雪地奔驰单排轮组怎么用？终于找到答案了四驱系统弱化，这次奔驰又减配了？

奔驰GLC、奔驰的王牌型号之一，在SUV领域占有重要地位，该型号每月为奔驰贡献了巨大的销量，在高端SUV领域经常可以看到其上位。

数据显示，奔驰GLC在5月份斩获16067辆，同比增长45.3%，位列SUV榜单第九。

2020年本是一个多灾多难的年份，但是奔驰GLC在1-5月份的累计销量达到了60284辆，依然实现了8.8%的增长，足以可见，这款车型是多么畅销了，丝毫不怀疑，如果不是疫情冲击市场，它的销量可能会更高。

了解过奔驰GLC的消费者应该知道，这款车型价格不菲，官方报价在39.48-58.78万，真心不便宜。即便是是如此定价的它，依然在销量上实现了爆发式增长，这就是神车奔驰GLC。

作为一款走量车型，价格还不菲，理论上来说，奔驰应该将这款车型好好经营，用服务来稳固消费者的忠诚，用口碑来吸引更多的潜在消费者，以此实现销量上的不断增长。只是奔驰的思维可能跟我们想的不一样，它比较喜欢作。

最近，有媒体曝光，2020款奔驰GLC在越野通过性上又存在简配的情况,连最基本的滑轮组测试都无法完成，而这些项目在此前的老款车型上均是轻松通过，这就不得不让人深思新款奔驰GLC是否存在减配行为？

根据媒体的爆料，参加测试的车型为2020款奔驰GLC 260 L 4MATIC 豪华型，官方报价在42.28万，这款型号的车型搭配有奔驰4MATIC全时四驱系统，其中央差速器为多片离合器式限滑差速器，动力分配为前45%后55%。

就是这款全时四驱系统的车型，在进行滑轮组通过性测试时，只有交叉轴的测试可以通过，而其他项目的测试并不能通过。不能通过的项目有平行轮组中前轴有附着力、后轴有附着力，以及单前轮有附着力、单后轮有附着力的四种测试不能通过，这预示着它的脱困能力较为薄弱。

这样的全时四驱系统能力，不得不让人怀疑，它确实是高大上的奔驰吗？这四驱能力都不如一辆普通品牌的四驱车型吧？

结合老款车型的数据对比，奔驰GLC的能力是一年不如一年，2016款奔驰GLC的五项测试是全数通过，而2019款奔驰GLC还有三项是可以通过的，到了2020款仅仅只有一项测试是可以通过的，由此可以看出奔驰GLC是一年不如一年。

这就是月销量万辆以上，排名还不错的神车，奔驰就是这样对付广大的消费者的？针对媒体爆料出来的问题，奔驰也迅速进行了公关回复：与德国技术部门进行了联动和复验后，GLC 2020款车型不存在四驱硬件减配的情况。言外之意就是奔驰GLC并没有任何减配。

当然，北京奔驰也进一步解释称:2020款的奔驰GLC为了增强舒适性,在越野方面确实有所减弱，这才是导致它在测试中成绩不理想的原因，北京奔驰承诺，会在后续对软件进行调整，增加其四驱脱困能力，一旦奔驰GLC完成了测试，会针对国内经销商进行推广。

对于奔驰的解释,你怎么看呢?