关于本田雅阁系统怎么激活，你需要知道这些更智能，更全面，也更帅了！深度试驾广汽本田全新雅阁

10月9日晚，广汽本田的新雅阁将以16.98万~ 25.98万韩元上市！应该说，与旧车型相比，新型价格更亲民，性价比更高。

而记者了解到的情况是，上市仅一周，全新雅阁的订单已突破10000台，受到消费者的充分认可。

说是“全新雅阁”，具体说来应该指第十代雅阁的中期改款车型。据悉，广汽本田对这次中期改款非常重视，新车外观内饰的升级自不必说，它还加入了许多科技元素，智能化也“更上一层楼”……那么全新雅阁开起来具体是什么感受呢？恰巧！记者于日前深度试驾了这款新车，一起来看看吧！

动力操控：还是经典的味道

既然是试驾，咱们就先聊聊车子的动力与操控。全新雅阁的动力总成还是延用原有的发动机与变速箱。没办法，原有的组合太经典了，足够优秀。具体说来，燃油版车型搭载1.5T涡轮增压发动机，最大功率143千瓦，最大扭矩260牛·米，匹配CVT变速箱；而锐·混动车型搭载2.0升 i-MMD混合动力系统，其综合功率158千瓦，匹配E-CVT变速箱。

混动版雅阁开起来在中低速时动力输出依旧是如电动车般顺畅，这也是跟这套第三代i-MMD系统的工作模式相关，在起步和中低速行驶巡航时基本是纯电驱动，电量不够或者需要加速的时候，发动机优先给发电机提供动力发电，仍是以电动机驱动车辆。在高速巡航的时候，才是由发动机独立驱动车辆。

也就是说，雅阁起步就能有比较强的动力输出，加速轻快平顺，跟同级别的燃油车相比在平顺性上有一定优势，尤其是在城市路况下，无论是绿灯起步还是拥堵时低速跟车，都显得得心应手，不会有变速箱换挡的顿挫感。

在操控方面，无论是燃油版还是混动版的雅阁表现都比较接近，首先是重心比较低，在弯道转向中侧倾幅度较小，面对连续变向也不会感到吃力，弯道表现灵活好控。此外，全新雅阁底盘的整体舒适性有明显增强，遇到坑洼路况能比较好的化解颠簸。

智能化：进步最明显的地方

全新雅阁的一项重大升级，就是配备了全新Honda CONNECT 3.0智导互联系统，那么，它到底好不好用呢？

从界面UI上说，Honda CONNECT 3.0智导互联系统还是比较清晰的，利用不同区块来标识相应的功能分区，逻辑相比上一代系统更加清晰，上手没有太大难度。而且在高通820A芯片的支持下，实际操作响应速度优秀，基本没有什么延时，比起上一代车机有质的飞跃。

至于功能层面，Honda CONNECT 3.0智导互联系统也很全面，它集成了精准导航、智能语音助手、手机远程遥控、车家互联、娱乐检索、OTA在线升级等多项功能。比如语音助手的识别率和反应速度就很不错，一句“你好，本田”就能激活。来自科大讯飞的技术，在本田的整合调校下，有着稳定、自然的表现。而特别值得一提的是，全新雅阁还可以通过手机APP来操作，车主可以随时随地查看爱车的状况，还能实现远程控制空调、锁车、发送导航等功能。

外观内饰：精细化的改造升级

从外观来看，新车整体沿用了老款车型的设计，主要是针对细节处进行了升级和调整，前脸区域依旧采用一体贯穿式设计，棱角分明的镀铬饰条连接两侧大灯组，增加了车头的视觉宽度，并且新车的进气格栅以及前包围两侧的饰板更是采用了时下流行的黑化设计，看上去更具动感。

侧面部分，全新雅阁运用了更多平直切锋利的线条设计，搭配双色五辐式轮圈和溜背式设计，给人一种很强的视觉冲击力。

进入车内，记者发现全新雅阁基本保持了原有的布局和设计，并在此基础上增加了细节处的缝线工艺，而且新车做工继续保持本田一贯的高水准。当然，车内最瞩目的还是10.25英寸的中控屏。

总结

全新雅阁的进步如果可以用一个词来形容的话，就是“均衡”！它没有什么翻天覆地的变化，但这种“润物细无声”式的升级却可以达到很好的使用效果。新车的外观、内饰、智能化、动力性、燃油经济性都可以打高分，相信雅阁可以继续热销！