驾乘感升级 试驾东风本田全新UR-V

六月初，不是以前。北国春城长春的天气依然凉爽，疫情过后，城市也逐渐恢复了以前的热闹和活力。

就在这个时间点，笔者有幸在新车发布会之前抢先进行了试驾体验，也就是我们今天的主角，东风本田全新UR-V。

UR-V，是本田在华旗舰SUV车型。在市场大7座SUV蔚然成风的情况下，东风本田不走寻常路，瞄准了新中产的高端用车需求。UR-V采用大五座布局，为乘客打造了奢享级的后排乘坐体验，并成为这一细分市场中的标杆车型。

UR-V是在2017年上半年上市的，3年之后，全新UR-V除了保持宽敞大气的空间以外，还在外观、配置和动力等方面带来诸多的更新升级，以期满足消费者不断变化的需求。就让我们一起来看看吧！

颜值：我超能打的

全新UR-V的颜值变化还是比较大的，整体更加年轻运动，无论是车身的设计，还是车漆的配色，都向年轻化在迈进。从前脸来看，依然还是沿用U型大嘴格栅，不过更为宽大，搭配上波纹形的银色镀铬饰条，灵动十足，这种设计我们在XR-V身上感受过。此外，新车下唇的变化要更大，加入了黑色保险杠，同时还有一根镀铬饰条修饰。大灯组还是羽翼式灯组，灵动十足。

事实上，全新UR-V的尺寸已经逼近、甚至超过绝大多数七座SUV。在车身长度再度增加31mm后，全新UR-V的三维已经达到在4856×1942×1670mm，再加上高达2820mm的轴距。它用别人挤下七座的空间，打造出的是无与伦比的五座享受。

内饰方面，整体的感觉可以用大气宽敞来形容了。中控布局为对称式，并采用了搪塑工艺，手感是那种相对柔软的感觉。中控面板和门饰板都有仿木纹的装饰，而且木质的纹理也相当自然，整体质感十分高级。

值得一提的是，全新UR-V的中控屏配备了Honda CONNECT 2.0智导互联，这套系统不仅强化了导航功能，提升了在线音乐、电台的娱乐体验。同时，它还可以根据智能语音识别进行系统控制、通过支付宝Alipay进行在线电子支付等，驾驶者可以自动缴付停车费，节省了时间，带来非常方便的体验。

空间：毋须担心

大家知道，其实市场中的大七座车型的第三排使用率并不高，反而压榨了第二排的舒适性。而全新UR-V所打造的大五座确实给人带来了非常好的享受。在后排，全新UR-V不仅有纯平后排地板，有着堪比全尺寸SUV的1050mm腿部空间和1570mm乘坐宽度，还有着后排独立温区空调，以及兼顾四季的座椅加热、侧窗电动遮阳帘等等实用配置。

至于动力方面，新车则仍是延续老款的1.5T、2.0T两种动力。1.5T车型最大马力是193匹，峰值扭矩为243牛米，匹配的是CVT变速箱；而2.0T车型最大马力是272匹，峰值扭矩为370牛米，匹配的是9AT变速箱。结合UR-V的车身吨位，个人还是比较建议上2.0T动力，驾驶体验会更出色。此外，新车还配备了Real-Time AWD智能四驱、ADS全时自适应减震与IDM多路况智能驾驶适应系统，越野能力更为突出。

至于配置方面，这一次东风本田也进行了相应的升级，新车配备有本田最新的Honda CONNECT智导互联2.0系统，让驾驶更为智能。同时，新车新增了多项较为实用的配置，诸如空气净化系统、脚踢式感应尾门，还有无线充电配置，对于日常使用来说更为便捷。在安全上面，本田也是下足了功夫，继续搭载Honda SENSING安全超感，还配备有高强度、高吸能著称的ACE承载式车身结构。

驾乘感：高级

从试驾感受来说，作为一款主要应用于城市商务和家庭的车型，它的驾乘质感是非常舒适高级的。对于路面特别细微的颠簸都过滤的很得体，无论是驾驶员还是乘客都不会有什么不适感。

全新UR-V给笔者最大的感受就是起步上更加强劲了。相比上一代车型的温柔收敛，全新UR-V在低速起步时非常干脆，轻轻踩下油门，它就能给你想要的反馈。一点都不显得“笨重”。

而在中高速路段，在整体行驶平稳的前提下，动力输出可以说是源源不断的。当我想要超车的时候，发动机的爆发力也展现了实力，整个超车过程显得干净利落，毫不费力。

在行驶途中，这款车真的很安静，笔者不太能听到来自底盘的和风噪难听的声音，发动机噪音也控制的非常好。由于它采用了隔音玻璃，再加上还ANC主动降噪系统的加持，这可能是在中国最安静的本田车，优秀的静谧性也非常符合它高端SUV的定位。

写在最后

毫无疑问，全新UR-V从多方面契合了新时代中产者们的需求。既满足了在空间、动力、舒适、安全等实用性上的追求，更让有态度、有情怀、有生活的新中产从中满足了调性需要。对于追求舒适、尊贵的大五座SUV消费者来说，全新UR-V依然是那个非常值得推荐的选择。