宝马325电流声怎么解决？我来告诉你答案我可能买了台假宝马？【E92 325整备和使用详细过程】

大家好，我是重庆二手车产业从业者刘其恒。我会通过文章分享我遇到的有趣车型的有用经验。(大卫亚设)。

这是第一次用头条发文章，之前的内容都放在老司机平台上的，后面我会把文章搬过来～希望你看了会觉得有用～

这段时间疫情比较严重，一直在家都没出门，元宵节这天出门溜了溜车，拍了点照片，跟大家分享一下我这台E92的325，一直想写关于它的一切，一直拖到现在，下面会从我收车到整备再到使用几个方面写，感谢您的阅读。 关于收车: 上一篇我写了才买回来自用的红旗盛世，正在整备的时候，苏州一个同行大哥，也是好朋友打来电话告诉我有一台宝马E92的325白色，而且还是一手车，问我有没有兴趣，如果我要就批发给我。我一听哪里受得了，连口答应必须要，第二天大哥就去帮我看了车，确定好车况无误后我就转了定金，就把身份证寄了过去。 苏州办提档如果本人不去还比较麻烦，还需要写委托书，然后寄回来签字和拍照。因为有合作，而且大家都很诚信，所以也彼此信任，我直接就转的全款，等待提档完后发物流，等待的时间确实难熬，差不多一个星期才收到这个大包裹，事实证明自己买车回来用和买回来卖的心态真的不一样，一直很期待，很焦虑。 不过这台车也真的没有让我白等，甚至对于它某些地方还有点出乎我的意料。

这是它第一次将我仍在路上，对于要整备的车辆来说哪怕是我自己用的车，我都不会第一时间在拿到车以后就送去整备，我会使用两三天的样子。

我从物流站将它接到的时候，第一时间查看了机油量，冷却液等，确认不缺油缺水后便开始路试。经过两三天的试车后你才会发现更多的问题，这样一次性就可以整备完，不至于一天都往修理厂跑，而且不至于三天两头都拆卸，对车好而且能省工时费。车辆拿到后第一时间用电脑读取车辆故障码，了解后就可以试车了，在不缺油水的情况下基本上不会出现重大状况，另外自己也要时刻留意车辆状况，做好心理准备。

由于临近年末，也是处于冬天，我使用更多是高速，用了几天后，没见水温异常，结果在晚上回家堵车时，水温很高，最厉害的是宝马并没有水温表，只有机油温度，发现异常后我停在路边，开一会停一会将车开回了店里，后面就是一次性整备了。

经过三天的试车，车子存在以下问题:

水泵节温器不工作，底盘异响，四根避震已经不行了，下摆臂直臂不行了，压缩机有异响但制冷正常(检查发现是原车主更换的副厂压缩机的问题)，全车彻底保养，除此之外就没什么问题了。

虽然已经行驶18万公里了，但是是一手车，原车主爱护的还挺好，全车覆盖件都没有拆卸过，发动机的渗漏问题原车主也解决了，这也是我收这台车很大的原因，另外我也想看看到底18万公里的宝马会不会像其他大V说的那样，天天都进修理厂。

底盘不渗漏，证明原车主把渗漏的地方都已经处理过了，这样一来又节约了一笔钱。

整体施工差不多3天的样子，我把四根避震全部换的新品牌厂的，到现在跑了4000公里，整体还不错。

节温器水泵回水壶我都一块换了，现在一切正常。

前轮四根臂也换新，前后避震的顶胶也更换了。

我还从网上买了一个拆车的原厂压缩机也一并换上去，但事实证明拆车的配件一切皆靠运气，比起副厂的略微好一点点，就先用吧，我也不打算再换，因为拆压缩机太麻烦了，更换一个压缩机施工整整一个下午。

全车油水包括变速箱的保养通通做完。

整备车辆真的会上瘾，特别是对于爱车的人来说，一口气换这么多东西，心里特别满足，而且有一点问题和隐患的都通通换掉，日后用车也放心。

为了拆一个压缩机，需要把水泵节温器都通通拆掉，防倾杆也要拆，费时费力，结果拆车的配件装上去效果还是不理想。

但是也不想再一次施工了，就先这样用着把。

准备更换的四根臂，这也是恢复紧致的一步。

另外说回宝马烧机油的问题

这台N52B25的发动机还算给我省钱，到今天总共行驶了4000公里，机油位依旧在最上限，开心。

不过这也得依托原车主对它爱护有加，有什么问题都弄好了。

如何发现烧机油只能通过长时间的测试观察

如果你肉眼可见排气蓝烟和有严重的机油味道那就不用考虑了，这种1000公里基本上消耗一升，大修是肯定跑不掉了。

关于这台车的整备就是这些了

二手车每台车车况都不一样，所以还得对症下药，对于年份长一点的车，如果底盘件有老化，我个人建议就一整套还完，不一定非得追求原厂货，毕竟也是代工厂生产，有些品牌厂出的也是物美价廉。

整备好以后就放心用，一点不担心被扔路上

现在来聊聊E92

如果你了解3系的历史，你会发现从第一代三系诞生最初就是两门版本的车型，后来因为奔驰190E的诞生(奔驰C级的鼻祖)，宝马才从E30代的3系开始生产4门版本的车型，慢慢到后来因为实用性更好所以4门成为了主推车型，但是你细心观察就会发现，真正最美的还是双门版本，敞篷除外，敞篷是最丑的，我为我的话负责。

然后说说E系列3系的底盘代号都代表了什么车型

E90是四门轿车 E91四门旅行轿车

E92双门轿跑 E93双门敞篷轿跑

知道这些后你就能够准确分辨出这一代三系都有哪些车型，都有哪些代号，知识点。

车头部分:

我这台车是10款的E92，与07款和09款最大的区别就是前保险杠和大灯还有尾灯的区别，10款一改圆润的造型，从车头就能看出，前保险杠的设计元素更多，线条运用更多，反之相比起07和09款少了一些简洁。

但不得不说，大灯的改变我觉得是成功的，上挑的灯眉让大灯更有神，特别是你按下解锁件，天使眼点亮那一瞬间，会让你觉得仿佛唤醒了它一样，并不像是一个冷冰冰的机器。

总体来说09款到10款的改变让最末期的E92年轻了不止5岁，以至于让它放到现在，它的外观造型我个人觉得依旧不会过时。

车身侧面:

你问我这代3系双门最美丽的地方在哪里，那无疑就是侧面了。

E90的车身长度只有四米五多，四门造型会让它侧面显得十分的紧凑，给人感觉很短。

E92就不一样了，作为两门车型，它的车身尺寸比四门版本还要长一些，达到了四米六多点，可见宝马设计部门给予了它不错的待遇，所以从车身侧面看会十分修长且不失运动感，从前轮轮拱出缓缓上升的腰线一直延续到尾灯，下部的侧裙也有一个折角，两条线条的运用让侧面更加饱满。

E93确实差点意思，由于硬顶敞篷的原因，从车门往上的线条完全被毁完了，无论哪一代3系的敞篷版都是车型里最丑的，感兴趣的朋友可以搜一下图片自己对比着看看，你就明白我为什么会这么说。

黄色的天使眼是宝马十年前最凸出的设计元素和标志

只要在白天看到四个黄颜色的眼睛极具辨识度，一眼就会认出这是一台宝马。以至于以前很多大灯改装店都纷纷推出天使眼的改装方案，可见到时有多么的新潮。不过在最新一代的宝马3系(G20)上天使眼的元素并没有得到传承，就像3系最初的运动基因一样，都在最新款上丢失得无影无踪，不知道宝马迷们是不是会有一些失望。

尾灯也是改变最大的地方相较于07和09款

整个尾灯都采用了LED的形式，两条红色的灯条在夜晚也相当有辨识度，LED的转向灯也更与时俱进，比起E90较短的尾灯设计，E92更显修长，相比之下我更加喜欢E92的尾灯造型。

中网的大小适中而且还比较圆润

看到现在最新款上越来越大的鼻孔，可能我自己的欣赏水平也越来越退步了，我还是觉得老款更加顺眼。

在轮毂的样式上，11款的E92采用了跟11款E90的325豪华一样的轮毂样式，五幅的设计，225 45 17的尺寸对于325的动力来说真的已经足够了，不过还是没有18寸的运动，如果你预算足够，买套BBS LM换上去后这台车的气质会有一个明显的提升。

进入内饰

第一眼看过去，这台车的内饰确实已经脱离了一个时代了，中控连个显示屏都没有，最奇葩的是E92的325车型上是全系没有idrive的配备，要知道哪怕是第二代idrive(CIC系统）都已经足够的好用了，画面也足够的清晰，而且显示内容真的太丰富了，不过只有在330以上的车型才开始装备，这确实有点说不过去，可能在那个年代对于屏幕的需求没有现在这样丧心病狂吧。如果你想改一个原厂的idrive真的是麻烦到爆炸，由于仪表台造型不一样，你需要更换仪表台再买主机，买屏幕，买按钮，这样一套下来一万多就没了。

庆幸的是宝马的方向盘无论哪款车型，它的握感和尺寸绝对不会让驾驶者失望，而且这台车上的方向盘虽然没有配备换挡拨片，但是在方向盘中间的面板上改变了材质不会出现以前脱胶的情况了，这也算是一点安慰。

座椅放到现在来看确实有些单薄，并没有多强的包裹性，就连腰部支撑都被简配了，确实不应该。

不过想想就连330都没有运动座椅的配备，这样也就平衡了，E系列的3系要装配带腿托的运动座椅基本上都得M设计套件才有，E92的335i上面也是看运气。

宝马的座椅皮质是公认的BBA里最好的，18万多公里的使用并没有在主驾座椅上留下太多岁月的痕迹，这点我有些意外。不过前任车主应该是女性，因为我试了主驾的座椅记忆，长按后停留下来的位置只能坐一个女性，可能这也是内饰会保存的这么好的一个原因吧。

十八万多公里的使用，车内只有这个启动按键外的一圈镀铬有些掉漆，其余部分成色都还不错，当我收到车的时候，内饰成色我还是比较意外。

看方向盘的3.9点就知道，磨损很小，这台车的原车主使用还是比较仔细，对于一台18万公里的车来说，方向盘还没有包浆，这点还是很优秀。

定速巡航的启动按钮被放置在了灯光拨杆的下方，实在有些隐蔽，而且容易拨错，不过这点在F系列的3系上已经得到改变了，移到了方向盘上。

中控部分确实太过简单了

不过分区特别清楚，从上到下一目了然，随意盲操作

音响的音质只能说够用，宝马的音响你懂的，对了虽然没有蓝牙音乐可以连接，但有AUX也算是可以了

双区自动空调带座椅加热，这点还是比较友好

这里我想推荐两样东西，玩儿年份长的车型必备

①:出风口上的BMW原厂香薰，我买的淡蓝色的，味道真的好闻。

②:网易云音乐的蓝牙充电头，随时随地让你在车上听手机里的歌曲，而且是我使用过这么多蓝牙充电头里最好的，音质也不错，最重要的基本上没有杂音，电流声。

这两样推荐是我自己用着还不错的。

后排空间是比较意外的

不过宝马也很聪明，通过后排座椅中间的凹陷你就明白了，是为了给头部和腿部偷空间。

成年男性做坐后面，一点问题没有，不会觉得憋屈和难受。

我身高174，前面是我调节好的坐姿，后排我做进去还有这么多的腿部空间，所以不要担心实用性，顶多就是上下车不太方便。

E92的325和330上都没有配置电子档把，只有在E92的335上才有配置电子档把，但是变速箱也不一样，E92的335是7速双离合，325和330是ZF的6AT，不过07和09款有一批车是通用的6AT，我都有开过，相比起ZF，通用的确实差点意思。

如果变速箱油底壳是黑色的就是ZF。

机械手刹虽然使用起来没有电子手刹方便，我更不会拿它抬手刹漂移，但是我就是不满意最新款变成了电子手刹，我觉得这才是3系应该有的东西，我就是个嗷卵将(重庆话)。

前排安全带推送基本上已经失效了，虽然每次关门后都会推出，但是已经勾不到安全带了，每次都要回手掏，不过也能够理解，毕竟快10年车龄了。

很多朋友坐这台车都会问我，这是个什么东西，每次都要解释。

我应该不是第一次在文章里写这台有名的N52B25直6发动机了，上一篇写E90的325里就已经详细介绍过，218匹马力，250牛米扭矩，这样的动力参数放到现在确实不值一提了，何况这么多还会伴随着发动机动力的衰减，但是6缸自吸的体验感始终是涡轮增压无法比拟的，我一般开它都会比较佛系。

再说回这台发动机通病，听的最多的就是漏和烧，其实也可以谅解，不要一上来就拿日本车的发动机来说事，我只想说日本车发动机的工作温度不高，所以它的密封胶圈老化没有宝马这么快，宝马水温达到120°后风扇才启动，这个温度放在日本车上早就开锅了。不过另外还得怪宝马，因为当年宝马节省成本选择了供应商里质量比较差的密封胶圈使用，这也是渗漏的一方面原因，主要体现在气门室盖垫，油底壳，曲轴前后油封，机油散热器这几个地方，如果实在漏得厉害就一块更换，材料不贵，工时高一些，看自己的资源了。

再说回烧机油，大名鼎鼎的丰田2GR不一样烧机油？这里不是针对谁，只是真的不喜欢这些把丰田吹上天的感觉。好了，说回这台发动机烧机油大概率是因为气门油封的问题，更换后几万公里基本上不用愁，我这台在我使用40000公里的左右还未发现机油减少的问题。

文中最后再来说如何挑一台车况好的E92。

再说回驾驶感受:

E46 325，E92 325和330和420i我都有体验过，11款的E92 325助力形式依旧是机械液压助力，跟E46的转向手感差不多，特别的沉，在原地停车时确实很重，不过回馈真实，指向也准，基本上你轻轻动一下方向盘，车头都会有变动，而11款的330就变成了电子液压助力了，手感会轻不少，日常城区驾驶会轻松一点，但是比起420i来说还是重一些。

这台6AT的变速箱确实不算聪明，换挡速度相比起现在ZF的8AT不知道慢了好多个级别，而且低速也会有些小顿挫，但它在那个年代确实称得上是一个优秀的变速箱，而且DS模式下它会保持一个较高的转速来应对你随时随地需要的动力响应，本身这台直6的发动机就算是高转机，6800的红线摆在这里的，一旦到了高转速，虽然车速提升并不会很快，但是给你的体感确实够酣畅淋漓。

底盘:

E92的底盘相对于它的继任者4系来说确实硬不少，我一直形容它的底盘动作就像是快刀切豆腐，没有任何一丝拖泥带水，如果你经常开舒适的车型，你一上手一定会觉得硬，4系相比之下就会软一些，但4系依旧还保持了宝马很高的底盘水准。

关于选购:

我一直都在给身边的客户和朋友灌输一个观念，二手车不要图便宜，宁可花多一点钱买台综合车况好的，后期投入少的，远比买一台便宜的破车强万倍，这观念更适合想玩儿年份稍长的豪华品牌车型的朋友，即便它残值低，但维修依旧是豪华品牌。

说回E92，无事故无水泡火烧是最基本的哈，这种车大部分人都是玩儿段时间都会卖

①:尽量挑过户次数少的

②:试车的时候一定要多留意底盘是否有矿量和异响

③:变速箱先试低速换挡，如果低速顿挫特别严重，特别是1-2-3这几个档位，基本上跑不掉维修变速箱，如果低速轻微闯动，到手后保养变速箱

③:发动机变速箱渗油是否严重，要么原装未拆卸的渗漏，那你到手就得修。如果原车主解决过，像我这台一样，那同样烧机油的担忧也会小很多。如果又有拆卸，又依旧渗漏，那就要小心了。

④:如果原地踩油门尾气肉眼可见冒蓝烟那大修发动机也是跑不掉的，三思后行。

最后二手车始终都是一分钱一分货，天上不会掉馅饼，信息化如此发达的今天，捡漏的概率太小了。

写在最后:

从六万块钱换个车到现在已经换成这台E92的325了，一直在加钱换车，作为二手车行业从业者你真的很难一直拥有一台车很久，因为接触的车型太多了，眼花缭乱简直是，而且我又是个喜新厌旧的人，一台车很快新鲜感就会过去。

但台325也是我用心收拾的一台车，毕竟从初中开始E90这代的3系对我来说是梦一样的存在，所以也相当有意义，这段时间它也陪我跑了4000公里的路程，不过即便如此，这台车现在也被好朋友给撸走了，等到疫情缓和一些，我就把车子交给他，后续我会再换什么车玩儿，我想了下应该还是宝马，因为当你长时间的开过这个品牌的车后，你真的会上瘾。

好了，这一期换车记就聊到这里啦。

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