但麻雀虽小，五脏俱全，得益于1650mm的车宽，奔奔E-Star国民版能轻松容纳5位成年人。同时，其后排座椅还支持4/6放倒，车内空间灵活，可应对不同的用车环境。相比大部分售价相近的微型纯电动汽车，空间优势相当明显。而其A0级的小巧身材，保证车身动态自由灵活，无论在拥堵的道路，或是狭窄的街道中行驶，也能轻松穿行。

对于一款纯电动汽车，相信大家都相当关心续航里程。奔奔E-Star国民版心悦版官方续航里程为301km。对此，可能有人会说“续航里程太短了”。其实，住建部与中国城市规划设计研究院联合发布的《2021年度中国主要城市通勤监测报告》显示，我国北、上、广、深等城市，单程平均通勤距离仅为9.1km。

即使按每天往返平均20km计算，奔奔E-Star国民版的单次充电续航里程足以应付15天的通勤用车需求。如果一周一充，那么车辆的续航里程有足够的冗余，可以在周末来一次低成本的近郊出游。

无惧45℃高温，能上赛道的家用代步车

对于售价低的车，消费者往往会有“性能平平，质量一般”的想法。这种“一分钱一分货”的消费观念，在售价为2.98万元-3.98万元的奔奔E-Star国民版前，可能会被这款车的惊艳表现完全颠覆。

不久前，奔奔E-Star国民版在气温高达50℃的吐鲁番火焰山，围绕用户关注的电动车的操控、续航、动力等性能展开了一系列极热测试。在8个方面的测试中，奔奔E-Star国民版的表现均非常出色，尤其值得称赞的是，面对45℃（以上）的环境，奔奔E-Star国民版并没有出现巡航里程“缩水”、充电时间变长、空调制冷能力差等情况。

众所周知，对电池进行快速充电，就是给电池进行高功率充电，而高功率往往意味着更高的发热，如果温度过高，系统则会降低充电功率，保护电池。就好比我们的手机进行快速充电，高温环境下的充电时间会比低温环境中更长。而奔奔E-Star国民版在45℃（以上）的环境中进行家用插座和交流充电桩两种方式进行充电，充满电的时间与标称值差别不大。

而在高温续航方面，测试使用的4辆车型，均能在一次电池循环中，完成301km的行驶里程，与参数表上的数字相同。在高温环境中的充电和续航里程测试，足以证明了奔奔E-Star国民版的电池热管理系统能够相当高效地工作，可以时刻让电池保持最佳的工作状态。

有过驾驶纯电动汽车经验的用户大多会遇到这样的现象：在开启空调的情况下，车辆的表显续航里程会出现“跳变”的现象，开着开着续航里程就凭空消失一截，让用户感到“续航焦虑”。这种情况，一般是系统无法精准监测电池电量，导致表显续航里程出错。

而奔奔E-Star国民版即便在高温环境下开启空调，续航里程也没有出现“跳变”的现象，也就是说奔奔E-Star国民版的表显续航里程能提供准确的参考性，用户不用担心“虚标”的问题。

奔奔E-Star国民版在极端环境中的出色表现，源于长安验证体系（CA-TVS）对车辆各个部分的全方位验证。而该验证体系，不仅确保了车辆的耐久性，还让车辆各项性能也在同级中处于领先水平，实现了“保质又保量”。

在今年第八届 “环青海湖（国际）电动汽车挑战赛”上，奔奔E-Star国民版斩获了A00级12项单项冠军，其中包括操控、加速、制动、续航、节电、快充等。能够在海拔2000-3940米的青藏高原上与群雄一决高下，并在与同级对手的比拼中脱颖而出，充分体现了奔奔E-Star国民版是一款“能上赛道的家用代步车”。

写在最后：现阶段，受各种外部条件的限制，纯电动汽车依旧饰演“家里的第二辆车”、“燃油车的补充”的角色。为此，小型纯电动汽车凭借灵活、方便、性价比高等特点，成为了当前市场中的主力车型。

目前市面上涌现出不少售价低廉、配置缩水、性能孱弱的车型，只能勉强完成城市代步的任务，附加价值较低。然而，奔奔E-Star国民版就像是同级中的“异类”，它不但拥有灵活的车身，配置水平、性能表现、稳定性等均明显占优，适用场景更广，甚至以家用代步车的身份，凭实力称霸赛道，实现对同级竞品的降维打击。如果说国民需要性价比高的小型纯电动车，那么，经得住高温炙烤、赛道磨练的奔奔E-Star国民版，无疑是更理性的选择。

文 | 波子