最近朋友要换车,预算30多万,没有选择油车,在纠结宝马iX3和特斯拉model Y,所以周末深度试驾了这两辆车。
后来我发现,不少朋友在手握30多万预算时,应该都会关注或纠结过这两款车。所以今天,小编也打算和大家聊聊,关于宝马iX3和特斯拉Model Y,怎么选更合适?
价格会是绊脚石吗?
(宝马iX3)
可以明确的是,两款车在价格上基本都不会是你的障碍。因为iX3走量的领先型,虽然指导价为39.99万,但目前的优惠行情基本都能有个6万多的优惠;而Model Y就更透明,除了31.69万的裸车价,如果你不选装车漆和轮毂的话,就只有个保险费+上牌费啥的,然后咱们就能提走上路了。
(特斯拉Model Y)
要说价格差,感觉最多也就差不到2万,而且还是在你不选装Model Y的情况下(车漆仅有黑色免费,另外四款配色都需要8000元选装)。但该说不说,Model Y的20英寸扇叶轮毂颜值确实很高啊,而且8000块的选装费个人觉得也能接受。
科技感与智能,或成选车分水岭
(宝马iX3)
(特斯拉Model Y)
可以看出,iX3和Model Y在内饰设计上完全就是两个方向,iX3的油车味儿明显更浓,当然,论事实它也的确并非来自纯电平台。而Model Y完全就是极简中的极简,中控除了一块大屏和方向盘,就没啥内容了;对于初次体验的朋友来说,可能真的需要好好适应一下。
(宝马iX3)
在使用体验中,其实iX3的整体智能水平都不差,比如它的L2级智能辅助驾驶,在开启自适应巡航后,加减速/自动变道都足够线性,自适应动能回收在把控力度时,同样也让我比较意外;还有它的全场景自动泊车和循迹倒车功能,整体也都表现出了不错的流畅与线性。而且比较难得的是,这些配置在iX3上是给到了全系标配,也难怪,最终选择了iX3的车主都表示,这台车在宝马的产品矩阵中性价比很高。
(特斯拉Model Y)
但是,特斯拉在智能辅助驾驶领域的建树,也不容小觑。比如Model Y,在标准配置中它并没有自动泊车,但开启自适应续航后的操作体验以及呈现在屏幕上的UI界面,可都不比iX3差。
(特斯拉Model Y)
最主要的一点还在于,Model Y的车机系统对比iX3时,完全就是降维打击。比如当你上车调整好座椅后,Model Y便会自动记忆,后续再上车时,就不用你再调节或操作什么;还有车机的整体响应、功能丰富性和切换界面的顺畅感,iX3与之对比时大概就是安卓与iOS的区别。所以,如果你在意的是科技感与智能表现,那Model Y无疑就更能触动你。
驾乘感受对比,两款车或许都会给你惊喜
(宝马iX3)
在至关重要的驾乘环节中,两款车反而是让我颠覆了对它们的固有印象。还是先聊聊iX3吧,在众人的印象里,宝马就是运动的代名词,而iX3这款车并没有这么明显的标签,它更多则是在运动与舒适之间找了一个平衡。但iX3的底盘与转向依然还是那么稳、准,来自一线豪华的底盘质感,在它身上也能感受得到。
(特斯拉Model Y)
倒是Model Y,这款车在悬架部分用的是前双叉臂+后多连杆,整体的调校比iX3硬了不少。很直观的感受就是,坐在后排会比较颠;但开起来时,如果你同时感受过两款车的高速变道,应该都会觉得Model Y的侧倾抑制与支撑性做得更好。
(宝马iX3)
(特斯拉Model Y)
换而言之即是,iX3坐着会相对更舒适一些,而Model Y对于驾驶者则照顾得更多。但是,关于Model Y的转向表现,我觉得它是比iX3差出蛮多的,还有两款车的加速体感,感觉iX3是会来得更明显一些,不过它俩的加速时间倒并无明显差别。
(宝马iX3)
(特斯拉Model Y)
还有一点,iX3的内饰用料只能说中规中矩,但Model Y就必然是有待提高了,毕竟它的内饰塑料感还是比iX3强不少。以及在空间方面,两款车的后排腿部空间同样都只是及格线的水平,但iX3的中间地台有一块鼓包,Model Y则是纯平,所以满载的乘坐体验感,iX3肯定是不及Model Y了。
(宝马iX3)
(特斯拉Model Y)
小编点评:
在我们试驾完了之后,我朋友回去和家人考虑了一晚。最后,他还是订了宝马iX3。
可能大家都会觉得有点内啥,因为在续航相当的前提下,iX3的电车血液不纯正、智能表现和科技感也远不如Model Y;包括在销量上,后者也是碾压前者的存在。
但如果大家在意的是品牌和整体均衡表现,那有着BMW车标的iX3,其实还挺香的(虽然我个人也会选Model Y)。尤其是在宝马产品体系层面,咱们花30多万买台性能可比高功版X3的“电X3”,同时还有不需要选配的L2+级智能驾驶辅助,性价比真的还挺高的。
不过话又说回来,若你更注重产品本身的体验感、未来感,也喜欢极简风设计,那感觉在该预算内就没有理由不选择Model Y了,你们觉得呢?
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