本田思域潜艇模式怎么设置？终于找到答案了中国保险汽车安全指数，最安全的竟然是这辆车！

你们都听过五星碰撞实验，即C-NCAP。那么很多人不知道C-IASI——中国保险汽车安全指数，这个名字有点尴尬，字面上不知道这到底是怎么回事。

简单地说，它是一个由保险公司主导的汽车碰撞测试。它的诞生其实是受到了美国IIHS的启发。IIHS的全称为Insurance Institute for Highway Safety，即美国公路安全保险协会。而今年的“中国保险汽车安全指数”2018年第一批车型测评结果终于在9月26日发布了。

本次参加测评的车型都遵循着“安全指数”管理办法，为保证公平起见，由管理中心在市场正规渠道随机购买。12款车型如下：东风本田思域、一汽-大众迈腾、广汽丰田凯美瑞、广汽本田雅阁、北京奔驰C200、华晨宝马318i共6款轿车，上汽通用别克昂科威、上汽大众途观L、东风雷诺科雷傲、上汽通用五菱宝骏510、长城魏派VV5和吉利领克01共6款SUV，其中长城魏派VV5和吉利领克01为自愿申请车型，真金不怕火炼，领克和WEY此举可以说是很有信心了。

测试结果也公之于众，下面先来看下最终结果如何：

可能很多人看不懂这个结果，小编先对这个表做个解释。C-IASI从“耐撞性与维修经济性”、“车内乘员安全”、“车外行人安全”、“车辆辅助安全”4个方面给出车辆安全性能的评价。最终测试成绩以优秀（G）、良好（A）、一般（M）、较差（P）共四个级别定义。

那么，通过此表，可能有很多读者对这个结果感到十分意外了，比如销量居高不下的上汽通用五菱宝骏510、还有号称大众神车的上汽大众途观L成绩居然在垫底之列。反观成绩出众的是广汽丰田凯美瑞和吉利领克01。

而值得注意的是领克01在车内乘员、车外行人和辅助安全居然都得到G的好成绩。之前领克01已经是C-NCAP五星+车型， 而这次再次拿到这么好的成绩，安全性再现神功，充分说明了领克01在安全性上有着极大的保障。

那么领克01为啥能拿到优呢？

领克这个品牌自诞生以来，大众的关注度就从未减弱过。对于领克而言，流淌着沃尔沃的血液，安全的保障当然毋庸置疑，安全性上比全球标准高出10%。而领克01背后的秘密，便要说到“智能魔方”CMA基础模块架构。CMA架构结合了沃尔沃集团与吉利集团智慧于一体，一个具有高度灵敏性和延展性，能够打造适用于多种车身方式和尺寸的车型架构，使得整车的安全性更上一层楼。

接下来我们再看看领克01的选材，车身结构是领克01在被动安全性方面最核心的部分了。而车身钢材的供应商是来自德国被称为世界钢铁大王的蒂森克虏伯，早在第一次世界大战初期，该公司已经发展成为欧洲最大的采矿、冶金联合企业之一，在整个二战期间，克虏伯为德军生产了大量的火炮、坦克、装甲、U型潜艇、部分舰船以及用于制造其它武器的特殊钢材等。生产军火的钢铁用在领克01车身上，这就造就了01全身的高强度钢板使用率、超高钢板镀锌率，数据显示这两个比例分别达到了73.2%和93.7%！不仅如此，在A柱、B柱、车顶边梁、底盘等部分，领克01都使用了超高强度的“热成型钢”，其抗拉伸强度是普通钢材的3-4倍。车顶抗压强度达到了车身重量的4.5倍以上，好比一辆公路上的“坦克”，即使发生了交通状况，车内乘客的生命也能得到最大限度的保障。

除此之外，领克 01有正面碰撞后副车架能够脱落的设计结构，在F1赛场上很是常见，因为F1是高速运动的赛车，难免会发生意外的事故，为保证车手的安全，赛车上大多采用这种设计。在发生碰撞过程中，前副车架与车身连接结构会发生脱离失效，从而能够为发动机顺利下沉让出足够空间，增加了前纵梁的变形吸能空间，通过降低正面碰撞对乘员舱的整体冲击来保证驾驶员的安全。用F1的标准放在领克01上，安全性大可不必担心了~

最后值得一提的是，作为国内首个将“辅助安全”列入成绩体系的测试，领克01在“辅助安全”这一项获得了“G”级最优评分。，领克01随车搭载全球领先的ESP9.3（车身电子稳定系统），9.3版本使用4核处理器，反应速度更快，由于传感器使用的是数字信号，比之前的模拟信号准确度提升了30倍，就好比3G的移动数据提高到了4G。这些都加强了ESP在反应时间和处理速度这些核心性能的提升。因此当车辆发生失控时，ESP 9.3高动态版能够更迅速地介入，从而将行驶安全把控在毫秒之间，虽说是毫秒，但这对于驾驶员的安全来说至关重要！除此之外，领克01身上的十七项智能驾控，更是为乘车人员保驾护航。

领克01在近年来凭借出色的造型和性能再加上动人的性价比，销量一直不错，这次C-IASI成绩的出炉，更是从消费者最重要的汽车安全角度出发，印证了领克01的品质。相信领克有了这一荣誉，定会赢得大众的口碑！