宝马325运动音量怎么调？我来告诉你答案豪华不足，运动有余，宝马325Li M运动曜夜套装限时评测

这一代宝马3系，外观更加运动也更加激进，但宝马对同一车型的三种动力调整我还是不太理解。毕竟是1.5T能挤出180马力的时代，宝马仍在使用156马力的2.0T低功率发动机。排名第325位的这款184马力300牛的调教对2.0T发动机只能勉强入门。(阿尔伯特爱因斯坦)(美国)。

都说3系才是宝马的精髓所在，这也说明3系是以操控见长的，好在这一代3系的运动基因并没有丢失，无论是行驶在多弯的山路还是高速公路，底盘的表现都游刃有余，高速过弯侧倾很小，悬架韧性很足但又不会让人感觉生硬，能给人一种极大的安全感，方向盘对我来说略微粗了一点（可能是我手比较小），转向手感低速轻盈高速沉稳，典型的运动风格调校，顺便说一句，M系列的方向盘样式是我的最爱。

2021款宝马325换装了代号为B48B20C的发动机，动力参数依然和老款一致，最大功率135KW（184马力），峰值扭矩300N·m，匹配采埃孚的8AT变速箱，0-100km/h加速8.1秒，相较于330的高功率发动机来说，325的这台2.0T发动机只能算刚入门，至于320上面的那台2.0T超低功率发动机更是连当前主流的1.5T发动机都没法比，这也是我对3系唯一耿耿于怀的地方，虽然知道这既是厂家为了拉低售价做出的妥协，也是BBA惯用的营销手段，但我依然认为320低功发动机着实拉低了3系的档次。

在低速行驶的时候这车会有轻微顿挫，需要控制好油门，这是AT变速箱的通病，只要不大脚给油，感觉不会太明显，市区油耗8-9个，高速控制在120以下油耗6-7个，综合油耗在8个多，对于一台2.0T发动机来说这个油耗真不算高。

3系的内饰和豪华完全不沾边，这一点需要向奔驰多学习，对于营造豪华氛围这一块，奔驰一直都拿捏得很到位，好在这款325LI提供了前排座椅腿托，提升了一定的驾乘舒适性，但座椅边沿太硬，以至于上下车都感觉硌屁股，不过，取消了机械手刹的3系内饰看起来赏心悦目了许多。

车内中控台上方以及门板上方都有大量皮质包裹的区域，甚至连方向盘中间都是真皮包裹，这点必须好评，美中不足的是座椅材质并不是真皮，而且车内有较重的皮革味道，有甲醛超标的嫌疑，新车建议多通风再放些炭包吸附异味。

3系的空间显然不是它的强项，但是对于这款长轴版来说也还好，只要不是特别重量级的乘客，后排基本能胜任，如果是满载的情况下，后排中间的凸起会是个问题，短途还能凑合，长途就难受了，但正常买这车的后排上座率不会高，所以也不用太纠结这个点。

值得一提的还有325LI的音响系统，据说在这款325LI上面安装了多达16个扬声器的哈曼卡顿音响，活脱脱的一个移动音乐厅，一首加州旅馆现场版，听出了身临其境的感觉。

设想一下，当你把车开到一处僻静的地方停下，关上所有车窗，闭上双眼听着从16扬声器里传出来的那首老鹰乐队的加州旅馆，相信我，此时将是你一天中最惬意的时刻。