日本、本田、丰田、近年来迅速吸引众多粉丝的雷克萨斯、马自达等日系车在国内的销量相对稳定。
甚至有人断言,如果不是当年日系品牌国产化慢了一拍,估计思域、飞度就取代桑塔纳、捷达的神车位置了。那么,日系车种的三大品牌,丰田和本田、日产质量可靠度到底怎么样?
东风日产
数据显示,2018年1-10月,东风日产累计销量921309辆,同比增长6.5%,目前东风日产已完成2018年度销量任务117万辆的78.6%。选择东风日产的消费者应该都是看中它经济实惠、舒适、节油,但三大件的耐久度,却让人忧虑重重。
变速箱设计缺陷饱受消费者诟病
发动机低转速异常震动,CVT变速箱顿挫、异响饱受消费者诟病。参谋长说车技师曾拆解CVT变速箱,发现此设计缺陷有可以改进的方案,但东风日产愿当“鸵鸟”,对消费者投诉不闻不问。
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日产多款车型被爆共振,终身免维护的CVT变速箱问题居然这么多
车辆防盗系统如同虚设
国庆节期间,日产奇骏被盗案相信大家有所耳闻,车主向我们反馈,奇骏车辆防盗系统如同虚设,售价二十多万的车两分钟就被盗走,虽然已经有不少车主进行了维权活动,但官方还未给出明确解释。
日产奇骏“两分钟”就被盗,众车主集4S店拉横幅维权
“明星”产品轩逸质量问题频发
作为东风日产的销量支柱,10月份,轩逸的销量再次突破4万辆,达到40059辆。 但轩逸行驶过程中有口哨声,转速1200转,车速30左右,方向盘震动,有类似拖档的感觉;刹车有安全隐患,厂家召回加硅油,但部分车主反馈无法彻底解决问题。
全新天籁能否板会一局?
第七代天籁在广州车展首秀,相比雅阁、凯美瑞的换代晚了很久,但除过2.0L VC-TURBO可变压缩比涡轮增压发动机以外,在配置并没有给消费者带来惊喜,比如当下流行的全液晶仪表盘、无线充电等都没有出现。就在大家正关注新车的时候,日产汽车公司董事长卡洛斯·戈恩突然被捕一事,瞬间盖过了新车亮相的热度,雷诺-日产-三菱联盟也受到冲击,相关公司股价都应声暴跌,面对这样的局面,日产会发生怎样的变化?我们静观之。
本田
前些日子,东风本田INSPIRE上市,至此本田在中国中型车市场完成了全新的“双车布局”。11月16日开幕的广州车展东风本田又首发了其概念车——ENVIX(享域)概念车。
新能源方面,东风本田发布新能源品牌战略计划,计划在未来五年,推出十款以上的PHEV,HEV和纯电动,2019年还会推出一款纯电动车型。而广汽本田也在广州车展带来了2款全新新能源车型,理念VE-1和首款插电式混动SUV世锐,这也意味着广汽本田在电动化方面已经完成了混合动力、纯电动及插电式混动的布局。
不容否认,本田的产品力确实优秀。本田的CVT变速箱做的很好,在动力性能上相比其他两家要略占上风。另外,即便是像飞度这样的小型车,车内空间也很充足。
本以为它能把丰田、日产按在地上狠狠的摩擦,但却操之过急,引以为傲的地球梦发动机突然整出大新闻。销量大,产品保值率高,本田态度也很傲慢,出了问题后并没有拿出有诚意的解决方案面对消费者投诉。眼下冬季来临,等着看本田所谓的升级后的地球梦发动机表现会怎样。
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本田1.5T涡轮增压发动机“机油门”全面爆发,思域、冠道、CRV无一幸免
东北降温,召回后的CR-V机油又开始增多了……..
丰田
国内汽车消费不太好的情况下,丰田销量依然保持增长,丰田车型的最大的一个优势就是稳定性和油耗,如果说你想要一款油耗比较低的车,选丰田基本不会错。得益于其非常可靠的质量和技术储备,它有“独步天下”的混动不说,氢燃料电池也是丰田非常擅长的。
以往大家都觉得丰田最大的问题,就是未能主动迎合消费者需求,产品更新慢,外观平庸单调。但本次广州车展,TNGA明星产品集中亮相,首款SUV C-HR和雷凌,全球旗舰车型亚洲龙、全球首发的第12代卡罗拉PHEV、奕泽的天窗版,全新第八代凯美瑞等等,每一款车型的关注度都很高。丰田在全球保有量巨大,卡罗拉作为日系家轿中的佼佼者,进入TOP10榜单早就不是什么新闻,哪天没有进入TOP10榜单才算是真正的新闻,此次第12代卡罗拉PHEV亮相,势必又会圈粉无数。
综合来看,丰田在这个领域一直被大家看好,一句“开不坏的丰田”足以说明消费者对丰田的肯定。但近年来丰田在发展的过程中也出现了一些问题,消费者反馈变速箱有口哨声,最近我们又收到消费者投诉变速箱有打呼噜的声音,屡次检修,经销商都用不影响使用搪塞消费者。
今年,车市发展速度逐渐放缓,企业都在想办法用低价策略吸引消费者眼球,但提醒丰田一定要注意遵循产品和售价之间的那个平衡点,如果做不好,到最后可能会像大众一样。
曾经中国市场五大日系品牌称霸,如今铃木退出了中国市场,马自达不温不火,老牌三菱在酝酿着复兴。丰田、本田、日产互有长短,“三强之争”你最看好谁,评论区交给你们。
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