宝马轮胎压低怎么办？我来告诉你答案豪华入门SUV宝马X1优惠近7万？别急先来看看避坑手册

为了迎合消费升级理念，现在的豪华品牌入门型车型售价越来越低，但这种主动低价的车型真的能买到吗？(希德比舍尔斯，《Northern Exposure》(美国电视剧)，消费名言)今天，我们仔细看看宝马的入门SUV- BMW X1，看看这里有什么坑，看看到底哪个值得入手。

像以往一样，咱们聊车之前先看看这宝马X1的坑到底在哪里。

首先来说，为了压低入门门槛，宝马X1在20Li车型上搭载了三缸1.5T发动机，不要扯什么三缸发动机优势或者环保一类的话题，这其实就是为了降低成本的选择。

乍一看22万左右能买辆入门宝马很值，但换个角度来看，20多万元买一辆配置并不高，行驶驾驶感受也大打折扣的车型，未免有些得不偿失了。所以还是本着除非非常便宜，否则绝不碰三缸车的原则，不向大家推荐搭载了三缸发动机的宝马X1 sDrive20Li车型。

另外，作为宝马的传统，宝马X1也使用了防爆轮胎，关于后期成本的事儿暂且不谈，对于宝马X1来说本身底盘隔音做的就并不是特别好了，再加上防爆胎的胎噪又大。所以隔音车噪胎噪这款，确实可以吐槽一下。当然这点并不是说他的噪音水平真的差的不行，只是相对于售价和作为豪华品牌应有的品质而言，有些失格了。

最后关于宝马X1全系采用前驱这点，关于这个我倒觉得并不是什么大问题，没什么必要纠结前驱后驱，毕竟作为日常代步的家庭用车，真的很难遇到能让您感受出前后驱区别的行驶路段。除非想不开拿他下赛道，豁山路。并且价格合适实惠才是硬道理，城市用车只要价格合适，就是对角线驱也不是不能接受。

转入导购正题，一起先看一下宝马X1整体车型及售价区间：

可以看到宝马X1从动力上看可以分为两部分：

20Li车型采用了1.5T三缸涡轮增压发动机，25Li车型采用了2.0T四缸涡轮增压发动机。

前文说了，1.5T三缸发动机的车型就不做过多介绍了，因为并不太推荐大家选择，即使推荐的话，也是配置上还有些看头的20Li 尊享型。但如果选择尊享型，就真的不如加点儿预算上25Li 领先型了，毕竟搭载的是宝马最主流的B48发动机，动力上还是有保障的。退一万步说，即使是后期想在动力上找提升的方法，成熟的方案也很多，发动机潜力也很大。

那么在25Li 领先型和25Li 尊享型中如何做出选择呢？先看下整体区别：

（宝马X1 sDrive25Li 尊享型还采用了一些外观内饰的运动套件）

其实可以看到，25Li 领先型和25Li 尊享型在整体车辆配置上区别并不大，自动泊车和抬头显现这种东西其实有没有对日常驾驶都没有什么影响。反而，动力总成和四驱系统上的区别确实是值得考虑的。

要说花2.5万元对动力总成升级并且加装适时四驱系统还是比较划算的，并且后期也没有可以升级的余地，但是咱们还是要分析用车状况。

整体来说：

如果您对性价比比较看重或者日常主要行驶路况只是市区的话，其实宝马X1 sDrive25Li 领先型整体看下来还是非常合适的。

如果您经常行驶在山路国道，或者所在地区雨雪状况比较多，那么多花2万多选购宝马X1 sDrive25Li 尊享型绝对没毛病。