宝马310质量怎么样？总结很全面速看!升仕310这款车后期质量稳定吗?它的小毛病多吗?老骑士来给你答案

胜时310:

在操控和乘坐质感方面，胜士的重量控制得比较理想，保养质量只有155公斤，在操作上，胜士给人的感觉是轻快的。虽然使用了立管摇篮型菱形，但在弯道上感觉不到松和不稳定，令人刮目相看。相反，宽大的后轮给行驶带来了一些麻烦，但仍然是可以接受的范围。(大卫亚设)。

当然这些都是在激烈的逼近极限的测试当中得到的印象，普通车友是无法感觉的。

排气为双出形式，这款单缸车的排气管的两根一个是高温管，一根是低温管，下面那根排气排出大多数热尾气，上面为少数冷尾气，这样做的话有一个好处就是防止排气管太烫腿。

升仕310R后轮配备的是宽度达到160MM的公路胎，虽然视觉上感觉很丰满，有大排的感觉，实际骑行过程当中略微拖了升仕310R的后腿，胎宽不仅增加了簧下质量，而且在加速和极速上都有一定的影响。原因可能是升仕过于在意车友的偏好，又宽又粗壮的轮胎给人的视觉冲击力很大，这算是为了市场偏好而做出的一种妥协吧。

升仕310R的发动机为单缸水油冷4气门，压缩比为12.5:1，最大功率在9500转的时候达到了26KW,最大扭矩在7500转时为30NM。单纯的从数据上来看的话，升仕310R的发动机虽然是单缸，但是凭借较高的压缩比在最大功率，最大扭矩上不落下风。由于实际发力的转速不算很高，因此在实际骑行过程当中，升仕310R的加速更有力。实际测试中，升仕310R经过专业车手的测试，0到100的加速成绩为6秒，确实做到了在加速这个单项上优于宝马G310的承诺。

但升仕310震动其实还是有，尤其是5000转以后，后视镜都抖得有点模糊了，考虑到毕竟是一款单缸机，这个震动也过得去。这个震动也过得去。接下来就是重点了，车友实车骑行1000KM遇到哪些问题呢？

行驶400公里后发觉有异响，初步判断是共振引起，共振点为排气管防护罩。拆掉防护罩后再测试，共振声消失。后来看到陶总在微博里说到共振产生异响的问题，共振点是后减震弹簧，解决方法是给车子有异响的车主免费发送防震胶套。安装防震胶套是挺麻烦，但装上后确实改善了，异响不存在了。如果有车友嫌安装防震胶套麻烦的话，可以试试拆除排气管防护罩，或许也能减少共振异响。

骑行670公里，挂挡有时还是不清晰，解决方法就是松点离合就入挡了，小问题，自己轻松解决。首保更换机油，之后再骑行可能是心理作用，感觉声音好了许多，发动机声音雄厚有力。

骑行1000公里，感觉震动比以前改善了不少，最高速度跑过每小时100公里时速，车子很稳，动力非常满意。行驶时转速超过5000，整个车的感觉就变了，是另一种状态，反应灵敏，加油就冲。以上就是升仕310的一些数据介绍与实车骑行中可能会遇到的问题，国四升仕310对于一些小问题改进哪些，需要去经销商那里详细了解一下。