东风本田思域后排怎么开门？终于找到答案了年轻人不可或缺的平民“超跑”，试驾东风本田两厢思域

现在00后还纠结驾照、汽车质量、动力、油耗、操作的选择。

有这样一款车拥有177马力，220扭矩，最重要的是最高时速能到200km/h以上，并且百公里才不到7个油，最厉害的是落地15万就能拥有。它外观时尚，改装潜力巨大，保值率还高，下面给大家介绍下今天的“超跑”东风本田思域。

马斯基法案

1972年7月11日，第一代思域诞生，定位于紧凑型的思域，出生于石油危机的思域，搭载第一代CVCC发动机的思域率先达到当时美国最严格的“马斯基法案”出色的排放表现获得了众多荣誉，并且凭借着615kg的整车质量和2250mm的超长轴距一战成名,成全球热销车型并在1976年拿下产量100万的好成绩。

VTEC is the best

1995年思域全球累计产量达到1000万辆，这也是第六代思域EK9的诞生，是国人最为熟悉的一代也是成为了许多家庭的第一辆车，这一代思域不仅宽敞舒适，节能省油还富有很强的操控乐趣。

1997年思域Type-R横空出世，搭载代号B16B的1.6L发动机，原厂就拥有185马力，160N.m扭矩，最高转速达到8200转，在“解封”之后让人疯狂，只有驾驶过后才知道VTEC is the best!

国产思域诞生

2006年第一辆国产东风本田思域诞生，也就是大家熟悉在2005年法兰克福车展展现的那辆第八代思域。这一代思域造型大变，十分前卫，向前俯冲的引擎盖，大倾角大面积的前挡风，冲击力十足。富有很强科幻感的内饰，上下分屏的仪表盘极具个性。前麦弗逊，后双横臂四轮独立悬挂更是受到无数年轻人的喜爱。记得当时有段广告语：2.0L的动力，1.6L的油耗。足以说明当时对这款1.8L直列四缸i-VTEC发动机的自信。

49年的成长

现如今思域已经到了第十代，溜背式设计让它更加运动。拥有HATCHBACK套件和两厢车身结构的它酷似Type-R。搭配上羽翼式前照灯，无时无刻提醒对方，我不是好惹的。走到后方中出排气，C字型尾灯设计配合着连体尾翼让整车看着霸气侧漏，让人一眼辨别。

拥有“空间魔术师”的思域没有让大家失望，内部空间相当宽敞，思域三围分别是4517/1799/1434mm，轴距为2700mm，后排空间满足日常乘坐的同时，溜背的造型也没有影响到后排乘坐感受。值得称赞的是真皮包裹的多功能方向盘握感十足，给驾驶者不错的触感，要是非要挑剔的那可能是换成平底的会更好一些。

动力方面搭载1.5T地球梦发动机，最大功率177马力，最大扭矩220N.m，整体驾驶感受相当不错，相对精准的入弯，和不错的加速能力，有如此成绩的背后自然少不了这辆车搭载的CVT变速箱。涡轮迟滞，闯档现象控制的相当不错。拥有动力不错的动力储备和平顺的它不仅能满足家人代步又能满足自己对速度追求。唯一困扰大家的可能是ESP不能完全关闭，在快出弯加速的时候虽然轮胎嘶吼但是ESP还是有所干预作为同为1.5T本田车主的我还真有“秘籍”，不用拆装任何零件，真实有效。

车在一个怠速空档状态，放掉电子手刹，踩住刹车记住一定要踩住，关ESP,开ESP,拉起手刹，松开刹车记住是现在才能松开，关ESP，开ESP,再踩刹车，关ESP，开ESP就会出现一个ESP常量，一个ESP闪烁的画面，这个时候这辆车彻底关闭ESP，彻底释放。

整体来说，是一款可玩性高的紧凑级轿车，转弯时的精准性，不错的排气声浪和加速能力，“秒天秒地秒空气”虽夸大其词，但也证明思域的强悍，让无数年轻人燥动的心得以安放。每一次要做的就是再快一点，再快一点，不断尝试这台车的极限在哪里。热擎更深的信念，仰望更广的天空。