关于宝马前门怎么拆门板，你需要知道这些宝马GT535i右前门更换案例，4S店的配件不是那么容易识别的

这是一篇关于宝马GT 5系列的文章，我们来看看4S店的配件为什么难以判断。那么，用什么方法来判断呢？

今天，我将通过宝马5系GT的例子来谈谈这些问题。

首先，让我们看一下宝马5系GT的一些基本知识。宝马5系GT从10款停产到17款。

宝马5系GT的发动机位移为2.0T、3.0T、4.0T、4.4T

宝马528i相当于2.0T

宝马535i相当于3.0T

宝马550i相当于4.0T(仅限2010机型)

宝马5系GT与普通5系的差异，侧面看起来很容易区分。

现在，让我们看一下宝马535i xDrive豪华版的评估过程。

1、宝马5系列GT胶体需要特别注意

宝马系列的车型一般在4门2门上覆盖钣金胶，但5系GT比较特别。宝马5系GT车型，发动机罩和行李箱盖没有钣金胶，门上有钣金胶。

发动机罩上没有钣金粘合剂。

第二个需要特别注意的地方是行李箱翼板角的位置和减震器的位置，这两个位置的胶体也比较特别。具体特征请参见下图。

进口车型的宝马胶体比国产车型的胶体更有规律。都采用这种鳞片状胶体。这个胶体很容易分辨。一旦发生碰撞，胶体就要重新粘合。那不是那样的。(阿尔伯特爱因斯坦)(美国)。

2、车辆铭牌和NIN码位置

宝马5系GT的VIN码位于发动机舱内部右前翼板内衬之上，车辆铭牌位于右B柱的位置，易于识别。

了解上述宝马5系列GT的特点后，我们来看一下今天评估的宝马5系列型号。

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从外观上这台宝马5系GT，基本没有色差，难道都是原车漆面吗？宝马的喷漆工艺做的非常好，你想检测这台GT，你要有一定的知识积累；

我们先来看看这车的漆面吧，如果你想用眼睛看漆面，那你必须有过硬的技术，否则很难发现端倪，要不就借助仪器去进行检测，但检测前你要知道这台GT真正的漆面厚度；

我们先说第一种用眼睛看的方法吧，简单介绍下，该车机盖喷过漆，从机盖内侧或用手触摸都可以感受到，当你用手触摸的时候，你会发现它的表面并不是很光滑；

右前翼子板喷漆，仔细观察可以看到右前翼子板周围的漆雾；

我们接着看一下该车的车门情况，检测车门的时候发现四个车门均有拆卸的痕迹，难道是车门存在问题吗？

车门螺栓的拆卸痕迹比较明显，仔细检测发现四个车门均有喷漆痕迹，右前门的灰尘比较容易拍摄，这一点经常是我们判断覆盖件是否喷漆的一个方法：

你可以根据这种方法，逐步去判断，在这里我就不多说这些方法了；

如果你使用漆膜仪来进行检测，能看出什么吗？

宝马车漆的工艺由于进行了改进，现在的车漆厚度普遍较薄，原车厚度80μm–90μm之间，通过使用漆膜仪会让你发现不一样的东西，使用漆膜仪对车辆进行检测，发现全车基本喷漆，但检测右前门时，数值发生了变化，看下图：

这个数值明显低于正常值，以前看过文章的朋友都应该知道，该车的右前门进行了更换；我们来看一下更换过后的车门状态，跟一般更换的车门有很大的区别，从传统的胶体无法判断其是否进行更换：

这就是这台宝马5系GT车型更换的车门，更换后的车门无论是从元件质量或重量或是边缘处封胶的状态来看，都是完美的，根本无法辨别真伪，不愧是进口宝马的配件；

这台车的右前门更换是在宝马4S店进行的更换，配件本身就带有钣金胶，这个钣金胶可不是后打的，它是随着配件一起有的，所以从胶体状态上面你根本看不出来存在什么问题，只能应用其它的鉴定方法帮助你判断，而漆膜仪这个时候就很好的帮助了我们来进行判断；

这辆宝马GT 5系并没有什么大问题，只是全车喷漆，骨架没有损伤，右前车门进行更换，右前翼子板有钣金痕迹，不管是国产还是进口车辆，低端还是高端车辆，只要仔细认真去检测，了解其各自的特点，运用适当的方法，均可以检测出来，只是对于这些高端车型要特别注意，他们的修复工艺相对较好，配件相对较好，要仔细去评估。