本田crv和捷达怎么选？我来告诉你答案开惯了本田CRV，再开捷达VS7，发现了两款车的差距有多明显

众所周知，国内消费者仍然喜欢SUV车型。尤其是很多车友开SUV后再开轿车，非常郁闷。我相信SUV的空间更大，视野更好，风格也更霸气。

其中关注度最高的是10万出头的SUV，如果能买到合资品牌更好，比如今天更大家分享的车主12万提的新捷达VS7，再开本田CRV，发现了德系和日系差距明显。

当时提新捷达VS7主要是看重它是诞生于大众MQB平台，发动机是EA211奥迪Q3同款的1.4T高功率发动机，变速箱也是爱信6AT，底盘有着德系车扎实厚重的优点，开了也有8690公里，谈谈我对这台车看法吧！

新捷达VS7的外观属于德系中型SUV常见的风格，和大众途观L如出一辙的线条很硬朗，钣金工艺确实不错，接缝均匀比CRV好一些，CRV的后备箱缝隙可以放下一个小拇指。激光焊接，空腔注蜡这些工艺是它的一大优势。车头采用六边形进气格栅酷似奥迪的风格，和大灯融为一体，而且大灯采用LED光源，比日系的CRV厚道很多。本田CRV的外观属于沉稳类型，车顶是普通点焊。

新捷达VS7的车长4624mm，车宽1841mm，轴距为2730mm比本田CRV是大了一整圈，空间也更有优势。

内饰方面，新捷达VS7采用大众家族式的设计，横平竖直，中控大屏和空调出风口的按键都和途观L如出一辙。副驾驶中控台下方采用了蒙皮包裹，提升内饰质感。对比本田CRV的内饰，空间优化的还不错，定位高达的17万的CRV还只是低配车型，内饰非常简陋，塑料方向盘和织物座椅，中控屏也省了只放了个收音机。只有中高配才有皮质包裹，和中控屏。

三大件和驾驶感受是拉开差距的地方

先开捷达VS7，搭载1.4T高功率发动机，最大马力150匹，峰值扭矩250牛米，匹配的是新款爱信6AT变速箱，成熟可靠，这台发动机在大众高尔夫，速腾，奥迪Q3都有搭载，可靠性和耐用性有口皆碑，变速箱也是主打平顺耐用的第三代爱信6AT。日常驾驶偏重低速扭矩输出，小尺寸低惯量涡轮能很早介入，即便是走走停停的路况，也不会肉。

普通模式，变速箱升挡非常积极，降档速度相比大众的双离合稍微慢一些，不过低速的平顺性优化得很好，堵车的时候不用担心变速箱过热。切换到S档，发动机变得很活跃，超车和急加速得心应手。

对比本田CRV搭载1.5T发动机，匹配CVT变速箱，从结构复杂程度和成本来看，CVT是没有AT好，CRV开起来也是比较平顺线性，1.5T的动力比捷达VS7更猛一些。不过差距不明显。CRV急加速的时候发动机噪音和风噪控制的一般，本田的隔音确实有待提高。CRV的转向手感比捷达VS7更重一些，指向性挺精准。

两台车的底盘质感，都是合资品牌的主流水准，捷达VS7诞生于MQB平台，四轮独立悬架和途观L一样，过减速带韧性十足，底盘的平整度很高，跑高速非常稳。

老谢总结

总的来说，12万提了辆捷达VS7，再开本田CRV，发现了德系和日系差距明显。新捷达VS7走的是性价比路线，很难想象10万出头能提一辆德系中型SUV，而且是奥迪Q3同款1.4T发动机，第三代爱信6AT，MQB平台四轮独立悬架，论驾驶感受和是三大件完全不输给20万的本田CRV，只是品牌知名度方面，如果换上大众车标，销量会翻一番。最后大家怎么评价这款车？欢迎下方留言评论。