文:愿望
据中国摩托车商会统计,今年11月我国摩托车生产销售分别增长了171.66万辆、166万辆、环比分别增长了5.93%、0.25%、同比增长了4.67%和2.65%。
随着全球经济的不断发展,摩托车外贸市场也保持着稳定增长,我国11月的摩托车出口业绩超出预期,累计出口量接近10年来最好水平,预计2021年出口将达到900万辆左右。
在出口强劲的带动下,我国摩托车的总产销都出现增长。从1月到11月,我国摩托车产销分别为1849.36万辆和1844.5万辆,同比分别增长14.71%和14.08%。预计今年摩托车总产销量将突破2000万辆,达到近几年最好的水平。而摩托车一直是男人的象征,与豪车相比,摩托车更能体会到风驰电掣的感觉,可谓是男人的心头好。从全球摩托车市场来看,大致可分为日系、美系和欧系品牌。
其中,日系主打性价比,主要有雅马哈、本田、川崎;美系以摩托车文化为主,哈雷戴维森是其代表;欧系主要有德国宝马、意大利杜卡迪和奥地利KTM,大多数人只知道宝马生产车,事实上很多人都不知道宝马也生产摩托车,其12月份开始预售的2款新摩托车价格高达40万元。而我国的摩托车自然是以实用为主,像是广州大运、力帆、大长江、宗申、隆鑫等,不仅价格便宜,质量还有保障。
要说我国的摩托车销量之王,那必须是大长江了。2020年,我国摩托车总销量超过1700万辆,仅前十大摩托车品牌的销量高达925.99万辆,占总销量的54.39%。其中,大长江以188.73万的销量击败了知名的宗申、力帆,占比超过十分之一,获得了国内摩托车销量冠军。
并且,今年1月至11月,燃油摩托车销量前十名企业分别为大长江、隆鑫、宗申、力帆、新大洲本田、银翔、五羊-本田、洛阳北方、广州大运和广东大冶,大长江又以211.23万辆的销量拿下第一名,算下来今年平均每天销售6324辆摩托车。目前,大长江已连续17年位居全国前列,堪称中国最大的摩托车集团。
很多不骑摩托车的人可能不太熟悉大长江这个品牌,但豪爵和铃木相信大家一定听说过。正是这两个王牌,帮助大长江拿下全国摩托车销售冠军的宝座。大长江成立于90年代初,当时正是我国摩托车产业发展的黄金时期。除了大长江,宗申和力帆也在这一时期成立。
当时,我国摩托车行业的发展非常火爆,但刚刚成立的大长江根本无法与宗申、力帆相抗衡。大长江之所以有现在的成就,和它的创始人王大威脱不开关系。看着周围的人纷纷“下海”创业,王大威也耐不住寂寞南下广东寻找机会,最后在江门成功创立了大长江集团。
随着人们生活水平的提高和经济的发展,摩托车的需求量暴增,很多人都选择用摩托车拉货赚钱。也正是在这样的背景下,摩托车制造企业如雨后春笋般涌现。力帆和宗申已成为与大长江同期最大的竞争对手,王大威面对这样的竞争压力,决定为自己的大长江寻求一个突破点。
王大威通过市场调查,再加上对摩托车的喜爱,认定自己最注重的应该是摩托车的质量和技术,循序渐进的使大长江发展壮大,不能只追求速度。正是他的这份执着,大长江得到了大家的一致认,赢得了良好的声誉,并立足于广大企业。即使经历了行业市场多次的洗礼后,大长江仍然能够排名第一。
在技术方面,2002年9月,大长江与世界500强铃木集团合作,在我国成立了第一家中外合资摩托车研发公司。而铃木作为一家成立近百年的汽车制造商,已经拥有完善的自主摩托车开发体系,产品集中在中高档,具有较强的竞争力。当时,我国虽然是摩托车产销大国,但大多数摩托车企业的技术水平较低,缺乏核心竞争力。
大长江集团和铃木集团的结合,可以说是优势互补、共同进步。大长江集团采用铃木集团的经验和技术,企业发展速度加快,产品质量也有保障,深受大众喜爱。铃木集团也可以比其他外国品牌更早进入中国市场,并享有充沛的劳动力和零件供应,绝对是一个双赢的结果。如今,不仅是大长江的燃油摩托车卖得火爆,我国电动摩托车市场也因为外卖行业的兴起,迎来一波销售热潮。
待新国标过渡期结束,最高速度超过25km/h的两轮电动车,将按照机动车进行管理,驾驶员必须持有摩托车驾驶执照。这不仅使驾校迎来了一波考证潮,也使电动摩托车市场更加火爆。仅2121年11月,电动摩托车产销分别达到30.18万辆和30.22万辆。
2021年1-11月,雅迪科技集团以86.65万辆的销量拿下第一名,紧跟着是浙江绿源和东莞台铃,销量分别达到64.64万辆和55.91万辆,而电动摩托车的独特优势也不少。首先,它比摩托车省油,每天的电费顶多只要3、4元;其次,它的价格低于燃油摩托车,是其价格的一半还要少;最后,它比小汽车灵活,当穿梭于城市中时,在高峰时间和拥挤的道路上,电动摩托车的优势发挥的淋漓尽致。
随着锂电池产品技术的成熟,电动摩托车在正常情况下每3到5年只需更换一次新电池。当然,无论哪种类型的摩托车都需要车牌,基本流程与汽车类似,拿到牌照后,记得在路上戴头盔,不要逆行。虽然骑摩托像乘风而起,但也要注意交通安全。
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