本田汽车安全怎么样看这里!问答：如果不减配，本田很安全

问：我需要买四个驱动器买奥迪吗？

答：奥迪的Quattro四驱动器系统可以说是奥迪的看家技术。

甚至有人说奥迪就得买四驱的才有灵魂。不过现在在售的许多奥迪车型，虽然写着quattro字样，但四驱系统并不是所有车都一样的。例如新款Q5，四驱系统就由老款的机械四驱变为电子四驱。而电子四驱个人觉得意义并不大。

Q：什么时候买车最划算？

A：普遍情况下10月开始许多品牌的优惠力度就会变大。总的来说商品都是年底时优惠力度最大，不光是汽车。原因很好懂，厂家、经销商都要冲销量，“以价换量”的情况就会出现。

Q：为什么斯柯达在欧洲销量很好，在中国却火不起来？

A：斯柯达是一个古老的品牌，原籍捷克，现在由大众集团控股。斯柯达是欧洲的“自主品牌”，市场认可度高。90年代，斯柯达曾以进口车的身份进入中国，不过那时候汽车市场需求并不高，再加上进口车高贵的身份，许多人并没有注意到这个品牌。直到07年，斯柯达才正式由上海大众引进中国。但由于品牌定位和大众重叠，再加上我们对斯柯达的认识不多，斯柯达就被认为是“便宜大众”。品牌力一直没上来，所以销量也无法爆发。

Q：10多万预算，同事建议直接上B级车。我认为有道理但预算有点紧，想问问各位老师有没有什么建议？

A：首先我们并不知道您的10多万具体是多少？11万还15万？如果预算刚刚超过10万，还是建议买A级车，毕竟日后用车成本您也得考虑。如果预算多一点，有几款B级车终端优惠后起售价甚至低于15万，例如斯柯达速派，雪佛兰迈锐宝XL都是非常棒的车型。您可以去当地经销商实地考察一下当地的售价再做决定。

Q：懂车帝自己搞了一个两车对撞实验，丰田威兰达和本田皓影，结果皓影惨不忍睹，请问你们怎么看待这件事？

A：本田是在中国减配最严重的品牌之一，各个方面全方位减配。在车研社的《真心话》栏目中，无论紧凑SUV还是B级车，本田品牌所有车型均是我们不推荐的。原因很简单，就是因为减配。最新上市的飞度，连收音机都减配了！真是活久见。

至于安全性，我们先说国内的情况。最早去中保研的特供车凌派本来也没指望能拿好成绩，老平台、特供车，这些带有贬义的字眼和一团糟的成绩也算是情理之中。本田第一次让人大开眼界应该是思域断B柱！B柱是侧身侧面唯一的顶梁柱，然而思域的B柱却是豆腐渣。巧合的是成绩刚公布，就闹出了思域能秒杀C63、GTR的梗。当全网都在传思域秒天秒地时，似乎断B柱风波就这么被冲淡了……

然后轮到雅阁上，乍一看成绩还不错，结果又被拔出美版雅阁有1500兆帕的钢材，而国产雅阁只有980兆帕，不过好在成绩还说得过去，也没有太多人计较……

然后是雅阁的换壳车英诗派，再一次让本田的豆腐渣工程原形毕露。然而英诗派这一撞，反而把雅阁衬托得很好的样子。于是大家的矛头一致指向东风本田，因为断A柱的英诗派和断B柱的思域都是东风本田的车型……

知道广本皓影再战中保研，结果在我意料之中，A柱断了，惨不忍睹。然而被撤回的成绩却是“A”，和画面同样悲惨的途观L的“P”形成鲜明对比。虽然中保研马上撤回成绩并表示成绩被盗，但不少人已经把截图保存。

关于皓影的安全性，全网已经默认是很差的。这一次，懂车帝的两车对撞实验再一次为皓影证明，变形一直延续到备胎盆附近，自此，本田安全减配已成为人尽皆知的事。洗白？似乎是不太可能了。

如果我没记错，C-NCAP历史上第一个五星+就是本田拿下的：上上一代CRV。

国内的第一次car to car两车对撞实验也是本田做的：七代雅阁和对应年代的奥德赛。

就在九代雅阁时，本田还做了国内首次小角度小范围两车对撞实验：15%的重叠率和15%的偏置角度。毫不夸张地说，在中国本田引领了很多安全潮流。

就十代雅阁来说，车身强度缩水那么多还能拿到不错的成绩，说明本田的车身结构设计是足够优秀的。但再好的设计也经不住无止境的减配！别等吃完往代车型的老本，等口碑消磨殆尽再想东山再起。现在的本田，车研社全系不推荐！