本田雅阁挂挡头怎么拆开？终于找到答案了怪兽修车：翻新“残破老旧”的07年7.5代老雅阁，一代经典再复活

大家好，周末愉快，史诗级大片袭击。今天更新的主角是2007年7.5辆本田雅阁版本2.4版本，绝对一代经典车型，当年20多万辆轿车，现在二手车3-5万，很多人喜欢这辆车，但现在真的愿意花钱更新。真的很少见。

车主是个爽快人，简单地聊了几句。2007年7.5代雅阁要重新装修，说没问题，就和我随意预约了。马上从江苏到天津。(大卫亚设)。

这是车子到店的第一张照片，漆面看着很破，大灯氧化得黄透了。14年的车龄，20万公里了，这状态感觉值两万块钱就不错了，下面看看具体车况如何吧！

车子上架，开始检查整体车况，首先看到了破裂的前上摆臂球头。

整体底盘部件老化现象非常明显，这个半轴已经严重漏油了。

前下摆臂胶套开裂的很彻底，可以清楚的看到一个很大的裂口。

羊角上前下摆臂球头是漏油破裂的状态，这地方搞起来有点麻烦。

方向机外球头也是破裂的，这些部件基本都失能了。

满满的岁月感，全是老化的痕迹，后摆臂胶套一样是开裂的。

发动机机脚老化，你们猜猜这车有多少个机脚？

发动机提速抖动，而且气门室盖还漏油，都属于老年病，咱们来治治就好了。

车况检查结果：底盘问题稍微多一些，爆漆氧化，大灯泛黄，内饰脏乱，路试刹车效果很差，发动机提速抖动异响，变速箱还是不错的，总体来说车子老归老，大件的质量还算扛得住，对的起当年本田雅阁的传说：买发动机送车。

跟车主商量的翻新方案就是：

底盘翻新+制动升级+动力养护为第一标准，让这台车先好开了，再看剩余预算的可用空间，然后去考虑外观、内饰如何收拾。

开搞了，先做进气道清洁养护。

记住这个机舱的样子，后面会给大家变个魔术。

解决发动机漏油问题，直接开盖了。

密封垫老化了，定了原厂的橡胶垫圈，全部换新！

发动机提速抖动异响，机脚开裂有一部分原因，但是主要原因我们判断下来在磨损严重的涨紧轮，属于易损件，换新即可。

气门室盖油渍很厚，清洁干净再回装。

节气门也做好清洁了，拆开时也很脏。

启动迟钝，点火系统更新一下，更换一组火花塞。

气门室盖已经安装好了，使用扭力扳手把火花塞锁紧扭矩。

拆开散热系统检查了一下，发现水箱换过了，稍微有点垃圾。

清洁后的状态，完全是新的了。

发动机内部做下清洗，去除一下底部的沉淀油渍。

旧油清除干净后，再加入新机油，保证油液绝对的新鲜。

再更换一下变速箱油，动力养护就好了，机械状态没啥大问题，很省心。

开始底盘系统翻新：拉杆、摆臂、球头、避震、半轴、支臂等等，这车底盘换的多数都是总成，因为没有任何一方给这车提供配套胶套的。

1.原厂配件不提供胶套

2.改装配件不提供胶套

3.品牌配件不提供胶套

所以你只能买总成，还必须是原厂总成，日系车企的套路非常深。

尤其是这个羊角下面的胶套，但凡本田车就没有不坏的，要么漏油、要么异响，这里不错，有提供原厂单独配件，不过…小日本是真特它娘的本性奸诈，知道这里容易坏，给你提供原厂配件去换，但不给你质保，恶心不。

这里更换非常麻烦，拆羊角卸球头，全是高难度操作。

终于换好了，费大劲。

底盘很多部件的螺丝都锈死了，拆不下来，只能尝试火烤了。

火烤也没鸟用，只能直接切割了。

各部件更换拆卸干了一个礼拜，羊角球头回装完毕，下摆臂都换好了。

发动机机脚、变速箱支架也都换新完毕了，这台车有三个发动机机脚、三个变速箱支架。

偏心螺丝及一些原厂拉杆，要保证把悬挂系统的行驶质感恢复完美。

接着进行制动系统提升，这次我们选择了Raybestos刹车盘+DIXCEL刹车片做配套升级，老车刹车一定要好，保证驾驶安全很重要。

拆掉旧的盘皮，轴头除下锈。

卡钳做一下养护，活塞回位好。

前后制动盘、皮全部搞定了。

最后顺带更换一下刹车油。

车来时就感觉左右有些不平，在做第一次定位时发现后轮数据偏差很大，要做大范围的倾角调整，苦等几天，终于到货，装一套后轮倾角调节器。

专用工具，拆除球头还是很好用的。

更换上后轮倾角调整臂。

继续进行拉线定位，锁定方向盘数据中…

定位盘锁定，后轮的的误差值测算中…

开始调整底盘数据，必须得完美，不然很难受。

唉，看到这张图已经是我们第三次定位了，因为束角定位螺丝是切割下来的，虽然更换了全新螺丝和拉臂，但束角的调整角度明显有问题，如果不搞好，后期会吃轮胎。

所以只能继续第二次订货，等后轮束角调节器。

老车整备往往我只发一张图的结果，但可能要花几天时间去反复收拾它，因为我们想尽力做到最好。

又是苦等几天，后轮束角调节器到了。

替换掉之前的原厂拉杆了，最后终于把底盘数据调到完美值了。

行走系统更新，轮胎换上一套米其林，保证绝对的舒适性。

胎压监测，行车必备；小玩意，大作用。

轮胎装好后，我做了整体路试，这小车恢复状态后，开着那是真的舒服啊，爽的有点上头，感觉店里停的那些百八十万的豪车开起来都不怎么香了。

预算够的，所以路试回来后，就开始收拾一些内饰问题了。

车的大顶老化脱胶了，已经塌了，只能拆了重包，原厂的大顶太贵了，而且也可能都是剩的陈年老件了，胶也很难多好了，所以我们挑选了近年生产的副厂件。

又是一顿拆，大顶小东西也挺多的，拆的时候要注意别损坏了。

强迫症犯了，这副厂件差点事，细节不到位，大顶小件安装有瑕疵。

细节件回装，拆拆装装较劲了3天，终于搞舒服了。

头顶的工作搞定了，再看脚踩的地方，这十多年的地胶，必须要拆掉。

开始进行内饰整体清洁养护，当年的车，桃木件是标配。

地胶一拆，地毯清洁后，看着我是好爽啊。

细节拿捏得死死的，是不是很解压？

雅阁一定要优雅，选个简单的脚垫往上一扔，搞定！

有那味了，老车的派头很在线。

方向盘上的标掉漆了，咱给换了新的车标，说实话，这代中控设计真好看，我喜欢。

机舱深度清洁后，焕然一新！

还记得来时啥样不？不记得话，可以再重头看一遍，哈哈。

外观翻新，整车划痕多，氧化也严重，漆面只能重喷了。

做最后的漆面细节收尾工作。

全车灯罩都做了翻新，恢复晶莹剔透的状态了。

我的员工真牛B，一个机盖愣是在那抛了一下午，我去一看，变成镜子了！

看一眼整车效果，提前恭喜车主，准备喜提2007年7.5代雅阁新车一辆。

最后的点睛之笔，尾喉抛光清洁。

开到外面，来一组外观欣赏，精神了吧！

早期的雅阁车头设计都是尖尖扁扁的造型，进气网格也很小，应该可以很有效的降低风阻，雾灯倒是挺大。

经典的三角大灯，如果放在现在，估计没啥年轻人喜欢。

这代雅阁尾部很好看，略微翘起的弧度看着非常优雅柔美。尾灯同样是三角形，但层次感很强，倒也挺耐看的，后备箱盖中间有刹车灯，这设计有点超前，放在现在看依旧很独特！

整车都有镀铬亮条装饰，在当年绝对是个靓仔。

满血复活的老伙计，等待主人接你回家吧。

这期2007年7.5代雅阁的翻新故事，到这就结束了！

我是怪兽，下期再见。

施工：怪兽团队

（我们专搞老车翻新整备，新车改装升级，感谢支持）