奔驰精灵跑高速怎么样看这里!它变“胖”了 但也变强了 这台smart精灵#1驾驶感受远超期待

过去谈论smart品牌的时候，我的第一印象是有钱人的玩具——。为了好好停车买了。车主80%是女性。

实际上，smart的诞生最初是为了让欧洲人在狭窄的街道上自由走动，但在引入国内后，对于务实、顾家的中国消费者来说，smart成了大众的产物，甚至在一些人眼里，它被视为个人主义强烈的昂贵玩具，很少有人把它作为购买汽车的替代品。(莎士比亚)。

不过随着吉利成为戴姆勒的最大股东，并与奔驰组建合资公司共同运营后，smart势必会在中国市场做更多的考虑，且逐步开始了电气化之路。今天我们要试驾的这台车就是奔驰和吉利的联姻产物——smart精灵#1。

奔驰操刀设计 简约中不失格调

精灵#1的出现让smart脱离了城市个性3门微型车的定位，而是采用了5门设计，定位一款小型SUV，这让它可以在国内市场承担起更加广泛的应用场景。所以我们印象中的那台2座小车已经摇身一变成为了一辆能够兼顾格调和实用性的纯电SUV，如今的它能否从小众走向大众？今天就让我们一起来看看吧。

首先我们来看看颜值，我觉得没有几个女生能抗拒这个呆萌的外观吧。而且你永远可以相信奔驰的设计，smart精灵#1的外观由奔驰设计团队进行操刀，虽然一沾新能源就离不开简约两个字，但是能把简约做到与众不同，这就是像奔驰这样顶尖设计团队具备的能力。

首先我们来看前脸，smart精灵#1两侧大灯的比例很大，而且采用了三角形设计，并且以贯穿式的LED灯组相连接，官方称之为“赛博光影贯穿式LED矩阵大灯”。下格栅内部也暗藏玄机，里面隐藏了许多模块化光源，可以配合前大灯呈现出灯语的效果。消费者也可以通过手机APP对灯语进行编程，达到更为个性化的效果。

来到车侧，双拼色车身非常吸睛，smart精灵#1提供11种不同配色，选择空间相当丰富，既有一些马卡龙色系能够吸引小姐姐，也有比较适合男生的黑/灰色系，看上去比较战斗。而且smart精灵#1侧面看上去显得非常的饱满，大尺寸轮圈几乎顶到了车身的两端，并使其拥有了非常短的前后悬，以及可观的轴距表现。虽然smart精灵#1长度虽然只有4270mm，是标准的小型SUV，但是轴距却达到了2750mm，妥妥的紧凑级SUV的水平。

同时车侧还有非常多的logo和标识，隐藏式门把手弹开之后有“smart”品牌字样，C柱也使用了smart品牌logo，最重要的是B柱位置还有奔驰品牌标识，光是这个奔驰标的溢价就不用我多说了吧。

车尾的设计相对来说就比较简约了，同样采用了贯穿式尾灯的设计，与前大灯组达到了遥相呼应的作用。并且接触过奔驰EQ系列车型的人看到这款尾灯应该都会感到眼熟，因为smart精灵#1尾灯设计是和奔驰系列非常接近的。除此之外，尾部就是一整个圆润的型面设计，显得非常饱满。

目前来看，smart精灵#1就是smart品牌中体型最大的一款车，虽然从图片上看依然小巧玲珑，但它的尺寸已经全方位超越当年四座的smart forfour，甚至轴距表现要比一些传统紧凑级SUV还要出色。再加上呆萌可爱的外观，相信一定能够成为市场中的——“少女杀手”。

UI设计新颖 妥妥少女杀手

进入到车内，在smart精灵#1中控台是找不到太多实体按键的，遵循了电气化较为简约并富有科技感的设计，大部分功能也都集成到了大尺寸悬浮中控屏幕里，虽然屏幕边框稍宽，但是12.8英寸的尺寸在这台小车里已经很显大了，内置骁龙8155芯片为操作手感带来了极致的提升，已经差不多达到了中高端平板电脑的水平。smart OS系统UI设计也很有意思，跳出了一板一眼的卡片式布局，而是类似智能手机的模块化布局，缺点是APP图标尺寸较小，优点是操作简约。主页上的小狐狸智能助理形象和可旋转的星球明显也是经过了精心设计，看上去非常炫酷。

通过唤醒词“你好smart”可以唤醒屏幕右下角随时待命的小狐狸，实现开车窗、播放音乐、导航等操作，并且支持可见即可说、免唤醒、连续对话、双音区控制识别等等。

相比之下方向盘前方狭长的液晶仪表就有些显得小了，虽然说如此尺寸也达到了9.2英寸，搭配HUD、中控屏幕也能达到三屏联动的效果。HUD显示清晰度和丰富度也是非常高的，所以有了HUD之后仪表盘尺寸的大小就显得不是那么重要了，反而能给到驾驶员较好的驾驶视野。

不过最吸引小姐姐的，肯定还是奔驰最拿手的氛围营造，smart精灵#1在中控台的边缘、空调出风口等处都设计了氛围灯，搭配13喇叭Beats音响、香氛系统，让小姐姐们很难不心动。

驾驶感受远超期待

整体的设计当然不用担心，笔者从小到大就没有听过谁说奔驰的设计不好看，而且smart也一直都是小巧可爱的形象，非常招女生喜欢。所以我最关注的还是这台车驾驶起来的感受。虽然smart精灵#1外观是由奔驰设计团队来操刀的，但是整车还是采用的吉利浩瀚架构。动力上smart精灵#1是后置后驱单电机布局，最大输出功率200千瓦，最大扭矩343Nm。0-100km/h加速时间6.7秒，极速180km/h。从数据上来看还是比较不错的，电机功率介于奔驰EQA 300和EQB 350之间，再加上小巧的车身动力优势能够进一步放大。

如果你是燃油车用户，你也不用担心油门给大车辆反应过激，只要你不去重踩油门，用舒适模式来开的话，smart精灵#1油门调校是很接近燃油车的，前半段非常的线性，特地预留了缓冲空间。尤其是对于女性消费者来说，这台车调校是非常具有亲和力的。尽管切换到运动模式，油门初段依旧不会非常“神经质”，将电动机的“暴躁脾气”收敛的很好。但如果你油门踩过二分之一，你就要小心头不要撞到头枕上了，这台小车中后段加速是非常强悍的。

smart精灵#1的底盘调校很舒适，能够过滤掉铺装路面上大部分的细碎颠簸，是很标准买菜车调校。但是舒适并没有影响它在弯道中的极限，后置后驱布局让车辆前轮指向性十分精确，再加上切换到运动模式后更重的方向盘手感，以及电动车低重心优势，让车辆在高速行驶时或弯道中都能有非常出色的操控感受，远远超出了我的期待值。

经过动态试驾后，我最深刻印象就是“之前小瞧他了”，日常代步非常有亲和力，但却也拥有钢炮一般扎实的底盘质感，妥妥的男女通吃、可咸可甜。

写在最后

smart精灵#1的出现，开创了一个全新的中外车企合作的模式，奔驰操刀设计、吉利提供平台，让smart精灵#1从品牌格调、车型尺寸、纯电动力系统等方面的维度来讲，都非常全面，而且目前市场中也确实没有能够直接形成竞争的对手。18.16万元-24.50万元的指导价能够买到一台如此均衡无槽点且有格调的纯电动产品，这不正是如今新生代用户的迫切需求么？