宝马318轿车行驶过程中熄火

客户故障说明：

顾客反映车辆运行过程中容易熄火，不能重新发行，过一会儿可以再次正常运行。

维修人员故障描述：

①故障代码：

②故障检测计划：

③已经执行过的维修项目：

维修过程描述：

1 车辆发动起来比较抖，而且漏油严重。维修技师一开始就怀疑积碳问题，根据自己的维修经验E46 N46的车子积碳引起的问题比较多，同时检查了一下油路发现汽滤放出来的汽油就像可口可乐一样的颜色。技师报了一堆料，积碳清洗，油泵及汽滤，所有油封和垫子。客户倒是爽快都同意换了。技师认为抖动熄火应该是积碳和油路引起的问题。结果换好之后试车还是出现了熄火的现象。

2 进行车辆测试故障代码如下：

3 执行相关检测计划：

4 进行曲轴位置传感器波形测量，检测结果波形很正常无任何杂波。

5 删除故障进行试车，试车再次出现熄火现象,重新进行诊断仅有一个故障记忆：

进行供电和线路的仔细查没有发现任何可疑，开始怀疑曲轴位置传感器有问题。
6 但是由于实际维修中真正遇到曲轴位置传感器损坏的案例很少发生（车间也没有相关零件测试），加之开始对该车报料换了好多东西，不敢轻易再做出报料。决定在检查一下是否有其他可疑之处。就这一念之间发生了很多事情。7 因为之前也有VANOS故障记忆，一个不明确的措施导致了很多不正确的方向：ISTA/D中对进排气VANOS进行控制，控制的结果是进气VANOS控制后基本没有什么反应，而排气VANOS控制后发动机抖动厉害且发动机进入应急模式。DME存储故障记忆排气VANOS1 调节限位过长。车间没有E46的车，找了E90 N46 和E60 N46的车进行VANOS控制，结果都不会出现该现象。 就这么一现象导致判断出现了问题，认为此车故障在VANOS系统，对调了VANOS电磁阀，重新对正时，重新分解缸盖，等等甚至一系列除了VANOS系统之外工作如机油压力，缸压排除了一切发动机机构故障。8 确定缸盖没有问题后，重新开始再试车找原因，试车过程中熄火了，但是注意现象：这次熄火是在行驶过程中发生的，且仪表上发动机转速突然降到0，再次启动不能启动，过了一会儿，重新启动后正常。9 在其他问题基本排除的情况下，这次判定为曲轴位置传感器损坏。但是为了一次解决这台滞留很长时间且花了不少钱的车辆，需要找个无故障的曲轴位置传感器，可是E46 N46的这个曲轴位置传感器车间找不到。万般无奈的情况下找了E90 N46T的曲轴位置传感器过来，进行外观对比发现不一样，且ETK显示不能通用。但是考虑到其工作原理一样，虽然外形有点区别，但是不影响装配的情况下。还是决定试试，毕竟时间不等人。10 就在换曲轴位置传感器的同时车间来了一辆E46 318的车辆，一直怀疑之前ISTA/D控制排气VANOS导致发动机进入应急模式是正常的我，决定验证一下，结果发现刚进厂的车辆也一样。所以这并不是问题(日后大家可以注意这一细节)11 不匹配的曲轴位置传感器装上后，试车故障再也没有出现，进行了多次试车，最终确定问题解决，交车。 维修总结：此车维修花了大量人力物力，原因在于一：没有坚持一开始的判断，或者说没有完全排除怀疑的可能 二：车辆系统的不熟悉导致走了很多弯路 三：技师在发动机装配时引擎脚处安装不到位导致发动机抖动，也花费了大量时间排查，且影响了本次原有故障的查修思路。导致耗费大量时间（过程不再细述） 维修过程中有很多走错的弯路，希望对大家有所帮助