宝马门板怎么合的无缝？我来告诉你答案宝马汽车碰撞安全的秘诀是什么？

现代汽车为了最大限度地减少交通事故危险，在整个车身上都配备了高性能传感器。

但遗憾的是，预防功能再发达，也无法实现零交通事故。因此，宝马将碰撞安全推到了极限，让乘员在任何情况下都能得到保护。那么，宝马碰撞安全的秘诀是什么？

刚性非常高

首先，底盘刚性“远超日系车”。说起德国，大家应该都熟悉不限速区间的“高速公路”。高速公路以外的道路也比很多国家更宽，弯道更宽松，更容易加速。因此，要求车身具有适当的刚性以承受高速范围内的载荷。而且骨架由于其高刚性而不易变形，这意味着它更耐碰撞。

关于底盘刚性，与日系车有两大区别：“面板成型法”和“大量点焊”。面板是指框架中使用的“外面板”和“内面板”。日本车的车架基本上只是将两块面板安装在一起，但宝马在面板之间放置了一种增强材料（发泡聚氨酯），以使其具有更高等级的加固效果。

此外，点焊是将车架相互结合的焊接，点数越多，底盘刚性就越高。由于德系车一般有很多焊缝，所以比日系车要硬很多，更重要的是，宝马对每一个焊缝都非常重视。

高强度也是一流产品

宝马的特点之一就是强度高。与刚性有一些共同之处，但刚性表示“变形难”，强度表示“强度”，细微差别略有不同。

常说“欧洲车的铁板很厚”，但你知道在没有加厚之前，面板都是用高强度的奢侈品制成的吗？宝马对缓冲材料和焊接等高刚性要求很高，但材料的强度首先比日本车高出好几级。原因很简单明了。从特种钢板到不锈钢、钛、碳，甚至铸件，德国都有更好的制造技术。日本也有很好的技术，但不如德国。

并且没有无谓地增加强度也是一大亮点，而是增加了需要的部分，不需要的部分弱”的感觉。这个脆弱的部分承担了负载，使得冲击力难以到达乘员。试碰一下BMW的车身，门板等固然坚固，但即使是徒手，引擎盖也有凹痕，很锋利。

积累海量事故数据

BMW 将事故情况作为数据进行积累，并将其用作专有技术。在发生事故后，不仅记录了车身和乘员，还记录了周围的道路环境和气候，当出现受伤人员时，继续思考“为什么不能保护？” 由于这种积累，能够在所有性能测试中取得优异的成绩，同时在实际事故中也能够挽救生命。

对于许多汽车制造商来说，“性能测试超过标准值”是重中之重，其次是“降本”和“效率”。然而，被其他公司视为“浪费”而砍掉的数十年工作成果，却为宝马打造了强大的车身。在碰撞安全测试中，以大约 50 至 60 公里/小时的速度进行测试，但如果以更高的速度进行，BMW 将留下更加压倒性的结果。

研究的巨大动力

欧洲在汽车行业也非常活跃。尤其是德国，汽车产业的投资额大于先进企业，可以说是投入最多的国家。德国是唯一有这样政策的发达国家。据说预算是日本对汽车制造商的投资金额的几十倍，其中巨额资金用于研发。既然有这样一个环境，把碰撞安全、驾驶性能、舒适性能等所有的性能都归结为彻底，那么车体的高度完备也就无可厚非了。

因为安全所以不敢强调“安全”

底盘刚性、强度、数据收集、研究动机从以上四个角度，我们对宝马的碰撞安全进行了说明。综上所述，宝马作为量产车，是世界上最安全的车型之一。关于这一点还有另一个有趣的故事。

也就是说，在拥有这样的安全性的同时，BMW 只在“让你感到快乐的驾驶是宝马”的原始理念下坚持驾驶性能。第一件事是让人们享受驾驶，如果其他元素能在瞬间感受到，那将是一件好事。另一方面，这意味着对安全的绝对信心。

不过，对于汽车安全的理解，每个国家有所区别。德系车注重性能，自然车身比较结实。而日本则不同，众所周知，日系车的车身相比德系车较软，但是碰撞缓冲区域是比较大的，发生碰撞时对双方的安全都做了考虑。