奔驰唯雅诺车门怎么拆？我来告诉你答案离地间隙181，百公里加速7.6，雷诺说MPV就该这样

最初，MPV的主要作用是商业领域。以别克GL8和奔驰Yuyano为代表的商务型MPV几乎成为各公司旅游及接待顾客的主要工具，并受到香港文化的影响。现在也有越来越多的丰田Elfa成为公司的商用车，涨价也买不起。

家用MPV也正走在“火”的道路上，这要得益于二胎政策的开放，家庭成员人数变多了，一辆能够满足全家人出行的车，非MPV莫属。可是，由于个人消费用户对MPV的接受程度还不及SUV，加上汽车厂商对中国MPV市场的谨慎态度，各厂商在中国市场投放的MPV车型并不多，目前市场上的主流家用MPV车型也仅局限于广汽本田的奥德赛、东风本田的艾力绅以及大众的夏朗等车型。

至于一些自主品牌生产的MPV车型，考虑到驾乘感、车辆性能等因素，它们还都处于几年前轿车的地位。家用MPV的确正在逐渐被消费者接受，灵活宽敞的乘坐空间和轿车的舒适驾乘感成为消费者接受MPV的最主要优点，也是大部分二胎家庭购买第二辆车的首选。

可以说，家用MPV目前在中国有巨大的潜在市场。正是瞄准了这一蓝海，东风雷诺为中国消费者带来了一款重磅车型——ESPACE，这款在今年年初上海车展上亮相的车型，凭借着原汁原味的法国设计受到了不少消费者的关注，轿车并不受关注，那法系家用MPV会成为市场中主流产品吗？

☆它是MPV还是7座SUV？

ESPACE是雷诺引进中国的全进口车型，可以说这是一辆原汁原味的法国车。可什么是法国车，如果你在一辆车上发现有很多地方是和其他车不一样的，那它就是法国车，比如之前用了中心不转的方向盘（雪铁龙）、可前后移动的遮阳板（DS）、后风挡玻璃凹下去的雪铁龙C5、反光镜放在车窗玻璃下方的雪铁龙C4毕加索、后轮带随动转向的富康、抽屉式的手套箱（雷诺卡缤）等等。当然，这里有很多已经在目前几个法国品牌的车型中做了改变，但法国车的特质没有变，不好说为什么能一眼就看出来是法国车，但确实如此。

一脉相承，ESPACE也有点不走MPV的寻常路，按理说这么一辆有着MPV鼻祖背景的车，应该会深得MPV精髓，但天生浪漫的法国人就是喜欢给一点惊喜。比如，ESPACE是一辆MPV没错，但它的两个后门没有浪漫地滑动，跟轿车和SUV一样；倒是再比如，它的车身高度为1675毫米，比夏朗（1740毫米）、奥德赛（1695毫米）、艾力绅（1710毫米）和GL8（1776毫米）都矮，这也不是问题，矮一点没关系，可是ESPACE的车身离地间隙达到了181毫米，这可就有点瞄着跨界去了。

加上顶配车型配备的235/55R19的大号运动轮胎，以至于让人傻傻分不清楚这是一辆MPV还是一辆7座SUV。当然，雷诺给了我一个标准答案：新感官跨界MPV。服！

☆这车更适合晚上开

ESPACE让我对法国车内饰的大胆设计有了新的认识，用四个字来概括，太漂亮了！这个漂亮不是用大量的高档真皮与实木所表现出来的奢华风，而是用时尚的造型、绚丽的颜色和独特的材料应用组成了极具未来气息的风格。虽然从个人的眼光而言，我很喜欢ESPACE的外形，但它的内饰更惊艳到了前来参加试驾的所有人。

中控台采用一体并且悬浮式的设计，整个中控台的上半部分完全由这个8.7英寸的触摸屏占据，下方独特的换挡杆造型也非常吸睛，换挡杆右侧有一个小储物格，可以用来放手机、钱包或钥匙之类的小物件。最有特点的地方就是整个中控台周围的边框处设计了氛围灯带，且有5种颜色可以调换，加上与液晶仪表盘、中控屏的主题色一起组成了非常炫的内饰氛围，感觉这车必须得晚上开，和白天时的感觉完全不一样。

法国车的某些细节总是让人又爱又恨，ESPACE也不例外，让人爱的是这辆车的座椅，双色的Nappa真皮座椅宽大厚实，柔软舒适又兼具包裹性，前排和第二排座椅都有加热功能，前排座椅还能提供马杀鸡，简直舒服透顶。

恨的也是座椅，可能是太宽大的造型，让第二排和第三排的乘坐空间略显局促。尤其是第二排，这车的第二排在法国采用标准的5座设计，但引进中国的这个版本把第二排两边的座椅做成了“大座儿”，中间位置的宽度仅比中央扶手宽一点点，而且儿童安全座椅的ISOFIX接口都放在了第二排的两边座椅上，如果真是带着两个小宝宝出去，负责照顾小朋友们的妈妈只能挤在中间。

ESPACE还有一个让人爱的地方就是车内的储物空间，每一个能放东西的地方都很大，车门上、抽屉式手套箱、中央扶手箱、中控台下面的换挡杆右侧、甚至悬浮式中控台底下还有超大的地方。不过，这么多放东西的地方，按理说能够满足任何一个司机的需求，可是，如果想开车时喝一杯星爸爸，那没喝完的半杯只能放在中控台底下的杯架里，每次想喝的时候得弯腰从右脚旁边给拎出来。

☆专为中国配备的动力

ESPACE在欧洲用的是1.6T发动机，考虑到中国消费者喜欢“澎湃”，特地把发动机换成了雷诺运动品牌Alpine的TCe300 1.8T发动机。可别小瞧这个陌生的名字，Alpine之于雷诺相当于AMG之于奔驰、M之于BMW，这款1.8T发动机采用了双涡管涡轮增压技术，最大输出功率达到了225马力，最大输出扭矩有300牛·米，比很多2.0T的发动机还有劲儿。加上7速DCT双离合变速器，谁能想到一辆MPV的百公里加速也达到了7.6秒。

ESPACE开起来很轻松，有了动力作保障，就不感觉车大了，至于悬挂，ESPACE采用了可调式电子悬架控制系统，感觉这个悬挂也是针对中国做了调校，没有大多数进口欧洲车型那么硬，偏向于舒适，但车身又不晃，比较紧实。

而且，车辆提供普通、舒适、运动、节能和自定义5种驾驶模式选择，切换到每一种模式时带来的变化不仅仅是氛围灯的颜色改变，发动机的油门响应、变速箱的换挡时机和悬架的软硬程度都有变化，尤其在自定义模式下，可以对发动机声浪、空调、仪表盘、座椅、悬架、转向和发动机油门在内的8个部分进行单独设置，这在MPV里可没见过，有点意思。

除了动力和底盘不错之外，ESPACE的配置也够全面，也够档次，可开启的全景天窗、自动泊车、盲点监测等已经成为了标配，前排座椅按摩、第二排座椅加热、第三排座椅一键式折叠、感应式后备箱门、甚至AQS空气质量检测系统、再加上12个扬声器的BOSE音响绝对是拉升这款车内在气质的利器。

☆价格很快将揭晓

至于价格，东风雷诺已经透露了ESPACE会在11月的第一周或第二周上市，届时也将会公布具体车型的价格，根据目前来猜测，ESPACE的价格应该不会太低。主要原因在于，首先这是一款百分之百的全进口车型，第二雷诺车型的价格虽然都不太贵，但也不算特别便宜，再加上经销商的基本没有太多的优惠政策。虽然雷诺把ESPACE定义为跨界MPV，但考虑到奥德赛、艾力绅和夏朗等竞争车型的价格，如果整体价格略高的话，势必会削弱ESPACE的竞争力。

或许我有点杞人忧天，毕竟在雷诺的产品系列中，走量的还要靠科雷傲和科雷嘉，ESPACE或许就是完善品牌车型体系的一款车，雷诺或许也不会太看重ESPACE的销量。再加上ESPACE本身就是定位给一二线城市的家庭，买它的人应该注重的是个性，对工作和生活出行都有要求的人。如此看来，ESPACE适合吃得惯西餐的人，尤其是法式大餐。