关于怎么更换迈锐宝马达，你需要知道这些2019款迈锐宝XL半年体验及制动系统介绍

6月初购买了2019型号Myrivo XL，目前行驶约4000公里，第二顶配有预联版。

说下使用半年的大概感受吧。

外观：特别满意，各有喜好吧，订车当天也看了新雅阁，不满意尾灯造型，而且价钱咬的太紧，所以最后并没有订雅阁。颜色听老婆的建议选了晶灰；内饰，确实很一般，用老婆的话说就是感觉没有雅阁、君威内饰上档次，坐着舒服。不过老婆最后还是被我说服了。

动力：2.0T绝对没问题，开始试车时感觉初段油门特别灵敏，还担心以后刚学车的老婆不好操控，现在自己开习惯了，感觉不错；

平顺性：没有开过通用6AT的车，不好横向比较，但这个最新的9AT，自我感觉还是非常不错的，不过偶尔在低速的时候也会感觉有一点点顿挫，很少的时候才能感觉到，并不影响驾驶体验；

油耗：高速百公里可以达到7个油，当前综合表显9.2，实算9.8个。不愧变缸技术，我对这个油耗水平还是比较满意的；

制动系统：这个是自己今天想说的重点。不知道所有车评人是不清楚这点，还是有意忽略了这点，鉴于自己有些经验，想在这里和大家分享一下该车的制动系统。其实这个点是自己当时打算购买该车是最大的顾虑点，为什么呢？这个车使用了最新的集成式制动系统，取消了单独的助力器和ESP，而将两个系统集成在一起。最为最新的技术集成产品，它当然有一些独特的优势，例如，体积小，质量轻，主动建压速度快，踏板和系统解藕，ABS可以提供更好的脚感等等。但作为一个全新的产品，系统功能越多，那么系统就越复杂，出现问题的风险也更高，再者当前所有系统软件占比比较高，有很多问题在产品释放时不可能全部验证发现。而且该系统还没有经过长时间的终端市场验证，所以对使用了该集成制动系统的这辆车一直有怀疑态度。但是，后来又研究了一下该系统的原理，以及出于对整体开发流程的信任，主要是功能安全的分析，还依然选择了该车。经过这几个月的使用，算不上真香，但也确实没有发现太多问题。但依然对于该系统有常见的几个问题给大家说一下：

1. 脚踩制动开始的时候，会有类似鼠标点击的阀声音，这个是正常工作产生，不用太担心，不过这也是该系统最大的NVH的问题。刚提车时，我也不太能接受这个声音，但使用几个月后不但能接受，还有点依赖这个声音。原因是我比较喜欢使用定速巡航功能，当使用刹车踏板退出巡航时，就好像有一个轻微的声音提醒我退出了巡航；
2. 最近在论坛或者群里听到有人说踩制动会有较大的口哨声，据说是由于该批次系统生产时装配的问题，不影响安全制动功能，但确实是个问题，建议联系4S店，据说有的可以直接换整个制动系统；
3. 停车熄火后，大概一分钟左右，依然会有马达或者阀的声音，这个声音不大，属于正常现象，就是一些回位重置自检的过程；
4. 不建议私自换卡钳，制动效能等作为参数写入系统软件，更好大卡钳会导致制动效能等发生变化，会有影响制动效果等后果。涉及安全，建议不要更换。

总结一下，个人来说对这辆车的感觉是相当满意，对于集成制动系统会出现的问题我依然会持续跟进，有什么问题会继续向大家分享。