奔驰引擎装饰板怎么开？我来告诉你答案奔驰上海车展阵容正式公布 新C级/EQS等9款重磅新车

4月9日，梅赛德斯-奔驰正式公布了参加2021上海车展的阵容。其中包括3种车型全球首发、3种车型中国首次亮相、3种车型中国上市。

新一代国产奔驰C级

全新一代奔驰C级外观/内饰都采用了与S级相同的新一代家族设计；外观上，全新梅赛德斯-奔驰C级与大哥S级一样摒弃了现款“拟物”的风格，转而采用了当下主流的扁平化设计方向，而这样的设计使得整体观感更为年轻化。。其中前脸上，全新的梯形前进气格栅较现款，造型更为激进，面积进一步增加，横向视觉感受更为明显，内部的镀铬饰条仍保持了C级一贯的单条幅+带有三叉星标元素的满天星设计（立标版为密条幅中网）。

来到侧面，全新奔驰C级整个腰线宛如行云流水般，前长后短的车身比例又恰当好处，同时现款上前轮轮拱上方凸起的线条被取消，进一步凸显了优雅的车身设计。

对于车身数据上，全新国产奔驰C级有了全面提升，轴距相比海外版增加89mm达到2954mm，同时也为车内带来了更宽裕的乘坐空间。

全新奔驰C级的车尾同样遵循了最新家族式设计，并保留了延续每一台奔驰轿车的下压式风格，而这样的设计不仅能降低全车的视觉重心，同时也让C级优雅气场得到了更好的沉淀。两侧的尾灯组似乎与全新S级如出一辙，“倒三角”的造型更为细长而扁平，并与头灯造型相呼应。

进入车内，整体设计与现款截然不同，与全新的“现代”主设计理念，让其就好像一台“小S级”；垂瀑式中央触控屏从中控台纵向延伸，成为全新的内饰的主角，并与大面积的木纹仪表一起营造出一个环绕式座舱空间。

动力部分，新车首发共提供3款引擎，其中主要为1.5T和2.0T涡轮增压发动机，均匹配EQ Boost 48V轻混技术，因此综合功率增强15kW（20PS），峰值扭矩提升250N·m。同时三种动力总成均匹配9速自动变速箱（9G-TRONIC），并提供4MATIC的四驱车型可选。

新款CLS

外观上，新车采用了奔驰最新一代的家族设计，标志性的倒梯形中网格栅+倒三角大灯让人眼前一亮，而全新的AVANTGARDE外观套件加持，让其较现款更为运动；同时新车还提供的AMG-Line套件，包括前唇和侧裙，运动型前保险杠，以及专属的20英寸AMG轮圈等。

内饰上，新车则基本与现款保持一致，再熟悉不过的一体式中控大屏依然是内饰的主角，不过细节上新增了Nappa真皮方向盘、红/黑、白/黑、tartufo棕/黑、马鞍棕/黑和游艇蓝/黑多个内饰配色等。而配置上，新车标配新一代驾驶辅助系统，支持主动刹车辅助、主动限速辅助、自动泊车、自适应巡航等。

动力上，新车除了提供2.0T四缸发动机外（最大功率299PS），还针对CLS450车型换装了全新的3.0T+48V轻混总成，最大功率367PS，峰值扭矩500N·m。

EQS

全新纯电旗舰EQS的基于EVA电动汽车架打造，定位于中大型旗舰纯电轿车，并将推出EQS450+、EQS5804MATIC+两款车型，最大功率将达到245-385kW，最大续航里程将达到770km（WLTP标准）。

从此前的谍照可以看出，新车采用多横幅式的中网格栅设计，配搭锐利的前大灯，硕大的品牌LOGO置于中部位置。

溜背式尾部设计有别于传统的三厢版轿车，整体线条流畅平缓，试图营造强烈的运动感。

新一代MBUX Hyperscreen车机系统是由一整块曲面玻璃覆盖，从左侧A柱一直延伸至右侧A柱（长度为141cm，体验面积为2432.11平方厘米）；同时除了超大尺寸外，其将原本分开布局的液晶仪表、中控屏、副驾娱乐屏（新增）、空调通风口全部无缝地融合在一起，实现了前所未有的设计美学。

核心处理芯片上，新一代MBUX Hyperscreen车机系统搭载了8核CPU处理器、24Gb RAM（内存条）、每秒46.4 Gb 的RAM内存带宽、多个摄像头以及1个光学传感器。此外，车机系统还搭载了更多人工智能功能。奔驰表示：原本的MBUX系统要实现一些功能，需要用户进行多个步骤，而现在MBUX Hyperscreen所搭载的AI人工智能可提前理解用户的需求，减少交互步骤。

EQS的内饰采用玫瑰金装饰条把中控上方的空调出风口与两侧门板连接起来，对驾乘人员形成环抱式的观感，并与奔驰近年擅长的氛围灯相呼应。普通版的竖屏内饰就运用了大面积木纹饰板，辅以密集的竖状银色线条，精致而又不落俗套。而方向盘的设计则使用了家族式的三辐式造型，并使用了触摸式的多功能按键，此前已经在部分新S级和E级身上出现。

动力上，新车将推出单电机后驱版的EQS450+和双电机四驱版的EQS580 4MATIC+，最大功率分别为245/385kW，峰值扭矩分别为568/855N·m；同时，所有EQS在后桥都有一个电动传动系统eATS，而4MATIC四驱车型的前桥上还有另一个电动传动系统。

同时官方表示，奔驰EQS450+的百公里的平均电耗为19.1-16.0kWh，EQS 580 4MATIC+的百公里平均电耗为20.0-16.9kWh，配合90的电池组（12组电池模块构成），最大可实现770km纯电续航（WLTP标准）。此外，奔驰还表示全新的电池组经过优化后，镍钴锰的占比已调整至8:1:1，可提供10年/25万公里的质量保证。

EQB

通过谍照，我们看到奔驰EQB的轮廓线条与奔驰GLB十分相似，整体造型方正硬朗。目前该车前脸与车尾仍覆盖着伪装无法看清细节，参考EQC，预计EQB量产版会采用与EQC相似的封闭式中网。

据此前曝光的消息，奔驰EQB是一款基于GLB打造的纯电动SUV，定位低于EQC。据悉，EQB将采用与EQA概念车相同的动力总成，将搭载容量为60kWh的电池组，最大输出功率为200kW（268PS），峰值扭矩500N·m的前后双电机，最大续航里程约500km。从谍照看出，本次曝光的测试车十分接近最终量产版，根据外媒透露，新车有望将于2021年发布

EQA

入门级紧凑型纯电动SUV EQA定是基于现款GLA打造而来，并与EQB一起基于MEA EVA II全新纯电模块化平台打造。新车于2月4日开始在欧洲销售，而中国工厂也将于今年开始投产。

外观部分，可以看出EQA整体轮廓和尺寸都与全新一代GLA非常接近，不过在前脸细节上，加入了大量源自EQ家族的设计元素，标志性的EQ家族的多条横幅装饰的封闭前格栅，并将两侧带有L型日行灯+蓝色装饰的头灯组融为一体，而下方包围采用了更注重空气动力学的贯穿式前包围，进一步提升了前脸的视觉宽度。

而在侧面上整体与GLA如出一辙，车身线条尤为朴素，对于弧面的运用恰到好处，后轮拱上的弧面除了让观感更为饱满，还营造出肌肉的感觉。C柱倾斜角度的减少以及后三角窗的加入让EQA的车身观感更接近于传统SUV车型，而这样的设计无疑对于后排的头部空间大有益处。

车尾部分，EQA同样加入了奔驰SUV家族最新的设计元素，首次使用的贯穿式尾灯组，进一步提升车辆的视觉宽度；同时也让EQA拥有较高的辨识度。下方后保险杠则加入了一条贯穿镀铬饰条进行点缀。

进入车内，可以看出新车内饰有着不少全新GLA的影子，首先整体都应用了环抱式设计理念，熟悉的中控部分一体式双液晶屏区域依然设计简洁，内嵌MBUX交互系统，支持3D智能导航系统，并加入了搜索沿途充电站等功能；而下方三个圆形“航空引擎式”出风口别具一格，搭配蓝色光源与黑色装饰板看起来格外具有调性，而在副驾驶一侧的中控面板上还加入了点阵式蓝色光源面板，进一步凸显EQ专属元素。

奔驰EQA先期在海外市场推出搭载单电机的EQA250车型，该电机功率为140kW，电池包容量为66.5kWh，拥有486公里（NEDC综合工况）的续航里程。在直流快充模式下，全新EQA250仅需30分钟即可从10%充至80%电量。此后，EQA还将推出搭载前后双电机、续航里程超过500公里的车型。

（图/文/摄：太平洋汽车网 熊睿锋）