奔驰450的四驱怎么用？总结很全面速看!试驾GLE 450 4MATIC ▏实力，从容诠释高价值

实力，才能从容地表演。

编者按：当得知要试驾梅赛德斯-奔驰GLE SUV，特别还是2022款GLE 450 4MATIC豪华版的时候，脑海中不自觉地蹦出无数个关键词：霸气、豪华、性能、智能……的确，作为一款中大型豪华SUV最具代表性的车型，无论是之前的ML，还是如今的GLE SUV，都显而易见地深刻诠释了上述关键词。

而当试驾完毕，同事让用一句话概之，我的第一反应则是，“GLE SUV被称为同级别的标杆，是有道理的。”一直以来，凭借着设计、驾驶性能、数字智能等方面的持续引领，GLE SUV所诠释和标榜的，就是带给客户更高的价值。

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化繁为简于外，诠释「不怒自威」

坐拥时尚科技，定义「奢享境界」

霸气，依然是GLE SUV带给我们最直观的印象，当然这绝非仅仅来源于领先同级的三围尺寸。新车既采用了梅赛德斯-奔驰“感性·纯粹”设计哲学的最新表现形式，同时也传承了系列车型“不怒自威”的强大气场。

无论是进一步放大的星辉式进气格栅、颇为吸睛的双L日间行车灯、硕大的三叉星徽标识，还是化繁为简地去掉了复杂的车身棱线，改以纯粹简约的型面设计，都让GLE SUV在自然流露美感的同时，还处处彰显了其精湛的工艺。

包括AMG轮毂在内的多处AMG车身风格组件，进行了巧妙且凌厉的加持，使得本就气场十足的GLE SUV更增添了不少运动的气息，从而彻底唤醒了人们想要立马驾驭它的欲望。拉开无钥匙进入的车门，便成为了下意识的自然反应。

座舱之内，豪华科技感和时尚范儿尽收眼底，说它重新定义了奢享的新境界，亦毫不为过。悬浮式的中控台、双12.3英寸的高清双联大屏，将科技与时尚完美融合。

中央越野扶手的搭载，无疑“暴露”出新款GLE SUV的某些“小心思”：有实力，则无所限。GLE SUV注定会带你进一步解锁包括越野在内的更多使用场景。

而这样的设计，也让GLE SUV车内64色氛围灯有了更多用武之地。如果行驶于夜晚或是在光线不足的停车场、隧道等环境下，多色可调的氛围灯配合顶级的柏林之声音响，可让人完全沉浸于一场视听盛宴之中。

奢享新境界，从容开启。

ISG智能电机加持M256 925

探寻GLE动力操控的「变」与「不变」

作为本次试驾的重头戏，体验GLE SUV全面焕新的动力以及操控，是我们最为期待的环节之一。好不好开、动力感受究竟如何，当然需要亲身开过后才能给出公允且理性的答案。

不瞒各位，在拿到这款GLE 450 4MATIC豪华版车型之时，相较于其诸多的设计、配置升级焕新，我们也曾对其焕新的动力，产生过些许质疑：从原来的3.0T发动机换成了一款代号为M256 925的2.5T发动机，排量的减小会否影响人们对于GLE强劲动力的固有认知？

为此，我们查询了新旧两款发动机的具体参数。令人有些意外的是，跟之前的3.0T相比，新款发动机不仅最大功率依然是270kW（367Ps），峰值扭矩也同样达到了500N·m，同时它的零百加速成绩反而较之3.0T还提高了，一举迈入了5秒俱乐部（5.9秒）。

究其原因，除了其新款发动机依旧采用了直列6缸式的排列，同时还搭载了一套ISG智能电机系统。电机不仅可瞬时输出额外的250 N·m扭矩和16kW功率，具有平顺启动、加速助力、滑行模式和能量回收等功能。

由于配备了ISG智能电机，发动机滑行后启机的动作让人毫无察觉，动力衔接非常平顺，配合也相当默契。通过联合多项技术，这样的动力组合，在保障强劲而出色动力表现的同时，还能切实降低油耗，提升车辆的燃油经济性。

在常规道路的实际驾驶过程当中，2.5T发动机相较于老款3.0T仅仅是收窄了一定的转速区间，无论是加速响应，还是其他的动力反馈均没有太大差别。否则，也无法实现零百加速的成绩不降反升吧。

当我们驾驶着新款GLE 450 4MATIC，除了感受到依旧强劲的动力外，这套9速自动变速箱也让人印象十分深刻。不仅带给我们快速平顺的换档，面对反复的加减速，变速箱也没有丝毫犹豫。此外，由于9个档位可将发动机转速保持在较低的水平，一方面大大降低了油耗，同时也起到了降噪的效果。

既然说到噪音，这里不得不提新款GLE SUV令人称道的NVH水平。我们可以看到新车在AMG轮毂的周围都做了降低风阻的设计，同时更厚的胎壁可有效过滤掉路面细小的颠簸，使得轮胎部分的路噪大幅降低。当你关上车窗，在静谧的座舱内，听着柏林之声音响传出的动人歌曲，驾乘时刻的好心情也将如影随行。

底盘和悬挂，也是体现一款车的操控是否令人满意的关键要素。而当我们驾驶新款GLE SUV时，代号为W167的底盘带来的舒适感知简直让人赞不绝口。当车辆通过小型坑洼或是减速带时，悬架阻尼回馈给车内人员的最大感受就是舒适。即便是在一长段颠簸路面，车内人员始终都能保持优雅的坐姿。

面对不同的用车场景诉求，新车还搭载了能耗更低的AIRMATIC空气悬架系统以及全时四驱系统。

该空气悬挂系统组件将主动式减震系统与现代化空气悬挂相结合，可根据驾驶状况、车速、车辆荷载进行自动调节。车身最高可升高60mm，最低可降低25mm。

通过分动箱可实现前后轴50:50扭矩分配的全时四驱系统，在车轮发生打滑时，系统会对其进行制动，可满足用户一定的越野诉求。

新车虽然换装了2.5T发动机，但加持了ISG智能电机，同时对车辆的悬挂等部件进行了全面焕新，对于驾乘人员的体验来说，无疑是一次实打实的正向升级。

我们在试驾完GLE SUV之后，对于它在动力操控上的“变”与“不变”也有了更深的认知。如果你对这款新车有意向，同时又担心驾控系统的组合达不到动力诉求的话，不妨去4S店亲自试驾体验一番。

智能的人机交互和驾驶辅助

GLE SUV从容诠释高价值

作为梅赛德斯-奔驰在中大型豪华SUV领域里攻城略地的一柄利器，GLE SUV在数字智能方面始终都处于领先地位。

在新款GLE SUV上可以选装平视系统，新一代平视显示器尺寸约为45 x 15厘米的全彩色图像投射到风挡玻璃上，如同悬浮于车头前2.5米处左右，更加安全易读。而这个平视系统，只需通过一句“你好，奔驰”唤醒MBUX智能人机交互系统，便可轻松控制其开启和关闭。

当然，MBUX智能人机交互系统支持远程软件更新，可保障车辆及时实现功能提升和性能进化。当车辆接收到更新推送时，一键即可完成OTA升级。

此外，新车还配有两项同级独有的智能配置。

其一，新车可选装同级独有的“实景穿越导航”，该功能可将眼前的实景道路环境和虚拟的导航指示信息进行叠加，使得路线更加直观精准。

其二，新车还配备了同级独有的智能感应助理。位于中控台上方的摄像头可识别驾驶员和前排乘客的手部动作，并开启相应功能。例如在光线不足的情况下，如果驾驶者伸手去拿副驾座上的物品，副驾座阅读灯会自动点亮。

在智能辅助驾驶方面，GLE SUV搭载的拥堵辅助系统。在时速不超过60公里的高速路或城市道路上，该系统不仅可以识别道路标线，还可以在没有道路标线的情况下通过识别前车驾驶情况，自动减速刹停或者启动加速，从而缓解交通拥堵带来的烦恼。

其搭载的智能领航限距功能，则可以通过车辆雷达和摄像头先于驾驶员识别到交通缓行或拥堵，在驶入交叉路口或者弯道之前提前减速，并配合带横向探测功能的主动制动辅助系统在必要时刻刹停车辆。

同时，包括主动式盲点辅助系统、车道保持辅助、主动式制动辅助、注意力辅助系统等智能驾驶辅助系统，该车也一应配齐。

可以说，数字智能方面的领先优势，使得GLE SUV从容诠释了一款中大型豪华SUV所应有的高价值。

结语：

实力，方可从容演绎。凭借着奔驰赋能的“感性·纯粹”设计，智能人机交互和诸多“人无我有”的智能配置、辅助驾驶功能的加持，再加上全面焕新正向升级的全新动力，GLE SUV无疑为中大型豪华SUV细分市场树立起了鲜明的标杆，成为该细分里的首选车型自然也在情理之中。