奔驰c260花屏怎么解决？我来告诉你答案2021年度车推荐：18个级别、最值得买的102台车（上）

又迎来了崭新的2021年，新差评的年度推荐总表又将与大家见面！

回顾2020年，以及我们刚刚结束的评选过程，我们感受到了三个最深的东西。

第一，新冠疫情对全球汽车产业的影响确实很大。据调查，2020年公布的新车数量比2019年大幅减少。特别是进口/合资品牌。

所以大家会发现我们今年有些组别变化极小，主要就是因为那个市场本来就欠缺活力，今年还没什么新车再进来搅局。

二，2019年还不太明朗的新能源趋势，2020年已经势不可挡了，在这一年里，我们看到新能源车市场的活力是前所未有的。为了更好地给大家进行购车推荐，我们也相应的取消了车型总量不多的油电混合组（把这些产品打散到了各个级别中去），同时，将纯电动组进一步扩容，分成了：纯电动组20万元以上和纯电动组20万元以下。享有牌照政策的插电混动组，则继续保留。

三，虽然2020年是困难的一年，但中国车市在下半年有强势回温。在这片市场回涨中，豪华品牌反应很快，它们压低定位与价格，使得它们的价格和主流合资车有了很大重叠，再依靠产品和品牌大大挤压了原有的主流合资车市场。今年豪华品牌销量的增长，也说明了消费升级是一个大趋势。所以，我们也顺应潮流，在很多级别中，都将豪华品牌的车型推荐度往上提了提。

最后，还是要再强调一下本榜的评选宗旨。本榜在选择车型和排名时，首要的宗旨就是“谁最值得购买”，我们除了会考量一台车的自身产品力，还会考虑到它的实际市场售价、销售与服务网点、养护成本、质量可靠性、二手残值等诸多方面。因此，无论是您自己买车，还是给亲戚朋友推荐购车，这个榜单都极富参考价值。

为了方便大家查阅，以下这个表格是今年各级别的推荐车型汇总：

从下页开始，是每个级别各车型的推荐理由和推荐型号：

2.小型车及以下

小型车及以下：

第一名：本田飞度/LIFE

官方指导价：8.18-10.88万元万元

由于消费升级等因素，这个级别的消费规模已严重萎缩，很多厂家也不再重视这一块市场，唯独本田反其道而行，对第四代飞度依然倾注了很多心血。这代车型比第三代更精致、更用心、更舒适和更好开，视野优化了，做工更细了，空间还保持那么大，动力匹配依然，转向很有本田的“驾趣”，所以如果你想买一台有质感的代步车，我们首推飞度，它是同级综合产品力最好的车型，没有之一。而且飞度除了普通版外，还推出了有行李架的潮越版，风味完全不同。注意：配置水平更高（售价也更高）的东风本田LIFE也是值得选择的。

重点注意：飞度可买的配置起步价已经近10万元了，不便宜；本田的很多好东西，如魔术座椅只出现在高配车型上。

第二名：大众POLO

官方指导价：9.99-12.39万元

在新飞度的光环之下，POLO显得存在感比往年弱了很多。其实这台车才是真正的“精品车”的带盐人，大众就是擅长在做工细节和配色上，做得很有档次感。静态层面来看，如果对空间追求不是很大，那么POLO还是可以和飞度PK一下的，它外部覆盖件曲面的设计和制造工艺更加复杂，内部亮面漆色面板的使用，真的很显档次感。目前POLO全系搭载1.5L发动机，动力虽佛系，但不影响德味底盘体验。

重点注意：POLO定价偏高但市场优惠幅度较大，请注意当地市场行情，它的到手价甚至可能比飞度还低；POLO的配置，也没比飞度丰富多少。

第三名：丰田致炫/致炫X/致享/威驰/威驰FS

官方指导价：8.58-10.38万元

Yaris的亲戚们，致炫和威驰FS为两厢，致享和威驰为三厢，分别属于广丰和一丰。实力均衡、可靠皮实、养车经济，是这5台车的共同特点，外观不拉垮，空间基本够用，动力不足调校搭救，买这个级别给家里不太懂车也不想折腾的女司机和老人开，图的就是个省心。另外，用完卖出去还亏不了多少，就是这么保值。

重点注意：海外Yaris已完成换代，国内的这一波“亲戚”，8年了还在“奋战”，显得吸引力有些弱了。

第四名：大众桑塔纳

官方指导价：8.69-11.59万元

新车优惠后裸车价5万多，这是推荐桑塔纳的核心理由——最便宜的大众车，现在捷达都不挂大众标了，而且捷达的用料标准也有所下降。桑塔纳适合那些预算不多，又特别在意大牌的消费者，或者说有一点大众情结的老伙计，是个皮实好用，便宜不吃亏的选择。

重点注意：低价版本以手动挡车型为主，手残党慎入；它推出年份较久了，不要期待什么新体验，老老实实代个步就好。

第四名：雪佛兰科沃兹

官方指导价：7.99-9.99万元

当年科鲁兹可是爆款明星车型，实力不容小觑，后来科鲁泽、科沃兹什么的加入，搞得雪佛兰A级家轿产品序列混乱，科鲁兹竞争力也在下降，时至今日雪佛兰在这个级别已无多少存在感。不过这不妨碍我们推荐科沃兹，1.0T自动档车型优惠后裸车价6-7万，合资、配置丰富、油耗和行驶质感优于同级，还要什么自行车？

推荐动力：1.0T+6AT

重点注意：低速行驶123挡换挡略有不平顺，动力输出仅仅够代步用。

3.紧凑型轿车

紧凑型车：

第一名：丰田卡罗拉/雷凌

官方指导价：10.98-15.98万元万元

先恭喜丰田卡罗拉和雷凌两双子星车型继续成为紧凑型轿车推荐榜的第一名，这已经是它们连续第二年拿的第一名。年底的时候，这两款车型分别都推出了新款车型，1.5L三缸发动机全新的动力总成加入其中，使其拥有更强大的竞争力（更低的入门门槛）。两款车销量方面，一汽丰田拉罗拉全年销量为35.71万辆，雷凌家族全年销量22.66万辆，两款车型全年合计销量超过58万辆，依然是买了不会错的首选车型。

推荐动力型号：混动

重点注意：依然是老生常谈话题，后排空间和中控屏幕功能需要多注意一下。

第二名：日产轩逸

官方指导价：11.90-14.30万元

去年的第二名是高尔夫，今年换成了轩逸。轩逸几乎集齐了家用车该有的所有优点，“成熟的动力总成”、“同级最优乘坐空间”、“舒适乘坐体验”、“优秀的燃油经济性”、“较低维养成本”……没错我把去年的推荐关键词又抄了一遍，因为真的想不到其他的方式去表达，假如你想一家人舒舒服服出门，轩逸无疑是一个非常好的选择。

重点注意：后排座椅依然是无法放倒的；多注意变速箱和避震的保养维护。

第三名：大众朗逸/宝来

官方指导价：11.29-16.19万元万元

日产轩逸之后，我们还是看到大众的朗逸和宝来两兄弟，其实第二名和第三名之间并非存在产品力差距，更多的是互补。虽然朗逸、宝来的轴距、尺寸并没有轩逸大，但它们后排座椅可以放倒，拥有不错的扩展空间。底盘也是舒适取向，1.4T+DCT动力总成更加有想象力，油耗表现也非常不错。另外在外形上，这两款车型也更为商务稳重，可能适应的年龄层还更广一些。

推荐动力型号：280TSI（1.4T）

重点注意：1.5L车型动力谨慎选购；配置方面给的比较吝啬。

第四名：本田思域

官方指导价：11.99-16.99万元

思域身上有太多太多的标签，如果你希望买一辆动力强劲又实用的家用车，思域是绕不开的选择。在今年，东风本田又带来了两厢版本，在明知道中国消费者对于两厢车不太感冒的情况下，不仅引进了两厢版本，还在两厢版本上加入了高配的手动挡车型，东风本田，我向你致敬。所以，无论你是想下班买菜还是上山劈弯，思域都能满足你。

推荐动力型号：220TURBO（1.5T）

重点注意：思域没有不好，就是贵了一点，市场让利普遍低于前三位家用轿车；另外就是底盘相对“买菜”，如果你想更加“战斗”，那得多花点钱了。

第五名：现代伊兰特

官方指导价：9.98-14.18万元

Worworwor，终于出现了一个全新的面孔，北京现代伊兰特。如果你脑海里面，还是停留在在伊兰特=出租车的话，那么7代伊兰特的出现肯定就是要来颠覆你们的传统观念。这一代的伊兰特长着一副求生欲极强的外观，棱角分明，让人过目不忘。虽然是这样，但它依然拥有极为务实的空间、极为丰富的配置，而且动力充沛，驾驶舒适，正所谓外表OPEN，内里斯文，是一辆非常值得推荐的年轻人座驾。

推荐动力型号：1.5L

重点注意：刚上市并没有太多的优惠，建议等等再买；另外就是薄胎导致底盘碎震较多、方向盘只有两向调节。

4.中型车

中型车：

第一名：本田雅阁

官方指导价：17.98-25.98万元

作为目前同级别销量最高的车型，雅阁最大的优势在于没有什么短板，运动又得体的形象，宽敞且舒适的空间，车大开起来却灵活的驾控感，以及表现很不错的终端优惠。这款车相对于同级别其他车型来说不仅面向的消费者面更加丰富，购买时亮眼的终端售价也是很重要的因素。

推荐动力型号：2.0L混动

重点注意：相对于1.5T的燃油版来说，2.0L混动系统给到的体验更加从容，且燃油经济性表现也会更好。另外，比上代混动版本和同级别高配版明显更低的定价，只要你预算不是特别紧张，强烈建议选择混动版。

第二名：丰田亚洲龙

官方指导价：19.98-28.98万元

推荐亚洲龙的原因很简单，TNGA架构带来的安全性，比凯美瑞更大的空间，舒适惬意的驾乘体验，这是款彻头彻尾的得体家用舒适类车型。而在形象层面，更大的体态也让这款车看起来气势感和档次感很明显，因此这款车在宜家宜尚维度上平衡很好。

推荐动力型号：2.0L

重点注意：2.0L燃油版配上CVT的组合，驾驶感受和整车的调性很匹配，拿来当家用车体验其实也很好；如果需要有更好的动力体验，混动版也值得考虑。

第三名：丰田凯美瑞

官方指导价：17.98-27.98万元

紧接在亚洲龙后面的凯美瑞，其优点和亚洲龙很大程度上重叠，排在亚洲龙后面的原因主要在于这款车的取向相对来说要更窄点。车身更小，运动感更明显的凯美瑞适合喜欢年轻时尚的年轻人选择。当然了，凯美瑞的运动感是相对来说的，追求硬核操控不是这款车的取向。

推荐动力型号：2.0L

重点注意：以凯美瑞的调性来说，这款车更适合匹配纯燃油的动力系统，2.0L的就足够了。

第四名：大众迈腾

官方指导价：18.69-30.99万元

同样是非常值得够买的车型，迈腾这款车给到的体验就和日系车完全不同，质感是德系车最大的亮点。过了中改的迈腾在细节上完善更好，配置性价比也相对更高，同时空间表现依然出色。这款车很适合那些追求行驶质感，以及形象感的消费人群。

推荐动力型号：330TSI（2.0T）

重点注意：低功率2.0T版本的动力性能完全够用，且配置版本布置也足够合理，很明显这个动力配置是性价比最高的选择。

第五名：雪佛兰迈锐宝XL

官方指导价：16.49-21.99万元

推荐这款车的核心原因：量大便宜，正儿八经的B级车，高配2.0T发动机加上9AT，低配也由之前的1.3T三缸发动机换装为1.5T四缸发动机。最关键的是，这款车的官价不高、市场优惠还大，从性价比角度来说，这款车真的已经做的够多了。

推荐动力型号：550T（2.0T）

重点注意：人家都做到这个价了，直接买体验更好的2.0T吧。

5.豪华品牌中级车

豪华品牌中级车：

第一名：奥迪A4L

官方指导价：30.58-39.68万元

去年在推荐A4L的时候，我们就重点提醒它快要中期改款了。但没想到中期改款后的A4L是如此之香，它的高配车型不再像老款那么中庸，而是变得非常运动。这么说吧，如果你想找回以前买宝马3系的运动初心，现在买A4L的高配就行了。

当然，对大部分消费者来说，性价比更高的还是40TFSI，即便没那么运动，但它依然继承了改款前的所有优点：舒适、好开、经济、噪音、跑分等各个环节依然是同级最好的之一（或许都不应该加这个之一），中控系统也紧跟时代加入了智能网联，还跟宝马学了两种设计套件任君选择。A4L依然还是那个A4L，是最容易让人感知到高档感、品质感的一款豪华入门车，相比3系目前不大的优惠、C级蹩脚的产品力，A4L是BBA里性价比最高、产品力最平衡的。

推荐动力型号：40TFSI

重点注意：发动机并没有与时俱进的采用海外版新发动机；进口的Avant指导价只比它贵了3万元，配置还更高一些，可能你会纠结下。

第二名：宝马3系

官方指导价：29.39-40.99万元

今年3系依然是这个榜单的第二名，尽管它现在的优惠幅度是同级别里最少的，而且3系在运动性能方面也确实退化了，但相对的它的产品力也更均衡了，它的舒适感、内饰高级感绝对是这个级别里排名非常靠前的，所以对大多数不是特别追求驾驶感的消费者而言，这代宝马新3系反而是真正适合大家选择的。

推荐动力型号：325Li

重点注意：这代宝马3系长轴短轴都是同步开发的，所以短轴版和长轴版之间的操控区别并没有上代车型那么明显，从实用性角度来说，更推荐长轴版。

第三名：凯迪拉克CT5

官方指导价：27.97-34.17万元

凯迪拉克CT5有着漂亮的外形，同时这款车的动态也很厉害，从动力操控等运动性方面来说，它比宝马新3系要更极致些。虽然它的动力数据相比凯迪拉克ATS-L有下调，但实际使用层面来说其实是足够的。另外更加平顺的变速箱加上更加灵活的底盘动态，也让这款车在运动领域表现愈加出色。年轻人，如果你不是特别追求品牌，对后排空间没有特别大的需求，且喜欢运动操控的人，那么这款车非常值得你去试试。

推荐动力型号：28T

重点注意：这款车的运动属性比较突出，高转速激烈驾驶时很合适，但就日常堵车工况来说，舒适性还需要大家考量考量。

第四名：捷豹XEL

官方指导价：28.98-38.06万元

以往，我们对捷豹是敬而远之的，但今年试过捷豹XEL的编辑都毫不犹豫的推荐了它。更换新的动力总成后，这辆车已经进化到非常完善的地步了，将以前捷豹XEL不合理的地方全都进行了改进。没什么短板之余，它的动力总成和底盘的运动性，还非常出色，虽然跑分能力不一定是同级第一，但给到人的驾驶愉悦度绝对能排同级前几，这点和马自达非常类似。再加上国产后，质量口碑有了一定程度的回升，我们认为是时候给喜欢小众车的消费者一个别样的选择了。

推荐动力型号：250PS

重点注意：捷豹的质量虽然有所提升，但跟主流豪华品牌比，可靠性、售后服务还是有所不如，购买前要做好心理准备。

第五名：奔驰C级

官方指导价：30.78-47.48万元

很多人都说这一代C级是“外貌协会”的最爱，这点我们是非常赞同的。这一代C级在形象层面确实非常出色，包括我们编辑部的同事也都会被它的设计给俘获，而且顶着三叉星的标，在一些场合获得的礼遇也能让虚荣心得到满足。但奔驰C级的短板还是太短了，尤其是机械层面，轻混的动力系统在体验和可靠性方面都不是很好，而且底盘高级感是同级最差，即便是“实用”的长轴，后排乘坐体验也非常一般。所以，我们认为综合实力反而不如捷豹XEL，只能排名最末。

推荐动力型号：C200L

重点注意：无论如何请避开1.5T+48V轻混。

6.中大型车

中大型车：

第一名：宝马5系

官方指导价：42.69-54.99万元

经过了一年的时间，中大型轿车的细分市场其实并没有太多的变化，宝马5系依然是我们评选出来同级排名第一最值得推荐的车型。原因其实很简单，这一代的宝马5系在机械素质、用料水平、操控性、价格以及品牌认可度都算得上优秀，没有短板；可以说是一个“五边形战士”。也正因为如此全能的表现，让我们确定了宝马5系在中大型车中排名第一的地位。

推荐动力型号：530Li

重点注意：525Li和530Li在动力上相差了68匹，价格上却仅仅有着4万元的距离；更何况，530Li的配置水平丰富度也有一定的提升。考虑到宝马5系的价格基数情况下，买车尽可能买530Li。

第二名：奥迪A6L

官方指导价：41.98-65.38万元

全新一代奥迪A6L上市至今已经有了两年的时间，全新的面貌，更高级的车机系统以及清爽的驾驶质感，是消费者选择它的原因，也是我们推荐它的主要原因。相比起宝马5系而言，奥迪A6L的内饰设计会稍微有一些素雅的感觉在，注重传统豪华感的人可能会不喜欢。但另一方面，奥迪A6L的底盘质感又是极为出色的，无论是大小坑坎的过滤还是底盘的安定性，都非常不错。

推荐动力型号：45TFSI

重点注意：空调面板有一定概率会出现花屏的故障，有可能需要去4S店进行翻修。

第三名：奔驰E级

官方指导价：43.08-64.28万元

无论是从产品力还是从市场地位的角度来出发，中大型轿车没有奔驰E级都是说不过去的。在2020年年底，奔驰E级也迎来了中期改款上市，整车底子没变，外观上紧随S级的步伐换上了全新的家族式设计语言。外观的好坏争议颇大见仁见智，但内饰豪华氛围的营造却是无可非议的；就车厢氛围来说在E级面前一个能打的都没有。略微遗憾的是，新奔驰E级的底盘调教依然是BBA中最差的，生涩且单薄的底盘反馈、不够干净的滤震质感，都是我们将奔驰E级放在第三名的原因。

推荐动力型号：E300L

重点注意：奔驰E级最入门车型260系列全系为1.5T发动机，并且价格上并没有太大的优势。无论是从使用体验还是从心理预期的角度上来看，300系列都是更加优秀的选择。

第四名：雷克萨斯ES

官方指导价：29.00-48.30万元

从产品力上来说，雷克萨斯ES能够入榜本次中大型轿车算得上是实至名归。无论是从造型设计、内饰质感以及豪华感的营造上，雷克萨斯ES在同级中都是颇为优秀的存在；在动态驾驶状态下，车厢静谧性、安定感也非常优秀。之所以排名到第四，一方面是因为雷克萨斯ES的市场目前还比较小，更多的还是在南方地区；另一方面也是因为雷克萨斯ES价格线拉的过长，29万起的ES200车系一定程度上削弱了整车在这个级别中的认可度。

推荐动力型号：ES300h

重点注意：目前市场还是存在一定的加价行为，想买雷克萨斯ES的话还是需要细细斟酌，到底有没有这个必要。

第五名：大众辉昂

官方指导价：34.00-44.6万元

大众辉昂，是本次榜单内唯一一款非豪华品牌的车型。当然了，对于大众汽车造豪车的功力，我们是丝毫不怀疑的；无论是途锐还是辉腾，豪华感的营造都非常出色；今天推荐的这辆大众辉昂也同样如此。推荐辉昂的理由其实很简答，首先，辉昂背后的大众Logo比较低调，适合购车时同时需求高品质和低调品牌的需求；其次，大众辉昂的实际乘坐体验相当出众，并不比同级BBA要弱；最后，大众辉昂应当算得上是同级别中配置最为出色的车型，形如夜视、空气悬挂等功能，其优秀体验都是能实实在在感受到的。

推荐动力型号：380TSI

重点注意：空气悬挂在40.7万元的尊贵版就已经有所配备，比较在乎行驶质感的话，其实选择308TSI 尊贵版车型即可。

7.大型车及以上

大型车及以上：

第一名：奔驰S级

官方指导价：85.28-120.18万元

由于新一代S级（W223）在中国上市时间未定，所以我们当前推荐的仍是现款的W222 S级。同时，由于迈巴赫S级面临换代、车型选择较少，所以我们今年推荐大家更务实地选择普通版的S级。对于这台车，其实也没有什么可以多讲的了，它虽然产品力放到现在已经显得有点落伍，虽然它很快就会迎来新车型，但这台车的品牌、形象、地位、历史底蕴仍然摆在那里，买它仍然是一个非常稳妥的方案，同时这也是一个让你绝对不会后悔的选择。

推荐动力型号：S350L

重点注意：新一代车型可能很快就会在中国上市。

第二名：奥迪A8L

官方指导价：84.28-119.88万元

时间又过了一年，奥迪A8L仍然排在本级别推荐车型的第二位。我们对这台车的评价与过去仍然相同：在机械层面，它无可挑剔，绝对是当前BBA同级车里的最高水准；而且无论是开还是坐，它都给你非常极致的享受。只是这台车在品牌和设计层面，都显得较为低调，所以如果你想通过这台车去彰显你的身份，它确实要差一些。总结：A8L是D级车市场的“老实人”，能欣赏它的买家，必定也是较为务实的富豪。

推荐动力型号：55 TFSI quattro

重点注意：市场终端优惠不小，买的时候尽量货比三家多砍价。

第三名：宾利飞驰

官方指导价：306.60万元

去年我们把飞驰“盲评”在第五名，今年我们试驾了这款车，它的产品力高到超出了我们的期待值，所以我们今年大幅上调它的推荐评级。这代飞驰把古典和现代完美地进行了融合，它既保留了很多有宾利历史传承的设计、奢华的用料和精细的手工，同时又引入了大量高科技的装备，这让你既可以沐浴在复古的氛围里，又能走在时代的前端。最最让人喜爱的是，宾利比大多数小产量奢华品牌要更加进取，他们给了飞驰优秀的人机设计，以及无可挑剔的驾驶和乘坐体验，这台车绝对会让你觉得这300多万元花得物有所值。

重点注意：飞驰的属性仍然是更偏向让车主自己驾驶的；更高性价比的V8版本应该很快就会来。

第四名：保时捷Panamera

官方指导价：97.30-245.80万元

Panamera就像一辆有911味道的GT轿车，轻盈的驾驶特性，让它比上一代容易上手得多。平时可以日常代步上下班，哪天心情好，用它来下个赛道也是可以胜任的，同时形象也不差，贴上“PORSCHE”这个logo，拿来接待贵宾也不会显得失礼。所以从某种程度讲，除了没有屁股，其实Panamera也是挺全能的。

推荐动力型号：Panamera 2.9T 行政加长版

重点注意：行政加长版虽然价格略贵，但后排空间舒适性真的比普通版好太多，这也让它更全能。

第五名：宝马7系

官方指导价：82.80-242.80万元

虽然我们常说不太喜欢这代宝马7系，因为坐在后座容易让部分人晕车，但从驾驶角度来看，宝马7系却又非常优秀，能为主驾提供很大的操控乐趣。这也是顺应了消费年轻化的趋势，现如今各大厂商都往运动化路线上走，而这是宝马一直坚持的事情。如果你是一个喜欢驾驶，享受驾驶的新贵人士，宝马7系是很棒的选择。

推荐动力型号：730Li

重点注意：后座是这代7系的命门，因为设置得偏高，所以很多人坐在后座都容易晕车。

8.自主品牌小型SUV

自主品牌小型SUV：

第一名：吉利缤越

官方指导价：7.58-11.98万元

吉利缤越去年亦是此个级别的榜首车型，在这个被越来越多厂家放弃的级别里，吉利缤越是靠着最新BMA平台架构的“硬实力”拿到第一的。无论是出色的内外设计，还有和领克家族同根同源的1.5T+7DCT动力总成，都是使得它在这个级别展现出应有的统治力。而且去年的1.0T三缸版本，在今年也替换成了老旧但成熟的1.4T发动机。对于那些曾经顾虑三缸的消费者来说，现在又多出了一个更加稳妥的选择了。

推荐动力型号：260T（1.5T）

重点注意：游侠版依旧是最值得购买的车型，而想买1.4T四缸版本的消费者要注意，这台1.4T虽然有结构上的先天优势，但油耗、动力等各方面的技术都不如1.5T优秀。

第二名：领克06

官方指导价：11.86-14.56万元

领克06是一出现就跃进榜单前列。这个主要是因为在这个质感并不被重视的级别，领克06依旧保持了领克家族的基因，无论是NVH、配置水平，乃至整车的完善度，它都称得上同级第一，至于为什么没有上第一名，原因无非是过高的售价。我们必须要承认这个级别的消费者，对于价格的敏感度是很高的，最低配都要11.86万的售价，领克06的确会让很多人难以接受。

不过可以肯定的是，同样的BMA平台、同样的1.5T+7DCT，即使卖得更贵，但领克06表现出来的体验就是要比兄弟车型好，它也值得这个价格。

推荐动力型号：1.5T MHEV Pro

重点注意：根据体验来看，1.5T+48V轻混版本的车型能在蠕动、坡起的工况下通过轻混系统消除三缸的抖动，让整套动力系统变得更加丝滑，而且也进一步提升燃油经济性。

第三名：长安CS35 PLUS

官方指导价：6.99-10.99万元

长安CS35 PLUS属于长安阵列里面早期的PLUS车型，作为长安系的车型，我们的推荐理由依旧是：底盘舒适、外观大气、配置厚道、内饰精致、空间实用，加上最新的1.4T蓝鲸发动机加持，也让它动力太肉的问题得到解决。这是一台非常均衡的水桶车型，对于不知道买什么车的消费者来说，这是最稳妥的选择。

推荐动力型号：1.4T

重点注意：1.6L和1.4T版本在NVH方面是有轻微区别的；1.4T版本整台车都更运动一些。

第四名：名爵ZS

官方指导价：7.98-11.28万元

从形象的普适性来说，名爵ZS是更容易讨喜大部分的消费者的，不但设计时尚，而且配置也相当丰富，关键是空间也不会逊色。当然去年推荐的原因还有一个就是它有一套价格门槛低且体验好的L2自动辅助驾驶。哪怕在高配置的领克06出来后，它依旧能在价格上取胜，

若果说前面的CS35PLUS是个平淡的水桶车型，那我更愿意把名爵ZS当做个更精致、更有独特卖点的选择。

推荐动力型号：260TGI（1.3T）

重点注意：虽然名爵ZS的6AT换挡已经属于比较平顺，但是反应在AT里面算得上慢的那类。

第五名：荣威RX3

官方指导价：6.98-10.43万元

RX3定位与上面的名爵ZS比较接近，机械素质也是同样的出色（甚至这台车我们觉得比名爵ZS开起来还好）。作为今年挤上榜的车型，它替代了去年的瑞虎5x，更重要的原因是它的车型更新，而且配置上也更下心思（例如后排自带儿童座椅）。

重点注意：CVT版本动力体验相当好，尽量就别选手动挡了吧。

9.自主品牌紧凑型SUV

自主品牌紧凑型SUV：

第一名：领克01

官方指导价：17.98-20.18万元

自去年的中期改款以后，外观上的微调以及向领克05靠拢的内饰设计，让领克01在内饰的做工、用料乃至质感方面继续保持着越级的表现，论豪华感以及车厢的精致度，同级别还真没多少对手能跟领克01媲美。除此以外，2.0T发动机迎来爱信8AT变速箱的匹配后，让本来已经颇为出色的动力表现得到进一步完善，而且被人诟病的转向手感也有了更线性的转向力矩变化，结合出色的底盘调校和不俗的隔音表现，只要能接受相对平庸的后排空间，那领克01无疑是这个级别最值得入手的自主品牌紧凑型SUV。

重点注意：空间实用性并非领克01的强项

第二名：第三代哈弗H6

官方指导价：11.59-15.49万元

有着“神车”之称的哈弗H6本该在2019年度推荐里面获得一席之地，可惜濒临换代的原因让它最终缺席当年的推荐榜单。而柠檬平台的第三代哈弗H6上市后，我们认为它的产品力足以与月销3万辆的市场表现相匹配，得体的外观内饰设计，宽裕的乘坐和装载空间，跟上时代脚步的智能化装备都是第三代哈弗H6能够赢得消费者欢心的原因。至于动力方面，1.5T+7DCT的动力组合没有明显的短板。对于那些预算在10-15万元价位区间，想要买SUV之余，又不太清晰自己需求的朋友，考虑第三代哈弗H6这样的全能选手准没错。

推荐动力型号：1.5T

重点注意：1.5T的动力够用有余，后劲不足，对动力有需求的朋友可以考虑2.0T版本；4S店里叫H6的车型巨多，千万别被销售给带偏，认准第三代。

第三名：吉利博越PRO

官方指导价：12.68-15.68万元

为了延续“最美中国车”的称号，博越PRO在外观、内饰方面进行了重新设计，虽然整体尺寸没有明显变化，但视觉效果确实更显大了，不过整体来看也难免趋于成熟稳重，甚至有点油腻。光从静态表现方面，博越PRO已经能跟不少合资品牌相媲美。而且动力方面也增加了1.5T+48V的轻混系统供选择，可惜市场接受度并不高，目前主销的依然是1.8T+7DCT的版本，动力效率稍稍拖了后腿。总体而言，博越PRO的配置足够丰富、目前终端优惠颇为给力，性价比足够高，但车型更新滞后的原因让它在2020年度推荐榜单中排至第四位。

推荐动力型号：1.8T

重点注意：1.5T为三缸发动机，市场接受度很低，现车也极少。

第四名：长安CS75 PLUS

官方指导价：10.69-15.49万元

2021款CS75 PLUS只是年度小改款，但长安听取了老车主的意见以后，诸如电子挡杆、高清全景影像等配置的下放以及新增原子灰车漆的调整都切中了消费者的痛点，仅次于哈弗H6的销量成绩也说明了CS75 PLUS目前的吃香程度。另外，CS75 PLUS的颜值、空间、动力、底盘调校以及转向标定依然是同级别中非常靠前的水准，而且，它的官方定价比主流对手都要略低一些些。

推荐动力型号：2.0T

注意事项：CS75 PLUS的终端优惠比较小、梧桐车联没有FM功能。

第五名：哈弗大狗

官方指导价：11.99-15.59万元

哈弗旗下竟然有两款SUV入选2020年度推荐榜单，侧面也反映了哈弗对于SUV细分市场的挖掘能力。事实上哈弗大狗与第三代哈弗H6同样出自柠檬平台，要是抛开车体部分，两者的动力总成以及底盘部分都是近乎一致的。但哈弗大狗的整体设计以及面向的消费者人群明显年轻得多，它的产品取向以及设计风格正好横跨于传统城市SUV以及硬派SUV之间，同时内饰方面也跳出了传统的“套娃”风格，把复古与科技很好地糅合在一起。对于那些嫌弃第三代哈弗H6过于成熟的年轻人，那大狗便是更合适的选择了。

推荐动力型号：1.5T

重点注意：视野较差，对于有越野能力需求的朋友，带四驱系统以及后差速锁的2.0T版本更值得入手。

10.自主品牌中型SUV及以上

自主品牌中型及以上：

第一名：WEY VV7

官方指导价：16.98-19.28万元

WEY VV7是这个级别自主SUV“堆料”到极致的标杆，外观设计依旧是属于“人见人爱”的大气，内饰配置乃至隔音水准，都是同级最顶尖的水准。当初未能排进第一，主要是因为在动力总成的匹配上还有极大改善空间。时过境迁，仅仅一年的时间，我们就发现年度改款的车型在动力总成上的进步堪称飞越。所以综上所述，这个价格内想买一台内外看起来都高级，而且配置和动力都体验不错的SUV，除了它还有谁？

重点注意：虽然整套动力总成有极大改善，但是WEY VV7由于较重的车身，在油耗及动力响应上跟同级对手比还是一般。

第二名：奇瑞瑞虎8 PLUS

官方指导价：12.49-15.99万元

瑞虎8 PLUS是瑞虎8的改款升级版，但它的变革我觉得可以堪称“换代水准”。首先老款车型被诟病的NVH得到了极大的改善，而且重新设计的家族风格也更具质感，更下本的独有配置也让它的旗舰身份更加突出。如果说以往大家还会纠结买瑞虎7还是瑞虎8，那么它的到来则完全解决了这个问题。

而且对于大部分消费者来说，奇瑞的1.6T+7DCT也是极具诱惑力的动力总成，不但动力体验好，而且整体的匹配素质也很到位。最后还是和往年一样，在15万左右的价格内，买到瑞虎8这种尺寸的7座SUV，简直超值。何况，它还是PLUS版呢？

推荐动力型号：290TGDI（1.6T）

重点注意：1.5T版体验一般，一定要买1.6T版本的车型。

第三名：传祺 GS8

官方指导价：16.68-26.28万元

传祺GS8是中国7座SUV市场火热的最后见证者。在上市之初就靠着出色的设计、实用的空间和相对实惠的价格赢得了消费者追捧，甚至出现一车难求的景象。而现在7座SUV的火热并不如以前了，传祺GS8虽然也更换了动力更好的发动机，匹配上的完善度也更好了。但和对手们相比，新鲜感还是不太够了。

重点注意：GS8S就是以前的GS7，即五座车型。

第四名：哈弗H9

官方指导价：20.98-27.28万元

哈弗H9是中国硬派越野SUV的标杆级存在，在这个本来就相对小众的市场里面，它在大梁式车身加持下的越野能力真的是独树一帜。不过考虑到受众群体的范围，它的推荐优先度还是会排在较后。毕竟对于大部分消费者来说，像前面那些城市SUV选手，还是更实用一些。

重点注意：硬派越野的易驾性很一般，在城市里面开起来没有城市SUV轻松。

第五名：比亚迪唐

官方指导价：16.58万元

比亚迪唐也是王朝系列的旗舰车型了，今年它落到第五名。原因无非两个：一、售价偏贵；二、混动才是比亚迪的精髓。在唐新能源中期改款迎来翻天覆地的变化后，纯燃油版的唐显得有些原地踏步。并且在砍掉了售价更低的入门车型后，仅剩一款车型的它就显得有点尴尬了。

重点注意：比亚迪车型兼顾混动和纯电，所以燃油版车型的底盘地台依旧很高（而且没有电池存在），所以空间约等于白白浪费。