【车戏最实测】之第一期本田冠道动态测评！

皇冠是广汽本田推出的中型豪华SUV，拥有广阔的奢侈内部空间。新车内饰除了保留本田特有的风格外，还对称地设计开发了多角度可调式彩色触摸屏，作为柔软材料和木纹装饰包裹的中心控制台，皇冠AVANCIER以(招待最重要的人)为开发理念，为消费者创造了宽敞奢侈的第二排。

动力操控：搭载2.0T直喷涡轮增压发动机，最大功率272马力，最大扭矩370牛米，搭配9AT变速箱，ADS全时自适应减震系统。

安全配置：CTM后视动态提醒系统，PA自动泊车辅助系统，全景影像系统，胎压监测系统，VSA车辆稳定性控制系统，全方位保护的安全气囊系统….

对于本田冠道的静态颜值和空间表现，小编给出了很高的评价。想必大家对冠道的动态表现也非常期待，那么今天的《车戏最实测》为大家带来一波最真实的测试数据。

通过加速测试，制动测试，麋鹿测试，和车内NVH(静音）测试，来彻底了解一下本田冠道动态性能到底如何。请跟着小编继续往下看…..

加速测试

是指汽车在静止的状态下，由第一档起步，并以最大的加速强度逐步换至高档后，到预定的车速所需的时间。

加速测试1——11次数据分析

通过车戏栏目组的11次测试之后.本田冠道370TUBRO四驱尊享版的0—100km/h加速成绩锁定在了8.6秒，与官方给出的数据相差不大，而且这样的数据在同级别SUV产品中还是有着不错的竞争力！冠道在起步时，四驱系统的及时介入使得车辆并未出现打滑现象，后端的加速逐渐平缓。除去测试员的体重因素，整体来看这台2.0T的发动机还是有着不错的表现。

制动测试

制动即刹车，使车辆由运动减速最后变为静止。

制动测试1——10次数据分析

通过车戏栏目组的10次测试之后，本田冠道370TUBRO四驱尊享版的100–0km/h的最终制动距离锁定在38.6m！这款冠道370TUBRO四驱尊享版配置的245/55R19米其林轮胎的在抓地性能上的表现还是不错，ABS同时很及时的介入，出乎意料的是我们测试的数据竟然优于官方给出的成绩！

麋鹿测试

麋鹿测试是国际上衡量车辆安全性的重要标准。要检测的就是车辆回避障碍的能力。

在这次的麋鹿测试中冠道370TUBRO四驱尊享版分别采样了50km/h、65km/h、68km/h三种速度下的表现。在最终68km/h的通过成绩来看，冠道的成绩还是十分可人的，配合着测试中的车身姿态，车身稳定性以及操控感都十分到位。ESP车身稳定系统及时的介入，将车身很好的控制在车道内。

总体来看，冠道370TUBRO四驱尊享版在这次测试中拿到的成绩还是十分的优秀。对于一台刚面世的车型有着这样的成绩，也给各位车主交出了一份合格的答卷。

静音测试（NVH）

车子的NVH通俗来讲就是车子自身产生的振动和噪声，使乘车者感到极度疲劳的感觉，最简单明了的一句话表示就是；乘车者在汽车中的一切触觉和听觉感受都属于车子的NVH范围之内，除此之外，车子上面的零件由于振动而产生的强度和寿命等问题也属于车子的NVH范围。

通过车戏栏目组测试，车辆在怠速状态下车内噪音值为37dBA。当车辆时速达到60km/h时车内噪音值为59dBA。而当车辆时速达到100km/h时车内噪音值为62dBA。在这三种速度情况下，冠道的表现也是在可以接受的范围。

本期车戏视频是一个全新的开始，增加一些新的模块，汽车测试模块！将给大家带来不一样的感受，是生活中最真实的测试，没有专业的设备，没有华丽的特效，以最亲民的方式带给大家。希望观众老爷提出我们的不足让我们车戏成长，给大家带来更多的精彩视频！