宝马水鸟怎么调坐高？终于找到答案了宝马2019款R 1250 GS HP 港媒测评

宝马的新水鸟排气量增加了，但不是为了提高马力，而是为了提高更丰富的中低旋转力。

新Shiftcam发动机的威力，也不是纯粹为了提高尾段马力，而是更多的改善油门反应。新发动机的油门反应，细致、顺滑、线性，比起之前的车型提升非常大。

以前骑油冷大鸟，因为车身重座位高，对置发动机震动大，油门反应的敏感度不连贯，所以对骑士的身高和驾驶技术都有一定要求。庆幸的是每一代大鸟都有改良，逐渐变得更容易驾驶。

上一代的水冷R1200GS，完全可以当成一台高性能街车去实用，但事实证明永远都有进步的空间。起初我们只是以为这一代的R1250GS换了发动机，最多只是动力提升些许，但试驾之后才发现新车带来的全新驾驶体验，远远超出想像。

因为试骑时间不长，我们没有花太多心思去深究各项动力参数和避震设定。用Road mode模式行车已经很强，用Dynamic mode的话应该不是人人吃得消。Dynamic mode和硬避震虽然好玩，但其实回到现实世界之中，选用Road mode和Normal避震便足够了，既舒适又不失操控性能。

宝马ShiftCam是首度引入宝马摩托车技术，在同一条进气凸轮轴上，配备了两套不同轮廓的凸轮轴。小凸轮叫Partial-load cam，大凸轮叫做Full load cam。透过一个名为Shifting Gate的装置，这条凸轮轴可以横向移动，让两套凸轮轴可以按照发动机不同转数而介入推动进气阀门。

从Dyno图表中看到，新款1250发动机无论是马力或扭力输出、还是是低中高转全区域输出，都完胜旧款1200发动机。这除了是排气增加的帮忙之外，也证明了BMW ShiftCam技术的作用。新发动机还有一些好处是图表上看不到的，包括减低废排，降低油耗，发动机运作时更平顺，低转时表现更滑溜等。

下载专用app可以进行车机互联，6.5寸TFT彩屏可以连接智能电话，提供导航资料，在手机上显示最后停车位置等功能。如果接驳蓝牙头盔，便可以听歌、显示来电及通话。

新车型重了，宽了，对操控有没有影响？老实说我们分辨不出，只重5kg的分别，应该微不足道吧！反而是机器壳厚了一点，窄位停车或取车时可能要留心一点。前胎120/80-19和后胎170/70-17，在公路行驶稳定之余不会过份笨重。

宝马直四机器的离合相当重，但Boxer机器的离合便相当轻。R1250GS操作离合所需的力度有如250般轻巧，不过磨擦点放得相当高，起初慢车转弯时需要一点时间适应。

宝马摩托车的招牌，水平対置发动机自2014年油冷变水冷之后，在2019年又有重大改良。配备Shiftcam可变气门正时系统和提升排气量，新发动机排气量由1170cc提升量1254cc，缸径由101mm提升至102.5mm，冲程由73mm增加至76mm。峰值马力由125hp增至136hp，扭力由125nNm增至143Nm。排气量虽然只增加了7% ，但扭力却提升了14% ，马力提升了9%，而且是全区域无间断地。1250新发动机的怠速转速比现款1200发动机下降了100rpm，耗油量节省了4% ！

新一代电子避震很强悍，Dynamic ESA后避震调较时可以改变避震长度，所以座位高度也有轻微改变！我们随便乱调，也没有对避震有任何不满之处。车贵其中一点值的称赞的地方便是高端避震。

Telelever前避震刹车时四平八稳不会有太大的缩叉感觉。Parlalever后避震系统配合长尾摇臂，令稳定性和操控性都和街跑没有分别。厂方经过细心调较而推出来的标准，效果当然好过自己花时间盲调。

现代汽车的发动机都有配备不同设计的可变气门正时系统，目的都是追求低转时低油耗并减少排放，高转时增加输出。宝马汽车的相关技术也不断发展，由九十年代的Vanos，发展到Double-VANOS，再到近年的Valvetronic，都是追求在不同发动机转数下，有最佳的性能和耗油表现。现在可变气门正时系统终于也会在2019年引入宝马摩托车。全新设计的Boxer 1250发动机，配备BMW ShiftCam技术，正式接替水冷1200対置发动机。

Boxer发动机是两个独立的气缸，要做两套独立的可变气门正时系统，还要考虑到摩托车有限的空间，水平对向发动机不能伸出太多，重量也要克制，这都是难题。BMW ShiftCam虽然只能改变进气阀门，但可移动的进气凸轮轴，对开启进气阀门采用了非同步设计，在进气时，有利产生旋涡作用，令混合油气燃烧得更好。

新发动机另一个改良项目是驱动凸轮轴的链条，由滚子链(Roller Chain)升级为齿形链(Toothed Chain)，传动性能更佳。润滑机油的供应、双燃油喷咀和排气系统都有提升。

两种驾驶模式、ASC车身稳定系统和坡道起步Hill Start Control都是标准配备。如果经济允许，加钱会有更多驾驶模式的，Riding Modes Pro，Dynamic Traction Control DTC，ABS Pro，Hill Start Control Pro和全新登场的Dynamic Brake Assistant DBC。Dynamic Traction Control DTC多了车身倾斜角度感应，令Traction control更精准更安全。ABS Pro也是多了车身倾斜角度感应。

全新登场的Dynamic Brake Assistant DBC是什么呢？简单讲是刹车时，系统会自动减弱发动机输出。在复杂地形下驾驶，有可能会为了握着把手稳住车身而不能改变手腕角度，导至未能完全收油，甚至误触油门。

DBC在制动时，会自动降低发动机扭力输出，让制动效果更好。全新一代的ESA Dynamic动态电子避震系统，能因应负重而自动作出预载补偿调整，是R 1250 RT选配设备，是高速巡航，提升舒适和稳定的便利配置。

2019款 宝马 R1250GS 配置参数：

发动机形式 双缸四冲程 水冷 水平对卧发动机，带两个顶置正齿轮驱动凸轮轴，一个平衡轴和可变进气凸轮轴控制BMW ShiftCam

缸径x行程 102.5mmx 76mm

排量 1,254ml

最大功率 100 kW（136 hp）/7750rpm

最大扭矩 143 Nm/6,250 rpm

压缩比 12.5：1

燃油供应 电子进气歧管喷射

排放控制 调节三元催化转化器，排放标准EU-4

最高时速 超过200公里/小时

燃料类型推荐 优质无铅汽油，辛烷值95（RON），发动机控制（91至98 RON）

发电机 三相发电机（额定功率510瓦）

电池 12 V / 11.8 Ah，免维护

离合 湿式离合器，具有防跳功能，液压操作

传输 六速变速箱，轴传动

框架 两部分框架 由主框架和后框架螺栓固定，共同支撑发动机

前避震 BMW Motorrad Telelever; 立管直径37毫米 ，行程210mm

后避震 BMW Motorrad Paralever的铸铝摇臂; WAD支柱，弹簧预紧液压可通过手轮无级调节，回弹阻尼可通过手轮调节 ，行程220mm

轴距 1,504毫米

车轮 钢丝条辐轮毂

前胎尺寸 120/70 R 19

后胎尺寸 170/60 R 17

前制动 双盘式制动器，浮动制动盘，直径305 mm，4活塞径向制动卡钳

后制动 单碟刹，直径276 mm，双活塞浮动卡钳

ABS BMW Motorrad Integral ABS 可以关闭

座椅高度 890mm/910mm

油箱容积 30L

长度2,270mm 高度1,460mm 宽度980mm

空重 268kg

允许的总重量 485kg

有效载荷（标准设备） 217kg