你遇到过这种情况吗？妻子给你发了两张照片，问你哪个漂亮。可能是衣服，可能是包，也可能是口红的颜色。看了半天，看起来都一样。不一样漂亮，也不一样漂亮。从钢铁直男的角度来看，完全没有差别。(莎士比亚，莎士比亚。)。

所以你回答：没区别啊，都一样，哪个都可以。这时候她就会生气了。为什么呢？其实你也会很困惑。

但如果我告诉你油门也有不一样你信吗？其实有的时候我们开不同的车，踩油门给我们的反馈感觉是不一样的。有的时候你会觉得很好踩很轻松，有的时候你可能会觉得有点儿别扭，但说不出个所以然，其实这就是因为油门不同。

地板式油门

地板式油门也叫“风琴式”油门，长度相比之下比较长，顾名思义是与地面相连，转轴位于油门踏板底部，所以脚踏本身就是一个小支点；这样设计，右脚便可以很自然地搭在脚踏上，即使脚没那么大搭在上面也比较方便。

在不感到疲劳的同时，也可以提升对于油门控制的精准度，更轻松地控制油门，预防踩深油门，也提高了安全性。尤其是在剧烈驾驶，或者在有需要持续保持深踩油门时，控制起来更为轻松、精确。

悬挂式油门

相比前面提到的地板式油门，悬挂式油门的长度一般都比较短，转轴在支架的顶端，结构相比之下也更简单一点。开起来给人的感觉会更为轻便，因为踩踏力度更小，一般情况下只要脚尖稍微使点劲就可以踩得动；不同于地板式油门是需要脚掌与之贴合操作的，所以短距离开的话会觉得比较好掌控。

另一方面，悬挂式油门一定程度上也比较节省造车的成本，所以一般汽车厂商都喜欢采用悬挂式油门踏板，不方便的就是，如果长时间开的话脚会有点酸累感，加上悬挂式油门下面会有些空隙，如果在刹车油门回来切换的时候，偶尔会因为打滑或者控制不好而不小心伸到油门后面。

应用区别

地板式油门在油门和刹车间切换的时候只需要脚踝的运动，所以一般赛车或者运动型车经常使用地板式油门，因为地板式油门在操作上基本不需要动用脚踝以上位置，这样操作起来的精准度更高，更便于对于车辆的控制。

悬挂式油门在油门和刹车间切换的时候，需要小腿都跟着动，相比地板式油门而言，操作时动用身体的部位比较多，需要时间反射，所以对于运动车型的操作来说并不友好。不过基于成本控制或是车型的结构与定位不同，很多家用车或者是高大的SUV上多采用悬挂式油门踏板。

总结

所以这也是为什么我们一直主张大家，当你喜欢一台车，不能只局限于网上选车和店里看车，有条件的情况一定要去试驾。这样才能更了解这台车开起来的感受，以及自己喜不喜欢这种感受和油门的反馈。毕竟油门是除了方向盘以外，我们和车接触的最直接的地方。

活动时间

2020年5月27日 至 2020年6月27日