都挺贵！多数豪车零整比维持高位，这些小车配件明显涨价→

豪华汽车零部件价格保持高位，部分经济型车辆的零部件价格也上升了。

中保研汽车技术研究院今天（12月27日）公布新一批零整比系数，北京奔驰C级、奥迪Q5L的配件价格仍然令人咋舌，部分售价几万块钱的经济车型配件价格涨幅两三成。

发布会现场/中保研供图

汽车零整比系数/中保研供图

汽车零整比是所有售后配件价格总和与整车销售价格的比值，能够反映不同车型的用车成本。最新公布的100款畅销车型零整比中，北京奔驰C级的零整比高达823%。中保研汽车技术研究院技术部负责人曾必强介绍：

曾必强：零整比最高的还是奔驰C级，第二是宝马X1，第三是英菲尼迪Q50L，其他的雷克萨斯、奥迪这些豪华车零整比都是相对偏高的。

常用配件负担指数/中保研供图

另外，18个常用配件里，有15个在涨价。100测评车型中，常用配件负担指数最高的是北京奔驰C级，而华晨宝马3系、英菲尼迪Q50L、一汽奥迪Q5L也排在前十名。值得关注的是，常用配件负担指数增长最快的三款车型是奇瑞艾瑞泽5、广汽丰田雅力士和一汽奔腾B50，都属于经济型车辆，中保研汽车技术研究院董事长方仲友分析：

方仲友：国内大趋势是汽车消费向中高端方向偏移，或者向新能源汽车方向偏移，低端的20万以下的车型销量可能受到挤压。所以厂家和4s店为了生存发展，会把零部件的价格往上调。

常用配件涨幅最大车型排名/中保研供图

前大灯单件零整比/中保研供图

常用配件中，前大灯仍然是最贵单件，奥迪Q5L的9个半前大灯相当于一辆整车的价格。中保研汽车技术研究院董事长方仲友分介绍，后续商业车险费率将更多纳入零整比系数。

方仲友：表面上讲这些零部件赔付是保险公司的，但背后还是消费者自己支付的。后续希望在承保的时候，将不同的车型、不同的零整比更加合理地考虑进去。

记者 戚天 编辑 孙媛 主编 程艳