开完奥迪Q7，换上宝马X5，总算明白奥迪和宝马的差距

如果拿着几十万辆汽车的购买预算买一辆豪华大中型SUV，我认为对于大多数消费者来说，这已经是天花板，是奋斗动力，也是终极理想。

可是真想要买一台豪华中大型SUV，倒也不需要百万资金才可以，因为很多入门车型指导价还是控制在70万以内，更别提终端市场还有一定优惠力度，所以当各位能考虑BBA旗下中大型轿车的时候，那考虑一下中大型SUV就不是太大问题了。不过目前国内豪华中大型SUV市场，好像是X5和Q7热度更高一些，二者价格也比较接近，所以不少消费者在选购时会比较纠结。

而说来也巧，不久前我们试驾了奥迪Q7，今天又迎来了宝马X5，虽说不能直接对比，但是可以通过粗略的感受来和各位分享一下，谁才是豪华中大型SUV首选，宝马X5为何又在诸多消费者心中更胜一筹呢？先从价格来看，本次试驾X5车型为最顶配，官方称之为2022款 xDrive40i 尊享型M运动套装，指导价83.99万元，而奥迪Q7目前最顶配版本指导价为86.98万元。此外，如果选购3.0T动力，X5起售价低至75.49万元，而Q7为77.38万元，怎么看都要贵一些。

所以在有了价格优势后，我们再看一下宝马X5又会在静态和动态上有什么惊喜，首先是静态部分。作为第四代版本，宝马X5的颜值肯定没有问题，前脸具有很强的杀伤力，比如双肾格栅尺寸夸张，配合M运动包围套件又不失运动感，让整车气场完胜奥迪Q7，哪怕是走圆润豪华路线的奔驰GLE也不是对手。此外两侧大灯组也更显精致与科技感，LED日行灯与转向灯足够醒目，高配版本标配激光+自适应LED光源，照明效果更是极佳，哪怕是灯厂也不能说更胜一筹。

不过宝马X5目前没有进行尺寸加长，因此从数据来看并不占优势，4930*2004*1776mm的长宽高和2975mm轴距，属于中大型SUV正常范畴，但是对于一款只提供5座的中大型SUV来说，那空间绝对比3米轴距配7座更宽敞。再加上宝马X5在车身设计上足够硬朗，较多平直线条刻画出肌肉感十足的视觉效果，因此相比Q7等竞品反而多了几分霸气。此次选择的顶配版本还采用了21英寸轮圈，内置蓝色刹车卡钳，同样营造出出色的运动感。

尾部设计，对于现款X5而言应当属于当下SUV天花板水准，因为很难挑出什么明显槽点。像收紧的尾窗与宽大的车尾形成了反差，上窄下宽的敦实感让新车多了几分性感的味道，其中还有熏黑处理的眯眼尾灯组点缀，展现出一丝杀气，夜晚点亮后极具辨识度。再者，X5尾部线条也比较丰富，同样富有肌肉感，所以对于部分喜好运动的消费者来说，吸引力要比Q7更强。

坐进车内，熟悉的宝马家族语言扑面而来，倒是没有太多惊喜，可是相比起Q7的设计思路，倒也更能符合当下主流审美，因为科技感与豪华感还是更胜一筹。这一点值得奥迪学习，X5中控台也是靠着多层次线条修饰，配合饰条、饰板的堆砌，以及大面积皮质包覆，豪华氛围不说超越奔驰，可起码对得起它几十万售价。再看M风格运动型多功能方向盘，握感可谓市面上最好之一，而后方12.3英寸全液晶仪表与12.3英寸悬浮式中控屏，则保障基本科技氛围。

接着来看配置，因为试驾为最顶配版本，所以能够想到的功能基本都有出现。比如L2级别驾驶辅助系统，具备并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、全景影像以及全速自适应巡航等，足以应对任何路况下对行驶安全性的高要求。当然，对比Q7并无明显优势，因为到了这个价位的车型不说将诸多主流功能标配，顶配车型自然没有缺席的理由。至于其它舒适性配置，像高级音响、前排座椅加热、通风与按摩、后排座椅加热以及后排独立空调等功能，也同样出现。

至于乘坐空间，通过此次试驾感受，明显要比Q7更胜一筹。首先宝马这两年很注重座椅舒适性，因此设计上较为宽大厚实，只是顶配版本并没有采用运动型座椅，所以看起来稳重一些，可舒适性又要再进一步，如此一来配合全方位舒适性配置，还用担心乘坐感受吗？而后排空间，在成年男性调整好前排后进入后排，腿部在两拳以上，头部约为一拳，关键是后排座椅在厚度与长度不输前排，舒适性可比2+3+2座椅布局的Q7强多了。

最后简单聊聊动力，目前X5车型提供2.0T和3.0T两款排量发动机可选，其中3.0T版本最大功率250kW，最大扭矩为450N·m，匹配8AT变速箱和四驱系统后，官方百公里加速仅需5.5秒。而Q7虽说参数略胜一筹，3.0T动力最大扭矩可达500N·m，可百公里加速需要5.9秒，更别提选择2.0T版本时，Q7更是被X5参数超越，性能上也就没了优势。

总结：如今宝马X5也即将迎来国产，尺寸升级后价格还要下降，届时为消费者也提供了一个更好选择。可就眼下X5的进口版与Q7简单对比，产品力已经是占据上风，也难怪现如今宝马名气要高于奥迪，谁让旗下车型的对比中就处于上风呢？